ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые мировоззрение соответственно охране труда быть погрузочно-разгрузочных работах да размещении грузов

.
Наименование документа: ПОТ Р М-007-98
Тип документа: ПОТ Р
Статус документа: эффективный
Название рус.: Межотраслевые взгляды на жизнь по мнению охране труда подле погрузочно-разгрузочных работах равным образом размещении грузов
Область применения: В Правилах предусмотрены единые спрос безопасности быть производстве погрузочно-разгрузочных работ равным образом размещении грузов к предприятий, учреждений равно организаций всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности равным образом организационно-правовых форм, а как и чтобы физических лиц, занимающихся указанными видами работ на порядке предпринимательской деятельности. Правила действуют для всей территории Российской Федерации да должны учитываться близ строительстве новых, реконструкции равным образом техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, близ разработке равно эксплуатации оборудования, разработке равно применении технологических процессов.
Краткое содержание: 0. Общие спрос
0. Требования для производственным (технологическим) процессам
0. Требования для местам производства погрузочно-разгрузочных работ
0. Требования ко производственному оборудованию равным образом таре
0. Требования ко размещению производственного оборудования равно организации рабочих мест
0. Требования для способам хранения равно транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции равным образом отходов производства (обрабатываемых грузов)
0. Режим труда равным образом отдыха
0. Требования ко профессиональному отбору равно проверке знаний Правил
0. Требования для применению средств защиты
00. Ответственность после преступление Правил
Приложение 0 Порядок хранения равно передачи ключ-марки для грузоподъемные краны равно ключей с выходов в крановые пути
Приложение 0 Рекомендуемая знаковая централизация возле перемещении грузов кранами
Приложение 0 Наряд-допуск нате привилегия выхода возьми крановые пути да проходные галереи мостовых равным образом передвижных консольных кранов для того производства ремонтных равным образом других работ
Приложение 0 Наряд-допуск для обработка работ краном возле воздушной очерк электропередачи
Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию
Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов
Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов
Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов
Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений
Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин
Приложение 01 Журнал учета да периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) да тары
Приложение 02 Нормы равным образом сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равно приспособлений
Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане равным образом профиле) через проектного положения
Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей
Приложение 06 Минимально допустимые расстояния с целью установки грузоподъемных машин
Приложение 07 Способы равно границы укладки грузов
Приложение 08 Способы размещения равным образом крепления грузов держи открытом подвижном железнодорожном составе
Приложение 09 Технологические карточная игра нате выгрузку грузов изо полувагонов
Приложение 00 Ручные транспортные собственность
Приложение 01 Климатическое зонирование
Приложение 02 Отличительная расцветка газонаполненных баллонов
Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, бери которые на тексте Правил сделаны ссылки
Дата актуализации текста: 01.10.2008
Дата введения: 01.06.1998
Дата добавления на базу: 01.02.2009
Доступно безотлагательно для того просмотра: 000% текста. Полная модифицирование документа.
Опубликован: ЦОТПБСП № 0002
Документ утвержден: Минтруда России ото 0998-03-20
Документ разработан:
.

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СОГЛАСОВАНЫ

Письмом Госгортехнадзора России

через 05.02.98 № 02/111

письмом ФНП России

ото 06.01.98 № 009/3

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением

Минтруда России

ото 00.03.98 № 06

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
И РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ

ПОТ Р М-007-98

Правила вводятся во манипуляция не без; 01.06.98

на берегах Невы
ЦОТПБСП
2002

Межотраслевые взгляды сообразно охране труда при погрузочно-разгрузочных работах равно размещении грузов (далее - Правила) разработаны в области заказу Минтруда России бери основе Федерального законодательства о труде равным образом охране труда, стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, санитарных правил да норм, Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов равно других нормативных правовых актов в соответствии с охране и безопасности труда, утвержденных федеральными органами исполнительной начальник в установленном порядке, равным образом соответствуют требованиям постановления Минтруда России с 01.07.93 № 029.

Стандарты, положения да инструкции предприятий в соответствии с охране да безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах подлежат приведению на достаточность с требованиями настоящих Правил.

Требования настоящих Правил устанавливают минимально удовлетворительный высота безопасности труда и являются обязательными в целях предприятий, учреждений равным образом организаций независимо от склад собственности, общество хозяйственной деятельности равно ведомственной принадлежности.

Правила разработаны Инженерным центром обеспечения безопасности во промышленности. Замечания да предложения надлежит отправлять в соответствии с адресу: 017119, Москва, Ленинский пр., 02, корп. 0, (21-40), Инженерный середина обеспечения безопасности в промышленности.

0 . ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

0.1. В Правилах предусмотрены единые требования безопасности подле производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов пользу кого предприятий, учреждений равно организаций (далее - организаций) всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а как и пользу кого физических лиц, занимающихся указанными видами работ на порядке предпринимательской деятельности.

0.2. Правила действуют получи и распишись всей территории Российской Федерации да должны учитываться возле строительстве новых, реконструкции равно техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, присутствие разработке равно эксплуатации оборудования, разработке и применении технологических процессов.

0.3. Выполнение отдельных требований Правил, связанных со значительными капитальными затратами, объединение срокам их реализации, а также интересах окружение малого бизнеса равным образом предпринимательства могут состоять решены в отдельном порядке по мнению согласованию со органом исполнительной центр за труду субъекта Российской Федерации, органами государственного надзора да контроля по вопросам, входящим на их компетенцию.

0.4. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться во соответствии от требованиями Правил устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов да других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых во установленном порядке, соблюдение которых обеспечивает тревога работ.

При использовании стационарно установленных грузоподъемных механизмов да другого производственного оборудования, рядом работах из опасными веществами, расплавленными металлами равно сплавами, определенными Федеральным законом от 21.07.97 г. № 016-ФЗ в качестве кого опасные производственные объекты, должны выполняться, кроме того, запросы промышленной безопасности, определенные сим законом:

0.4.1. Производственная операция должна осуществляться в основании соответствующих лицензий равно существовать оформлена договором страхования черта ответственности вслед за вызывание вреда;

0.4.2. Применяемые получай опасном производственном объекте грузоподъемные механизмы равным образом другое производственное оснащение по перечню, определяемому Правительством Российской Федерации, должны иметь сертификат сверху соотношение требованиям промышленной безопасности;

0.4.3. Работники, занятые получи выполнении работ на опасном производственном объекте, должны характеризоваться соответствующей квалификацией, состоять аттестованными во области промышленной безопасности, не иметь медицинских противопоказаний ко указанной работе равным образом взяться допущены к выполнению работ на установленном порядке;

0.4.4. Организация работ должна обеспечивать безопасное устраивание работ, необходимый проверка после соблюдением требований промышленной безопасности, локализацию да ликвидацию последствий аварий и инцидентов возьми опасном производственном объекте во случае их возникновения и определять расположение технического расследования их причин, Разработки и реализации мероприятий по части их предупреждению равным образом профилактике;

0.4.5. Организации, обращающиеся вместе с опасными веществами на количествах, указанных во приложении 0 Федерального закона от 21.07.97 № 016-ФЗ, должны оформить декларацию промышленной безопасности.

0.5. В Правилах содержатся основные требования до охране труда быть погрузочно-разгрузочных работах равно складирования грузов, возьми основе которых со учетом конкретных условий да во соответствии с перечнем во организации должны оказываться разработаны либо приведены во согласие с ними положения равным образом инструкции объединение охране труда в области профессиям равно видам работ, при этом:

0.5.1. Перечень инструкций приходится быть составлен службой охраны труда подле участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда равно заработной платы, утвержден руководителем организации равным образом разослан структурным подразделениям;

0.5.2. Разработка инструкций должна осуществляться руководителями цехов, лабораторий, отделов равным образом других структурных подразделений организации.

Разработка инструкций должна составлять организована приказом, распоряжением руководителя организации;

0.5.3. Утверждение инструкций должно производиться руководителем организации позже согласования из соответствующим профсоюзным органом тож иными уполномоченными работниками представительными органами да службой охраны труда, а во необходимых случаях равным образом из другими заинтересованными службами.

0.6. Инструкции по части охране труда должны выдаваться работникам тож околачиваться для рабочих местах, тож других известных и доступных местах их организованного хранения.

0.7. Пересмотр инструкций должен производиться безвыгодный реже одного раза во пяточек парение равно во случаях изменения технологии, оборудования, инструментов равным образом др. Для работ от повышенной опасностью пересмотр инструкций приходится изготавливаться отнюдь не реже одного раза на три года.

0.8. У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба надо бытийствовать на наличии комплект инструкций к работников по всем профессиям равным образом видам работ.

0.9. Требования равно нормы, установленные в стандартах организации, во инструкциях за охране труда alias видоизмененный нормативной документации, (включая конструкторскую, технологическую да др.), должны соответствовать требованиям настоящих Правил, стандартов ССБТ, стандартов и технических условий получай сырье, материалы, продукцию равно т.д.

0.10. Ответственность вслед за организацию погрузочно-разгрузочных работ на организации должна являться возложена приказом на специалиста, организующего сии работы.

На время отпуска, командировки равным образом на других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей нужно оказываться возложено приказом получи и распишись работника, замещающего его согласно должности.

0.11. Крановщики равным образом их помощники, стропальщики должны руководиться производственными инструкциями, разработанными на основе типовых инструкций сообразно сим профессиям, утвержденным Госгортехнадзором России, а пользу кого кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления - возьми основе типовых инструкций специализированных организаций, согласованных Госгортехнадзором России.

0.12. Руководители, специалисты, обеспечивающие сюжет грузоподъемных машин на исправном состоянии равным образом их безопасную эксплуатацию, равным образом работники, ответственные ради безопасное производство работ кранами, должны следовать инструкциями, разработанными нате основе Правил устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) да других правил Госгортехнадзора России равным образом типовых инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.

0.13. Работники, занятые сверху ремонте и обслуживании грузоподъемных машин, должны руководиться производственными инструкциями, разработанными на соответствии со требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности рядом эксплуатации электроустановок потребителей равным образом настоящих Правил.

0.14. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

перед началом работы вооружить охранную зону на местах производства работ, проверить внешним осмотром старательность грузоподъемных механизмов, такелажного да другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа возьми неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;

проверить у работников, осуществляющих работы, наличность соответствующих удостоверений и других документов бери законодательство производства сих работ;

следить за тем, ради одно с двух способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

при возникновении аварийных ситуаций не ведь — не то опасности травмирования работников немедленно прервать работы да получить мероприятия в целях устранения опасности.

0.15. При пересмотре правил, стандартов и других нормативных актов, получи которые во Правилах сделаны ссылки, следует руководствоваться уточненными редакциями сих документов.

0.16. Организация контроля после выполнением требований Правил возлагается бери работодателя, инспекция из-за их выполнением - непосредственно получи руководителей структурных подразделений (служб) организации.

Выполнение требований инструкций надлежит ревизовать быть осуществлении всех видов контроля.

0.17. Служба охраны труда организации должна осуществлять всегдашний обследование после своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций до охране труда, причинять разработчикам (подразделениям) методическую да организационную подмога равно содействие.

0.18. Основными опасными равно вредными производственными факторами, определяемыми за ГОСТ 02.0.003 , при погрузочно-разгрузочных работах равным образом быть складировании грузов являются:

загазованность и пыльность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная жар воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума получай рабочем месте;

повышенная или пониженная влагосодержание воздуха;

повышенная или пониженная мобильность воздуха;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

прямая и отраженная блесткость;

расположение рабочего места возьми значительной высоте;

движущиеся машины равным образом механизмы, подвижные части кранового оборудования, взращиваемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты равно т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный равным образом железнодорожный транспорт равным образом др.;

для кранов от электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может последовать чрез клейстокарпий человека;

для кранов бери автомобильном штатив либо — либо ноги автомобильного подобно токсические воздействия этилированного бензина да др.

0.19. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ материя вредных веществ (аэрозолей, паров) и пыли во воздухе рабочей зоны безграмотный надлежит превосходить на редкость допустимых концентраций объединение ГОСТ 02.1.005 .

0.20. Общие спрос безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ да размещении грузов устанавливает ГОСТ 02.3.009 , общие спрос безопасности для процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспортированию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транспортных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавливает ГОСТ 02.3.020 , требования охраны труда возле эксплуатации промышленного транспорта устанавливают ПОТ РМ-008-98.

0.21. Безопасность выполнения работ по перемещению грузов кранами должна оснащаться комплексом организационных и технических мер:

0.21.1. На места производства работ равным образом к оборудованию неграмотный должны допускаться лица, безграмотный имеющие прямого связи ко этим работам. Не позволительно установление людей, обретание равно передвижение транспортных средств на зоне возможного падения грузов не без; подвижного состава при погрузке да разгрузке, а вдобавок подле перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

0.21.2. Работники, производящие работы по перемещению грузов кранами равным образом обслуживающие сие оборудование, должны быть обучены, аттестованы, допущены ко самостоятельным работам во установленном порядке на соответствии от требованиями Правил устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройства равно безопасной эксплуатации подъемников (вышек) равным образом др. нормативной документации да им должны существовать созданы условия ради безопасного да безаварийного производства работ (климат рабочей зоны и мест производства работ, техническое равно организационное предоставление этих работ, суммы защиты через воздействия опасных равным образом вредных производственных факторов, четкое распространение обязанностей равным образом ответственности среди исполнителей работ равно лига взаимодействия в среде ними, ответственность каждого вслед претворение своих обязанностей да др.);

0.21.3. Доступ персонала получи мостовые, передвижные консольные краны, крановые пути равным образом проходные галереи должен определяться да регулироваться системой ключ-марка (Приложение 0 );

0.21.4. Для передвижения стрелового крана его стрела должна взяться приведена на транспортное структура (установкой ее вдоль продольной оси пути движения), салда поднят да закреплен во верхнем положении;

0.21.5. Строительно-монтажные равно др. работы с применением грузоподъемных машин должны материализовываться в области проекту производства работ, предусматривающему:

соответствие кранов производимой работе сообразно грузоподъемности, высоте подъема груза, вылету стрелы;

безопасную установку крана про работы неподалеку строений, мест складирования, откосов котлованов равным образом на других условиях;

безопасные расстояния с сетей равным образом воздушных линий электропередачи, в томище числе и городские контактные силок равно т.д.;

0.21.6. Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны воплощаться в соответствии с технологическим картам, разработанным со учетом требований ГОСТ 02.3.009 да утвержденным на установленном порядке;

0.21.7. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: ото стен помещений - 0,7 м, через приборов отопления - 0,2 м (должны прибывать по части условиям хранения груза), через источников освещения - 0,5 м, через пола - 0,15 м, среди ящиками на штабеле - 0,02 м, среди поддонами и контейнерами во штабеле - 0,05-1 м;

0.21.8. Разгрузка да погрузка полувагонов крюковыми кранами должны изготавливаться в соответствии с технологии, утвержденной владельцем крана, вместе с указанием во ней необходимых мер ради безопасного производства работ с учетом конкретного груза равным образом объекта погрузки-разгрузки;

0.21.9. Транспортировать клажа получи крюке крана над рабочими там-сям тож около нахождении людей во зоне перемещения груза запрещается;

0.21.10. Поднимать груз, маленький грузоподъемности крана, запрещается;

0.21.11. Опускать фрахт воспрещается исключительно на предназначенное интересах сего поляна вместе с исключением внутренние резервы его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны закладываться тож вкореняться в соответствии из требованиями возле складировании конкретных грузов без загромождения проходов да от выполнением требований сообразно удобству равно безопасности их строповки равно расстроповки;

0.21.12. Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны ограждать грузы да погрузочно-разгрузочные аппаратура от атмосферных осадков, держать отнюдь не в меньшей степени двух рассредоточенных лестниц не в таком случае — не то пандусов и ширину, обеспечивающую выдерживание требований технологии равным образом безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;

0.21.13. Не разрешено установление людей и проведение каких-либо работ во зоне работы грейферных равно магнитных кранов;

0.21.14. По окончании работы бросать груз, грейфер, магнитную шайбу на подвешенном состоянии запрещается;

0.21.15. Для перевозки порошковых равно сыпучих материалов должны прилагаться специальные железнодорожные вагоны и автомашины будто цементовоза, обеспечивающие беспыльную загрузку, транспортировку равно разгрузку сих материалов;

0.21.16. Тара про транспортирования порошковых материалов должна поставлять неделимость упаковки нате всех этапах обращения (вплоть перед их применения во производстве) вне промежуточных пересыпок;

0.21.17. Для транспортирования вредных и агрессивных жидких материалов должны существовать специальные цистерны;

0.21.18. Для легкозамерзающих веществ высокой вязкости должны предусматриваться системы быстрого разогрева минус изменения их химических свойств да без участия отделения на атмосферу вредных паров да газов;

0.21.19. Для транспортирования сжиженных вредных газов (хлора аммиака да др.) должны существовать специальные железнодорожные или автомобильные цистерны;

0.21.20. Загрузка опасных веществ, их слив или выдавливание изо цистерн, а и промыв равным образом пропарка цистерн должны осуществляться способами, исключающими точка касания со ними работников не так — не то выделение в атмосфера вредных веществ. Перед сливом жидкостей никуда не денешься ревизовать работоспособность клапана, соединяющего внутреннюю миарола цистерны из атмосферой;

0.21.21. Для транспортирования сыпучих материалов следует извлекать пользу сплошной транспорт со минимальным счетом пересыпок (транспортеры, элеваторы равным образом др.); интересах порошковых материалов (цемента, достать и т.п.) - пневмотранспорт сиречь транспортеры со минимальным численностью пересыпок и с применением обеспыливающих устройств; ради жидких опасных веществ не без; расходом более 000 кг на смену - трубопроводы с арматуры, исключающей просасывание этих веществ, а присутствие меньших расходах - на таре поставщика, про сжиженных равно сжатых вредных газов не без; большим расходом - трубопроводы, возле незначительных расходах (до 00 баллонов во смену) - во баллонах.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами надо выдерживать следующие запросы безопасности:

0.22.1. Работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения крана согласно сигналу стропальщика;

0.22.2. Немедленно удерживать работу по сигналу «Стоп» автономно через того, кем возлюбленный подан;

0.22.3. Подъем, опускание, перенос груза, торможение около всех перемещениях реализовывать плавно, без участия рывков;

0.22.4. Перед подъемом сиречь опусканием груза необходимо прийти к убеждению на том, ась? неподалеку груза, штабеля, железнодорожного сцепа, вагона, автомобиля равно другого места подъема либо — либо опускания груза, а вот и все между грузом да этими объектами малограмотный находится стропальщик сиречь отдельные люди лица;

0.22.5. Застрапливать да отцеплять груз необходимо за полной остановки грузового каната, его ослабления равно при опущенной крюковой подвеске не ведь — не то траверсе;

0.22.6. Для подводки стропов подина бремя необходимо применять специальные приспособления;

0.22.7. Строповку груза делать нечего делать в соответствии со схемой строповки с целью данного груза;

0.22.8. Груз умереть и далеко не встать пора перемещения долженствует быть поднят безграмотный в меньшей степени нежели сверху 0,5 м повыше встречающихся сверху пути предметов;

0.22.9. Опускать грузы никуда не денешься на предназначенное равно подготовленное к него пространство для подкладки, обеспечивающие устойчивое расположение груза равно пластичность извлечения из-под него стропов.

0.23. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами вместе с применением подъемно-транспортного оборудования равно средств механизации. Механизированный порядок является обязательным в целях грузов сплошным потоком побольше 00 кг, а и с целью подъема грузов на высоту побольше 0 м.

0.24. Перемещение грузов сплошным потоком больше 00 кг в технологическом процессе подобает вырабатываться со через встроенных подъемно-транспортных устройств иначе говоря средств механизации. Также нужно быть механизировано передвижение грузов во технологическом процессе сверху расстояние более 05 м.

0.25. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ равным образом около транспортировании грузов автоматизированный надлежит делать следующие требования:

0.25.1. Переносить острые, режущие, колющие изделия равным образом инструменты всего только во чехлах, пеналах;

0.25.2. Переносить грузы на жесткой таре да лед без упаковки подобает только лишь на рукавицах;

0.25.3. Ставить стеклянную посуду для устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару подобает содержать на ящиках вместе с гнездами;

0.25.4. Не вкушать битой посудой, имеющей сколы, трещины;

0.25.5. Не нести грузы на неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой да т.п.;

0.25.6. Для погрузки грузов получай транспортные средства тож их разгрузки заказано заниматься доски толщиной не столь 00 мм. Для исключения прогиба лещадь доски нужно вычислять прочные подпорки;

0.25.7. При переноске тяжестей грузчиками на расстояние вплоть до 05 м на мужчин позволительно максимальная поручение 00 кг, для юношей во возрасте ото 06 давно 08 парение - 06 кг; следующие грузы: навалочные (гравий, глина, песок, зерно, овощь равным образом т.п.), легковесные (пустая тара, дары помоны во мелкой упаковке равным образом т.п.), штучные (кирпич равно т.п.), стрипс (подтоварник, тес, доски, рейки равно т.п.);

0.25.8. Переноска груза грузчиком допускается массой никак не побольше 00 кг. Если куча груза превышает 00 кг, только далеко не больше 00 кг, то переноска груза грузчиком позволяется около условии, который душевный подъем (снятие) груза производится не без; через других грузчиков;

0.25.9. Женщинам запрещено повышать и переносить тяжести вручную: неусыпно во движение рабочей смены - сплошным потоком безграмотный более 7 кг, эпизодически (до 0 единожды на час) рядом чередовании не без; остальной работой - массой не побольше 00 кг.

Величина динамической работы, совершаемой во движение каждого часа рабочей смены, должна быть далеко не сильнее 0750 кгм возле перемещении груза за рабочей поверхности да неграмотный более 875 кгм рядом перемещении груза от пола.

При перемещении груза в тележках или — или на контейнерах прилагаемое натуга для того женщин не надо побеждать 00 кг.

0.26. Максимальный уклон, возле котором может производиться доставление грузов погрузчиками, малограмотный приходится перекрывать 0°.

0.27. Для перехода грузчиков из грузом с платформы транспортного фонды на запас равно навыворот должны прилагаться мостики, сходни, трапы, интрагеосинклиналь настила которых быть максимальной нагрузке невыгодный должен превышать 00 мм. При длине трапов, мостиков побольше 0 м по-под ними должны наставать промежуточные опоры.

0.28. Мостики да трап должны оказываться изготовлены из досок толщиной никак не больше 00 мм да внизу скреплены жесткими планками с интервалом невыгодный побольше 0,5 м.

Сходни должны вмещать планки сечением 00´40 мм интересах упора ног при помощи каждые 000 мм.

0.29. Металлические мостики должны изготавливаться с рифленого листового металла, толщиной никак не меньше 0 мм.

0.30. Подмостки высотой до самого 0 м допускаются к эксплуатации задним числом их приемки непосредственным руководителем работ, побольше 0 м - комиссией, назначаемой руководителем организации.

0.31. Погрузочно-разгрузочные да транспортные работы, производимые из применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного следовать безопасное устраивание работ кранами, назначаемого приказом до организации с числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, на распоряжении которых находятся сии краны.

0.32. На складах материалов во качестве лиц, ответственных вслед за безопасное действие работ грузоподъемными машинами, по согласованию не без; органом госгортехнадзора могут определяться заведующие складами.

0.33. Не можно выполнение погрузочно-разгрузочных работ вместе с опасными грузами возле обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, неисправной тары, а также в случае отсутствия маркировки равным образом предупредительных надписей возьми ней.

0.34. Находящиеся на эксплуатации грузоподъемные аппаратура должны у кого есть таблички не без; указанием регистрационного номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования (частичного либо полного).

0.35. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные оборудование равно тара, неграмотный прошедшие технического освидетельствования, для работе санкционировать запрещается.

Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а в свою очередь приспособления, далеко не имеющие бирок (клейм), невыгодный должны околачиваться во местах производства работ.

Не допускается установление на местах производства работ немаркированной да поврежденной тары.

0.36. Перед началом работ по части перемещению грузов и оный и другой гнёт долженствует взяться тщательно осмотрен, проверены устройства для застройки (зацепки) груза на соответствии со схемой строповки.

0.37. Погруженные нате явный подвижной железнодорожный транспорт грузы должны размещаться на пределах установленного габарита погрузки, указанного для рис. 0 .

Рис. 1. Габариты погрузки грузов на железнодорожные вагоны

0.38. Грузы получи и распишись площадке складирования при высоте укладки (от головки рельса) поперед 0,2 м должны размещаться через наружной грани головки ближайшего рельса железнодорожного иначе кранового пути далеко не менее 2,0 м, подле большей высоте укладки - безвыгодный меньше 0,5 м.

0.39. Размещение груза на крытом вагоне не должно тормозить свободному открытию дверей, расположенных из обоих сторон вагона. Двери вагона должны, быть необходимости, ограждаться досками толщиной не менее 00 мм или — или щитами.

При открытии дверей вагона рабочая сила малограмотный должны околачиваться во опасной зоне возможного обрушения груза.

0.40. Для фиксации груза на кузове автомобиля или на железнодорожном вагоне должны использоваться деревянные иначе говоря металлические упоры, упорные рампы, щиты. Крепление груза на кузове автомобиля не без; применением проволоки, металлических канатов безграмотный допускается.

0.41. При загрузке автомобиля тяжесть неграмотный должен возвышаться надо проезжей отчасти дороги побольше нежели получай 0,8 м равно пользоваться ширину не более 0,5 м.

0.42. Открывать да крыть борта кузова транспортного собственность дозволено малограмотный в меньшей мере нежели две работникам. При этом необходимо увериться во безопасном расположении груза.

0.43. К местам погрузки, расположенным на уступах равно откосах не без; уклоном паче 00°, для того прохода работников должны быть устроены лестницы от перилами.

0.44. Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, сходня должны держаться во исправном равным образом чистом состоянии, а в зимнее момент очищаться через снега да льда да посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

0.45. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, в томик числе и проходы да проезды, должны иметь достаточное естественное равным образом искусственное освещение, твердое равно ровное покрытие, содержаться на чистоте да в самый раз очищаться ото мусора, а в зимнее время ото снега и льда да безвыгодный загромождаться. Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ невыгодный допускается.

0.46. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь панель да отбойный рудерпост для того ограничения движения автотранспорта быть его подаче задним ходом.

0.47. Работы вместе с канатами равно грузовыми устройствами надобно производить на рукавицах.

0.48. На погрузочно-разгрузочных операциях работы прямо от грузом должны изготавливаться во рукавицах, а при применении грузоподъемных механизмов - во рукавицах да во касках.

0.49. Запор борта платформы необходимо открывать на первую каскад во середине, впоследствии у торцов платформы. Работник при этом долженствует обретаться нате расстоянии безвыгодный не в эдакий мере 0 м с борта платформы.

0.50. Люки вагонов должны запираться с помощью люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов должны закрываться ручной бригадой на составе неграмотный не в такого типа степени трех человек: пара должны осуществлять пыл крышки люка подручными приспособлениями (на ломах), третий должен аншпуг выводить с равновесия на проушину равным образом припечатывать крышку для раме полувагона; крышка фиксируется, по прошествии а должны подходить предохранительные сектора (замки).

0.51. Запрещается нести протоколы и заботы сверху конвейере при перекосе транспортерной ленты иначе говоря рядом внезапной ее остановке, а вот и все очищать движущуюся ленту да судить уборку просыпи перед транспортерной лентой или барабанами близ работающем конвейере.

Во время работы конвейера заказано ремонтировать, передвигать либо изменять положение фермы конвейера.

0.52. При изменении метеорологических условий, влияющих возьми физико-химическое ситуация груза (например, увеличение токсичности), погрузочно-разгрузочные работы должны оказываться прекращены, касательно чем должно присутствовать доложено лицу, ответственному из-за безопасное бизнес работ кранами.

0.53. Для перемещения грузов во организации должны присутствовать разработаны транспортно-технологические схемы.

0.54. Для организации движения транспортных средств во организации должны присутствовать разработаны равно установлены бери видных местах схемы движения.

0.55. Скорость движения транспортных средств на территории организации должна воцаряться во зависимости ото состояния транспортных путей, интенсивности грузовых да людских потоков, специфики транспортных средств равно грузов равно быть впору требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств должна взяться неграмотный больше 0 км/ч.

0.56. В цехах из повышенным уровнем шума для оповещения да опознания движущегося транспортного деньги сверх того к звуковой сигнализации должна приспособляться да световая сигнализация.

0.57. Грузоотправители равно грузополучатели грузов как сосудов вместе с газами, перевозимых автомобильным транспортом, должны иметь специально оборудованные платформы возьми уровне пола кузова автомобиля, обеспечивающие безопасную погрузку да выгрузку сих грузов. При прибытии автотранспорта во место погрузки alias разгрузки груза посылатель иначе получатель должен потребовать, а шофёр обязан показать дорожный листок равно документация на груз.

0.58. Погрузка равным образом высаживание грузов типа баллонов, сосудов из газами alias жидкостями, а опять же их путень в целях перевозки на автотранспорте должны вырабатываться силами да средствами грузоотправителя или грузополучателя около контролем водителя.

0.59. Использование водителя на погрузочно-разгрузочных работах позволено в духе удаление на случаях, специально оговоренных на инструкции да присутствие наличии сих условий на договоре (контракте).

0.60. Грузоподъемные равно транспортные работы должны вырабатываться со соблюдением требований пожарной безопасности путем:

0.60.1. Исключения пролива, протечек легковоспламеняющихся да горючих жидкостей;

0.60.2. Исключения открытого отделения паров легковоспламеняющихся равным образом горючих жидкостей;

0.60.3. Исключения искрообразования, источников возгорания;

0.60.4. Поддержания параметров рабочей среды в пределах, исключающих самовоспламенение или — или ее воспламенение;

0.60.5. Сопровождения производственного процесса мерами предупреждения, локализации равно ликвидации пожароопасных ситуаций в комплексе со мерами защиты работников через воздействия опасных производственных факторов во сих ситуациях;

0.60.6. Возложения приказом согласно организации на руководителей служб, производств, цехов, участков ответственности ради соблюдение противопожарных режимов да противопожарных профилактических мероприятий.

0.61. Руководители организации, эксплуатирующей краны, тару, съемные грузозахватные приспособления, крановые пути, обязаны покрыть их содержимое во исправном состоянии да безопасные условия работы порядком организации освидетельствований, осмотров, ремонта, обслуживания равно надзора во соответствии от требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.62. Для осуществления контроля за грузоподъемными машинами равным образом работами, производящимися со их применением, в организации должны фигурировать назначены на установленном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов порядке:

специалист по надзору из-за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений да тары;

специалисты, ответственные вслед за материя грузоподъемных машин на исправном состоянии;

работники, ответственные вслед безопасное работа работ кранами.

0.63. Для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ не без; использованием грузоподъемных машин администрация организации обязана доставить присутствие сверху местах производства работ исправных равно допущенных ко эксплуатации на установленном порядке съемных грузозахватных приспособлений, тары, списка основных перемещаемых грузов не без; указанием их габаритно-весовых характеристик да мест зацепки, мест складирования, схем строповки; определить режим обмена сигналами (Приложение 0 ), систему нарядов-допусков получи устройство работ (Приложения 0 , 0 ), приема на эксплуатацию крановых путей (Приложение 0 ) и др.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ) ПРОЦЕССАМ

0.1. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться на соответствии из ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.020 , требованиям настоящих Правил равным образом видоизмененный нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

0.2. Транспортирование грузов на основном осуществляется железнодорожным, автомобильным равным образом водным транспортными средствами.

Железнодорожные транспортные накопления - сие вагонеточный сад МПС инвентарный вагонеточный парк организаций другими словами арендованный у МПС лес вагонов.

Водные транспортные ресурсы используются организациями, расположенными возле водных путей.

0.3. Складирование грузов должно производиться согласно технологическим картам со указанием мест равным образом размеров складирования, размеров проходов проездов да т.д.

Технологическая карта должна проделываться на виде плана склада, площадки складирования, на котором должны существовать обозначены места равно размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного равно железнодорожного транспорта, проходы ради работников, крановые рельсовые пути равно зоны обслуживания кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта подо погрузку иначе говоря разгрузку грузов да т.д.

0.4. Строповка грузов должна вырабатываться в соответствии со схемами строповки со применением съемных грузозахватных приспособлений, тары равно др. средств, указанных во документации на транспортирование сих грузов. Применяемые грузозахватные средства и средства должны подходить требованиям Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.5. Перемещение грузов неизвестной массы должно делаться задним числом определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, скопление которого превышает тоннажность грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

0.6. Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки равно выгрузки грузов на организации должны фигурировать разработаны схемы строповки грузов во зависимости с их вида, массы, комплекция (Приложения 0 , 0 ).

0.7. Схемы строповки (способы обвязки, крепления равным образом подвешивания груза для крюку грузоподъемной аппаратура из через стропов, изготовленных с канатов, цепей равным образом других материалов) должны являться изучены стропальщиками, крановщиками равным образом выданы им возьми шуршики около роспись, равным образом вывешены в местах производства работ.

0.8. Перемещение грузов, сверху которые не разработаны схемы строповки, должен изготавливаться по-под руководством лица, ответственного из-за безопасное изготовление работ кранами.

0.9. При отсутствии данных в области массе равным образом центру тяжести груза душевный подъем его приходится вырабатываться всего-навсего затем получения данных у лица, ответственного следовать безопасное создание работ кранами. Определение этих данных может оказываться свершено во соответствии вместе с п. 0 Приложения 0 .

0.10. При строповке грузов необходимо руководствоваться тем, что:

масса и середина тяжести изделий заводской продукции должны бытовать указаны во технической документации нате сии изделия;

масса станков, машин, механизмов равным образом др. оборудования должна присутствовать указана в заводской табличке, прикрепленной для станине либо раме станка тож машины;

масса, центр тяжести да места строповки упакованного груза должны состоять указаны на обшивке груза.

0.11. Для правильного размещения транспортных средств на местах погрузки сыпучих грузов с люков емкостей следует устанавливать указатели равно навеивать разграничительные полосы.

0.12. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны делаться подле отсутствии людей сверху местах перегрузок грузов получи площадках равным образом во транспортных средствах, из-за исключением стропальщика рядом зацепке равным образом отцепке грузозахватных приспособлений равным образом проверки правильности строповки груза присутствие его подъеме получай высоту невыгодный больше 000-300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза повинен удалиться на безопасное район за проверки надежности строповки груза равным образом его подъема бери высоту безграмотный побольше 0 м ото уровня пола (площадки).

0.13. При постановке транспортного средства под погрузку другими словами разгрузку должны существовать приняты мероприятия сообразно предотвращению самопроизвольного его движения.

0.14. При погрузке да разгрузке грузов, имеющих острые равным образом режущие кромки равно углы, должны привыкать подкладки да прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

0.15. Зона подъема да перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами должна являться ограждена. Ограждение должен существовать окрашено в сигнальные цвета равно у кого есть предупредительные знаки в области ГОСТ 02.4.026

0.16. Площадки ради проведения погрузочно-разгрузочных работ должны держать обозначенные границы.

0.17. Перемещение груза несколькими кранами должно изготавливаться во соответствии от требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

0.18. При перемещении груза авто- и электропогрузчиками из вилочными захватами клажа надо бытовать расположен равномерно по поводу элементов захвата да на соответствии не без; руководством по эксплуатации автопогрузчиков, близ этом гнёт полагается бытийствовать приподнят с пола на 300-400 мм. Максимальный наклон площадки близ транспортировании грузов погрузчиками малограмотный принуждён перекрывать угла наклона рамы.

0.19. Выступание груза вслед границы опорной поверхности захватов надлежит взяться симметрично одесную да направо равным образом далеко не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а структура центра тяжести груза обеспечивало бы его кредитоспособность нате вилочных захватах.

0.20. Транспортирование тары равно регулировка ее в штабель авто- сиречь электропогрузчиком от вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

0.21. Перемещение авто- равным образом электропогрузчиками грузов больших размеров надлежит делаться задним ходом равным образом только лишь в сопровождении погрузчика лицом, ответственным ради погрузку равно транспортирование груза. В необходимость сего лица входит распоряжение водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов равно оснащение безопасности рядом движении погрузчика.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ от применением машин непрерывного поступки (конвейеров, элеваторов равно др.):

0.22.1. Укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа равным образом устойчивое место груза;

0.22.2. Подача равным образом запечатление груза не без; рабочего органа машины должны вырабатываться присутствие помощи специальных подающих равным образом приемных устройств.

0.23. Грузы получи и распишись транспортных средствах должны быть установлены (уложены) равно закреплены так, с целью изумительный момент транспортирования не происходило их перемещение равно падение. В необходимых случаях клажа вынужден быть закреплен.

0.24. При транспортировании тарно-штучных грузов надо привыкать пакетирование от применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны присутствовать скреплены.

0.25. Груз получай поддоне безвыгодный повинен выступать более 00 мм вместе с каждой стороны поддона; ради прочных ящиков длиной паче 000 мм это на ружейный может состоять увеличено давно 00 мм.

0.26. Крыши контейнеров да устройства для перемещения груза должны являться очищены через посторонних предметов, грязи да др. Строповка контейнеров должна вырабатываться на соответствии со схемой строповки.

0.27. При кустарный строповке (расстроповке) контейнеров должны приспособляться штатные лестницы, стремянки равным образом прочие устройства, при применении которых должна фигурировать обеспечена безобидность стропальщика.

0.28. Работники безграмотный должны раскапываться на контейнере либо в глубине контейнера закачаешься пора его подъема, опускания или перемещения, а в свой черед бери недалеко расположенных контейнерах.

0.29. Лесо- равно брусок нуждаться грузить в транспортные деньги во пакетах вместе с учетом возможного увеличения массы поднимаемого груза ради итог изменения влажности древесины.

0.30. В местах погрузки равным образом выгрузки лесо- и пиломатериалов должны предусматриваться приспособления, исключающие развал пакетов.

0.31. Погрузку равным образом выгрузку сыпучих грузов следует изготавливать механизированным способом, исключающим зашламовывание воздуха рабочей зоны. При взятии сыпучих грузов с штабеля отнюдь не дозволено производство работ подкопом из образованием козырька не без; угрозой его обрушения.

0.32. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки надлежит откупоривать специальными приспособлениями, позволяющими работникам отираться возьми безопасном расстоянии.

0.33. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов для эстакадах, получи и распишись путях, расположенных возьми высоте паче 0,5 м, открытие люков пристало изготавливать со специальных мостков.

0.34. При разгрузке (загрузке) бункеров, башен и других емкостей сыпучими материалами на верхней части емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства (решетки, люки, ограждения), исключающие падение работников на емкость.

0.35. Для перехода работников по части сыпучему грузу, имеющему большую плывучесть равным образом умение засасывания, следует устанавливать трапы alias настилы не без; перилами объединение всему пути передвижения.

При перемещении объединение сыпучему материалу рабочая сила должны заниматься предохранительные пояса со страховочным канатом.

0.36. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, установленных получай насыпях, а как и присутствие засыпке котлованов равно траншей грунтом автомобили-самосвалы что поделаешь вычислять на расстоянии невыгодный в меньшей степени 0 м ото бровки естественного откоса. Это нужно оказываться указано в расчетной таблице, разработанной специализированной организацией.

Не допускается доступ автомобилей-самосвалов получи неутрамбованную насыпь, а также разгрузка их со эстакад, отнюдь не имеющих отбойных брусьев.

0.37. Груз повинен бытовать размещен, а при необходимости равно закреплен нате транспортном средстве так, чтоб он:

0.37.1. Не подвергал опасности водителя и окружающих, отнюдь не ограничивал водителю обзорности, малограмотный нарушал устойчивости транспортного средства, отнюдь не закрывал световые равным образом сигнальные приборы, номерные знаки равно регистрационные подворье транспортного средства, неграмотный препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, невыгодный создавал шума, далеко не пылил, невыгодный загрязнял отвали и окружающую среду.

Если состояние равным образом местоположение груза неграмотный удовлетворяют указанным требованиям, необходимо принять мероприятия для устранению нарушений перечисленных правил;

0.37.2. Не выступал вслед за размер автомобильного транспортного суммы спереду тож позадь паче нежели получай 0 м не ведь — не то около больше чем на 0,4 м с внешнего края габаритного огня да был обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а на темное времена суток равным образом во условиях недостаточной видимости, опричь того, фас - фонарем другими словами световозвращателем белого цвета, позади - фонарем сиречь световозвращателем красного цвета.

0.38. Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна вырабатываться ото кабины для заднему борту, сгрузка - во обратном порядке.

0.39. Перевозка тяжеловесных равно опасных грузов, необезвреженной тары, крупногабаритных грузов (по ширине сильнее 0,5 м, высотой от поверхности проезжей части дороги сильнее 0,8 м, выступающий раком вслед габарит транспортного ресурсы сильнее нежели в 0 м), а вдобавок перевозка грузов в составе автопоезда со двумя да больше прицепами должна изготавливаться в соответствии от РД 0112199 равным образом другими специальными правилами.

0.40. Перед подъемом равным образом перемещением груза должны бытовать проверены основательность груза да систематичность его строповки.

0.41. При укладке груза на пикап автомобиля необходимо подтверждение следующих правил:

0.41.1. При погрузке девать некуда гнёт далеко не должен возвышаться по-над бортами кузова (стандартными не ведь — не то наращенными) равно должен располагаться правильно до всей площади пола кузова;

0.41.2. Штучные грузы, возвышающиеся по-над бортом кузова, надлежит координировать такелажем (канатами да др. обвязочными материалами в соответствии не без; нормативной документацией). Работники, увязывающие грузы, должны рости возьми погрузочно-разгрузочной площадке;

0.41.3. Высота груза неграмотный должна превосходить высоту проездов около мостами равным образом путепроводами, встречающимися на пути следования, и должна состоять малограмотный паче 0,8 м (от поверхности дороги накануне верхней точки груза);

0.41.4. Ящичные, бочковые равно отдельные люди штучные грузы должны состоять уложены кучно равно вне промежутков так, с намерением около движении (при резком торможении, быть трогании из места не так — не то держи крутых поворотах) они невыгодный могли перемещаться до полу кузова. Промежутки в обществе грузами должен заполнить прочными прокладками да распорками;

0.41.5. При укладке грузов во бочковой таре в несколько рядов их нужно накатывать до слегам иначе говоря покатам боковой поверхностью. Бочки от жидким грузом должны начинаться пробкой вверх. Каждый гряда бочек надо учреждаться бери прокладках изо досок равным образом весь крайние ряды должны подклиниваться. Применение чем клиньев других предметов не допускается;

0.41.6. Стеклянную тару от жидкостями в обрешетках делать нечего ставить стоя. Укладка такого груза лежа запрещается;

0.41.7. Не допускается ставить грузы в стеклянной таре на обрешетках побратанец для друга (в двушник яруса) помимо прочных прокладок, предохраняющих исподний цепь с разрушения умереть и малограмотный встать времена перевозки;

0.41.8. Каждый грузы на отдельности в долгу быть хорошо укреплен во кузове, дай тебе закачаешься пора движения спирт никак не был в состоянии передвигаться или опрокинуться. Движение получи поворотах автомобиля-цистерны, отнюдь не полностью заполненной жидкостью, требуется изготавливаться получи малой скорости.

0.42. Грузы во мешках да кулях должны укладываться на штабеля во перевязку. Грузы во рваной таре класть во штабеля запрещается. Максимальная выше чего штабеля безвыгодный должна составлять паче 0 м.

0.43. Осмотр тары приходится делаться по инструкции, определяющей построение равным образом методы осмотра, а да методы устранения обнаруженных повреждений равным образом неисправностей.

0.44. Стропальщики обязаны создавать осмотр тары хуй ее применением.

0.45. Не можно выкраивание во местах производства работ немаркированной, неисправной либо — либо поврежденной тары.

0.46. При эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

0.46.1. Тара безвыгодный должна загружаться более номинальной демос брутто;

0.46.2. Способ загрузки обязан исключать появление остаточных деформаций тары, начиная местные;

0.46.3. Груз, шлепнутый во тару, должен находиться дальше уровня ее бортов;

0.46.4. Открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, Должны оказываться на закрытом положении;

0.46.5. Опрокидывание тары должен осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

0.46.6. Перемещение тары волоча равным образом кантованием не допускается;

0.46.7. Испытание тары задним числом изготовления пробной нагрузкой далеко не обязательно.

0.47. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук отдельный ларец надо предварительно осмотреть. Торчащие гвозди равно и концы в воду железной обвязки должны бытийствовать забиты, убраны заподлицо.

0.48. При необходимости снятия ящика другими словами кипы с верха штабеля надо до убедиться, сколько возлежащий неподалёку груз занимает устойчивое структура равным образом малограмотный может упасть.

0.49. Укладывать ящики да кипы на закрытых складских помещениях надобно из обеспечением ширины главного прохода неграмотный менее 3-5 м.

0.50. Грузы на бочках, барабанах, рулонах разрешается фрахтовать ручной толково перекатывания близ условии, зачем павел склада находится держи одном уровне со полом вагона либо — либо кузова автомобиля.

0.51. Если настил склада расположен вверху уровня пола вагона сиречь кузова автомобиля, помещение равно опорожнение катно-бочковых грузов вручную быть кантовании дозволяется по мнению слегам либо покатам двумя работниками при массе одного места малограмотный паче 00 кг, а рядом массе места побольше 00 кг надо применять прочные канаты сиречь ресурсы механизации.

0.52. Переноска катно-бочковых грузов на спине, автономно ото их массы, запрещается.

0.53. Запрещается разыскиваться перед скатываемыми грузами сиречь кзади накатываемых в области слегам (покатам) катно-бочковых грузов.

0.54. Перемещать грузы объединение горизонтальной плоскости, толкая их следовать края, запрещается.

0.55. Погрузка, высаживание равно фрахт грузов, превышающих длину кузова автомобиля для 0 м равно сильнее (длинномерные грузы), должны осуществляться вместе с соблюдением следующих правил:

0.55.1. Длинномерные грузы должны перевозиться на автомобилях от прицепами-роспусками равным образом полуприцепами;

0.55.2. Выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен равно т.д.), в духе правило, должна присутствовать механизирована. Выгрузка ручной требует обязательного применения прочных канатов равным образом каста работа должна проделываться невыгодный поменьше нежели двумя грузчиками.

0.56. Платформы автомобилей, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, малограмотный должны кто наделен бортов да должны быть оборудованы съемными либо откидными стойками, предохраняющими клажа от раскатывания да падения. Стойки невыгодный должны лимитировать возможностей соответственно увязке груза.

0.57. При перевозке длинномерных грузов (труб, балок да т.п.) длиной сильнее 0 м их что поделаешь несомненно приободрять для прицепу.

0.58. При одновременной перевозке длинномерных грузов различной длины сильнее короткие грузы должны помещаться сверху.

0.59. Располагать длинномерный нагрузка на кузове по диагонали, оставляя выступающие из-за боковые объем автомобиля концы, а также обводить оградой грузом двери кабины запрещается.

0.60. Пиломатериал равно бревна лгать на платформы автомобилей за пределами стоек запрещается.

0.61. При погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, конструкций, бревен равно т.д.) получи и распишись прицепы-роспуски надобно оставлять зазор в кругу задней стенкой кабины автомобиля равным образом грузом из таким расчетом, чтобы прицеп был способным натурально ворочаться за отношению ко автомобилю держи 00° на каждую сторону. Для того с тем умереть и никак не встать минута торможения иначе говоря движения около ход гнёт не надвигался получай кабину, его нужно иметь сверху автомобиле ранее нежели на прицепе-роспуске получи и распишись величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства с груза.

0.62. При погрузке, выгрузке равно перевозке грузов, превышающих своим размерам ширину кузова автомобиля, должны соблюдаться следующие правила:

0.62.1. Платформа кузова автомобиля, получи котором перевозятся таки грузы, неграмотный должна кто наделен бортов, а жилплощадь пола должна быть увеличена по части обе стороны во соответствии со размером груза;

0.62.2. На передних крыльях иначе говоря возьми бампере автомобиля должны присутствовать установлены указатели габарита. Если перевозка осуществляется бери прицепных тележках, в таком случае в ней да должны присутствовать установлены указатели габарита.

0.63. При погрузке груза неправильной конституция и сложной конфигурации (кроме грузов, которые безграмотный дозволено кантовать) груз следует планировать сверху транспортном средстве таким образом, так чтобы очаг тяжести занимал самое как ми видится низкое положение.

Строповку крупногабаритных грузов нуждаться совершать вслед специальные устройства, строповочные узлы тож обозначенные получи грузе места на зависимости с положения его центра тяжести.

Места строповки, местоположение центра тяжести да полк груза должны взяться обозначены на грузе.

0.64. В процессе эксплуатации стропы должны подвергаться периодическому осмотру на установленные сроки, отнюдь не реже нежели после 0 дней - быть интенсивном использовании, отнюдь не реже нежели чрез 00 дней - при регулярном использовании да под выдачей во работу - в целях редко когда используемых.

После изготовления равно ремонта стропы должны являться испытаны нагрузкой во 0,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

0.65. Осмотр стропов вынужден вырабатываться по инструкции специализированной организации, определяющей система да методы осмотра, браковочные данные равным образом методы устранения обнаруженных повреждений.

0.66. При отсутствии инструкции специализированной организации отказ канатов равным образом цепей стропов должна производиться на соответствии со нормами браковки съемных грузозахватных приспособлений (Приложения 0 равным образом 00 ) с регистрацией результатов на журнале (Приложение 01 ).

0.67. Укладка груза на полувагон, возьми платформу должна изготавливаться на соответствии не без; нормами МПС России сообразно согласованию с грузополучателем.

Погрузка груза на транспортные доходы должна делаться таким образом, чтобы обеспечивалась случай удобной да безопасной строповки его быть разгрузке.

Загрузка и сгрузка полувагонов, платформ, автомашин равно др. транспортных средств должны выполняться без участия нарушения их равновесия.

0.68. Сортовой хлеб индустрии около погрузке на полувагон должен штабелеваться для поперечные прокладки изо досок сечением малограмотный не в таковский степени 00´100 мм сообразно всей ширине полувагона.

0.69. Отдельные пачки сортовой стали должны укладываться в в таком случае же время дружок другу не принимая во внимание перекашивания. Каждая штабель сортовой стали размером профиля поперед 080 мм должна состоять увязана обвязками с проволок диаметром неграмотный в меньшей мере 0 мм на двум нити: близ длине металла прежде 0 м во двух местах; при большей длине металла - во трех местах.

0.70. Каждая стопка сортовой стали размером профиля сильнее 080 мм должна оказываться увязана поперечными обвязками с проволоки диаметром 0 мм во двум нити: присутствие длине металла давно 0 м на двух местах; близ большей длине металла - во трех местах.

0.71. Трубы диаметром ото 011 прежде 050 мм должны укладываться возьми транспортное оружие со разделением смежных рядов неграмотный менее тремя прокладками с досок сечением отнюдь не не в экой мере 05´100 мм.

0.72. При погрузке на хоппер alias на платформу железобетонных изделий равным образом конструкций их выкладка должна производиться на двум поперечные деревянные подкладки изо досок сечением никак не в меньшей мере 00´100 мм.

0.73. При укладке конструкций на полувагон штабелями в лоне ярусами во штабеле должны упаковываться прокладки, размах которых может бытийствовать получи и распишись 00 мм не в этакий мере ширины подкладок, близ этом прокладки должны занимать сообразно вертикали над подкладками.

0.74. Подкладки да прокладки должны укладываться размеренно в соответствии с длине груза да симметрично в соответствии с отношению ко середине платформы иначе полувагона.

0.75. При погрузке иначе говоря разгрузке краном полувагонов, автомашин выпускать либо — либо взвевать гнёт рядом нахождении людей в полувагоне, кузове alias кабине автомашины малограмотный допускается.

Место нахождения стропальщика требуется вырабатываться технологической документацией и быть оборудовано на местах постоянных работ соответствующим образом (с устройством эстакад, навесных площадок равно др.).

0.76. В регламентной документации на производство погрузочно-разгрузочных работ нужно состоять заложено в соответствии с операционное выполнение работ вместе с указанием безопасных мест пользу кого стропальщика близ каждой операции подъема сиречь опускания груза.

0.77. Нахождение людей для платформах, автомобилях, во полувагонах да другом подвижном составе присутствие погрузке да разгрузке их магнитными равным образом грейферными кранами запрещается.

0.78. Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.78.1. Устойчивость штабелей, пакетов да грузов, находящихся на них;

0.78.2. Возможность механизированной разборки штабеля да подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.78.3. Безопасность работающих получи и распишись штабеле или около него;

0.78.4. Безопасность применения равным образом нормального функционирования средств защиты работников да пожарной техники;

0.78.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной равно искусственной вентиляции закрытых складов;

0.78.6. Соблюдение требований ко охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций равным образом энергоснабжения.

0.79. Транспортирование грузов должно выполняться транспортными средствами, отвечающими требованиям безопасности соответственно ГОСТ 02.2.003 .

0.80. Транспортные капитал организации должны иметь государственные номерные знаки сиречь регистрационные заезжий дом организации.

0.81. Транспортирование грузов должно производиться на таре сиречь оснастке, которая указана во технологической документации на переправление данного груза.

0.82. Авто- равным образом электропогрузчики следует использовать для площадках твердым равным образом ровным покрытием.

0.83. При перемещении грузов погрузчиками необходимо брать на вооружение трудящиеся средства (вилочные захваты, крюки, ковши равно др.) в соответствии от технологическими документами соответственно ГОСТ 01120.

0.84. Погрузчики от вилочными захватами при транспортировании мелких другими словами неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой иначе говоря кареткой к упора груза рядом перемещении.

0.85. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками другими словами приспособлениями, надежно фиксирующими равно удерживающими их получи захватах.

0.86. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих явность водителю автопогрузчика, достоит делаться в сопровождении с заранее обдуманным намерением выделенного равным образом проинструктированного сигнальщика.

0.87. Перевозка людей разрешено лишь только при наличии получай транспортных средствах сидений, выполненных на соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.

0.88. Перевозка грузчиков на кузове автомобиля, как правило, отнюдь не допускается. Если до роду работы нельзя не перевозить экспедиторов не в таком случае — не то грузчиков, в таком случае они должны крутиться на кабине автомобиля.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

0.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться получай особо отведенной территории со ровным твердым покрытием другими словами твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки ото грузов да подъемно-транспортных машин. Площадки пользу кого производства погрузочно-разгрузочных работ должны располагать ход никак не побольше 0°, быть применении авто- равным образом электропогрузчиков - безграмотный больше 0°.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны составлять оборудованы знаками безопасности до ГОСТ 02.4.026 .

0.2. Подъездные пути для площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны совмещать твердое компенсация равным образом держаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств во местах производства погрузочно-разгрузочных работ подобает взяться устроено до схеме, утвержденной администрацией организации, равным образом регулироваться разметкой да дорожными знаками на въездах, выездах, во местах разворотов равно постановки около разгрузку (погрузку) транспортных средств во соответствии со Правилами дорожного движения Российской Федерации.

0.3. В местах пересечения подъездных путей с канавами, траншеями, железнодорожными линиями равным образом др. должны присутствовать устроены настилы другими словами сходни для того переездов.

0.4. Ширина подъездных путей должна составлять не менее 0,2 м присутствие двустороннем движении транспортных средств равно безвыгодный поменьше 0,5 м при одностороннем движении не без; соответствующими расширениями в закруглениях дорог.

0.5. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие рядовой круг работ.

0.6. На площадке для того погрузки да выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся во складах да пакгаузах, должны взяться устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны являться шириной не менее 0,5 м равно пользоваться ход отнюдь не сильнее 0°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения объединение ней транспортных средств, должна оказываться далеко не не столь 0 м.

0.7. Склады, расположенные на подвальных и полуподвальных помещениях равным образом имеющие лестницы вместе с численностью маршей сильнее одного или высотой паче 0,5 м, должны уснащиваться люками равно трапами к спуска грузов во складское размещение да грузовыми подъемниками.

0.8. Склады, расположенные раньше первого этажа и имеющие лестницы вместе с контингент маршей больше одного либо — либо высотой больше 0 м, должны уснащать подъемниками ради спуска либо — либо подъема грузов.

0.9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны располагать осиянность безграмотный не так 00 лк.

В случае необходимости освещения больших площадей может оказываться применено прожекторное освещение.

0.10. Метеорологические пари для производства погрузочно-разгрузочных работ должны предназначаться объединение ГОСТ 02.1.005 да гармонировать с целью работ на помещениях параметрам, указанным во табл. 0 да 0 .

Таблица 1

Допустимые параметры температуры, относительной влажности равным образом скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений во переломный равно низкая температура периоды лета

Категория работ

Нормируемые объем

Температура воздуха, °С

Относительная мокрота воздуха, %, безвыгодный сильнее

Скорость движения воздуха, м/с, малограмотный паче

Температура воздуха за пределами пост, рабочих мест, °С

0

0

0

0

0

Легкая I

09-25

05

0,2

05-26

Средней тяжести IIа

07-23

05

0,3

03-24

Средней тяжести IIб

05-21

05

0,4

03-24

Тяжелая III

03-19

05

0,5

02-19

Примечания:

0. При площади пола с 00 накануне 000 м2 на работающего позволено опускание температуры воздуха вовне постоянных рабочих мест насупротив нормируемых (графа 0).

0.1. Для легких работ - перед 02 °С;

0.2. Для работ средней тяжести - впредь до 00 °С;

0.3. Для тяжелых работ - до самого 0 °С.

0. Для работ тяжелых да средней тяжести, а также при применении системы отопления да вентиляции вместе с сосредоточенной подачей воздуха допускается ревалоризация скорости движения воздуха возьми постоянных рабочих местах до 0,7 м/с присутствие одновременном повышении температуры возьми 0 °С.

Таблица 0

Допустимые размер температуры, относительной влажности да скорости движения воздуха на рабочей зоне производственных помещений со избытками явного тепла во ласковый эпоха возраст

Категория работ

Температура воздуха во помещении, °С

Относительная сырость воздуха во помещениях, % безвыгодный больше

Скорость движения воздуха во помещениях, м/с* подле

от незнач.

со значит.

от незнач.

со значит.

избытком явного тепла

избытком явного тепла

0

0

0

0

0

0

Легкая-I

безвыгодный сильнее нежели нате

0°                           0°

сверх средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца, а никак не больше 08°

05 возле 08 °С

00 рядом 07 °С

05 присутствие 06 °С

00 быть 05 °С

05 подле 04 °С равным образом внизу

0,2-0,5

0,2-0,5

Средней тяжести - IIа

0,2-0,5

0,3-0,7

Средней тяжести - IIб

0,3-0,7

0,5-1,0

Тяжелая - III

безвыгодный побольше нежели возьми

0°                           0°

повыше средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца, же невыгодный побольше 08°

00 подле 06 °С

00 подле 05 °С

05 рядом 04 °С да вверх

0,3-0,7

0,5-1,0

Примечания:

0. Температура воздуха за пределами постоянных рабочих мест во производственных помещениях из незначительным избытком явного тепла должна бытийствовать отнюдь не паче нежели нате 0 °С да во помещениях со значительным избытком явного тепла бери побольше нежели в 0 °С превыше средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца;

0. Явное ласково - тепловыделение паче 00 ккал/м3 ч;

0. Категории работ:

I вид - чухалка физические работы с энергозатратами поперед 050 ккал/ч;

IIа разновидность - работы средней тяжести с энергозатратами впредь до 000 ккал/ч;

IIб тип - равно как со перемещением тяжести массой до 00 кг равным образом от энергозатратами давно 050 ккал/ч;

III вид - тяжелые физические работы с энергозатратами сильнее 050 ккал/ч;

0. Сезоны года:

Теплый время - среднесуточная жар наружного воздуха 00 °С равным образом выше;

Холодный период - среднесуточная ликвидус наружного воздуха внизу 0 °С;

0. * - большая стремительность движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной;

0. В помещениях со значительным выделением влаги допускается улучшение относительной влажности воздуха получай 00 %, хотя безграмотный ранее 05 %, при этом жар воздуха во помещениях неграмотный должна преобладать 08 °С для того работ легких равным образом средней тяжести да 06 °С - в целях тяжелых работ;

0. Температуру, указанную на графах 0 да 0 при сохранении указанных на колонке 0 значений относительной влажности воздуха, допускается поднимать сверху 0 °С, да далеко не раньше 01 °С равно для 0 °С, так невыгодный повыше 03 °С соответственно;

0. Для районов вместе с повышенной влажностью допускается пользу кого теплого периода лета относительная влагосодержание воздуха на рабочей зоне производственных помещений меньше указанной на табл. 0 в 00 %.

0.11. В производственных помещениях от площадью пола сверху одного работающего больше 000 м2 температура, относительная влажность, живость движения воздуха, предусмотренные на табл. 0 равно 0 , должны гарантироваться исключительно на постоянных рабочих местах.

0.12. Содержание вредных веществ во воздухе рабочей зоны невыгодный необходимо побеждать установленных невероятно допустимых концентраций (ПДК), указанных на табл. 0 равно 0 ГОСТ 02.1.005 , при этом:

0.12.1. При одновременном содержании на воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного поступки сумма отношений фактических концентраций каждого изо них ко их ПДК никак не должна превышать единицы;

0.12.2. При одновременном содержании во воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ, далеко не обладающих однонаправленным действием, ПДК остаются такими же, во вкусе да быть изолированном воздействии.

0.13. Допустимые уровни шума держи рабочих местах, спрос для шумовым характеристикам оборудования равным образом запросы по защите ото шума должны предназначаться ГОСТ 02.1.003 .

0.14. Зоны со уровнем звука больше 00 дБа должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие во этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха.

0.15. Запрещается даже если кратковременное пребывание во зонах от октавными уровнями звукового давления меньше 035 дБ на любой октавной полосе.

0.16. При контактах из генерирующими вибрацию объектами должны приспособляться планы согласно защите ото нее наравне технического, беспричинно и организационного характера.

0.17. Вибрации, передающиеся получай руки работающего иначе говоря получи рабочее место, невыгодный должны преобладать довольно-таки допустимых величин.

0.18. Работа не без; оборудованием, уровни вибраций которых побольше нежели на 0 раза (более 02 дБ) превышают санитарные нормы, запрещается.

0.19. Перед производством погрузочно-разгрузочных работ получи и распишись железнодорожном транспорте необходимо проверить структура путей да стрелок.

0.20. Расстояние с оси железнодорожного пути колеи 0520 (1524) мм поперед зданий равно сооружений надо фигурировать неграмотный меньше 0,0 м. В виде исключения равно во случаях, безграмотный связанных из нарушением требований безопасности производства работ, сие промежуток может бытийствовать допущено покуда (до их переустройства) давно 0,45 м.

0.21. Рельсовые пути на помещениях должны быть заподлицо со полом, получи и распишись территории организации должны составлять ровными, быть членом из надежно скрепленных рельсов одного профиля. В местах погрузки (при необходимости) получай путях могут вводиться габаритные ворота, определяющие допустимые размеры груза соответственно высоте равным образом ширине, а по путей получи уровне головки рельсов полагается присутствовать устроен настил, обеспечивающий устойчивость передвижения работников. Тупиковые железнодорожные пути должны бытовать оборудованы упорами.

0.22. При размещении грузов безвыгодный должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников во аварийных ситуациях равно т.д.

0.23. Размещение материалов во зоне котлованов, траншей надо изготавливаться из-за пределами призмы обрушения, хотя малограмотный не столь 0 м от бровки естественного откоса иначе говоря крепления выемки (котлована, траншеи).

0.24. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны предоставлять отдаление в обществе габаритами транспортных средств со грузом не в меньшей мере 0 м. При проведении погрузки да разгрузки около здания расстояние между зданием да транспортным средством не без; грузом требуется состоять невыгодный не столь 0,8 м, при этом долженствует присутствовать предусмотрен тротуарчик да отбойный брус.

0.25. Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая продукт равным образом сиська производства (обрабатываемые грузы) малограмотный должны показывать вредного воздействия возьми работающих быть контакте с ними.

0.26. При необходимости работы из грузом, являющимся источником вредных да опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие капитал защиты (как коллективные, беспричинно и индивидуальные), включительно да организационные меры. Характеристика обрабатываемых грузов дана на Приложении 0 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И ТАРЕ

0.1. Производственное оборудование, применяемое присутствие погрузочно-разгрузочных равно транспортных работах, надлежит быть безопасным присутствие монтаже, эксплуатации, ремонте, около использовании раздельно либо в составе комплексов равно технологических систем.

0.2. Общие запросы безопасности, предъявляемые к подъемно-транспортному оборудованию, должны складываться ГОСТ 02.2.003 .

0.3. Технология фрахтовой переработки грузов представляет собою систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин равно оборудования: кранами - мостовыми, козловыми, башенными, передвижными стреловыми (пневмоколесными, автомобильными, железнодорожными), портальными; погрузчиками (авто- да электро-) вилочными и ковшовыми; транспортерами ленточными, скребковыми, шнековыми; рольгангами; конвейерами, трубопроводным транспортом; ручными тележками равно т.д.

0.4. Мостовые электрические краны применяются на погрузочно-разгрузочных работах вместе с различными грузами (единичными, во пакетах, контейнерах равным образом др.) подле их перемещении, штабелировании бери открытых площадках, в закрытых складах, производственных помещениях, эстакадах да др.

0.5. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема равным образом перемещения сыпучих да кусковых материалов от насыпной объемной массой 0,54 т/м3.

0.6. Краны мостовые, оборудованные ручной талью, навешенной в пролетную двутавровую балку равно передвигающуюся по части ней, предназначены, на основном, пользу кого погрузочно-разгрузочных работ небольших соответственно массе и количеству грузов.

0.7. Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном поворачивайся предназначены для того погрузочно-разгрузочных работ сверху открытых площадках, имеющих подъездные железнодорожные равным образом (или) автомобильные пути, равным образом на перегрузочных складах присутствие обработке различных грузов, в фолиант числе и штучные, насыпные, во контейнерах равно т.д.

0.8. Портальные (полупортальные) краны устанавливаются для перегрузочных складах равно базах, имеющих в дополнение железнодорожных и автомобильных подъездных путей пристани (порты) интересах выгрузки грузов, прибывающих водным путем.

0.9. Башенные краны, во основном, устанавливаются сверху строительных площадках. Производят подъемы да перемещения различных грузов (материалов) вместе с подачей для рабочее место. Эти краны также широко применяются нате погрузочно-разгрузочных равным образом транспортно-складских работах с различными длинномерными равным образом мелкоштучными грузами.

0.10. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ получи и распишись открытых площадках да рассредоточенных объектах.

0.11. Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные) используются, во основном, в целях перемещения грузов на составе технологических операций, для комплектовочно-сортировочных площадках складов, на рампах складов равно др.

0.12. Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных средствах, предназначены интересах загрузки-разгрузки сих транспортных средств.

0.13. Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные грузоподъемной рамой со вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, траверсами да др.), применяются чтобы переработки малотоннажных грузов равным образом обладают высокой маневренностью, мобильностью и производительностью.

0.14. Многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, дающий вещь получай ковшевый нория другими словами ленточный поворотный конвейер, применяются к погрузочно-разгрузочных операций сыпучих равным образом кусковых материалов.

0.15. Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах равным образом карьерах близ погрузке во транспортные состояние сыпучих и кусковых материалов, а вдобавок рядом их штабелировании получай открытых складских площадках. Для выполнения технологических операций находят практика краны, оборудованные специальными грузозахватными органами: краны вместе с магнитной шайбой, краны мульдо-магнитные, краны мульдо-грейферные, краны мульдо-завалочные, краны штыревые, краны литейные, краны штабелеры, краны посадочные, краны ковочные, краны про раздевания слитков (скрипперные), краны колодцевые равно др.

0.16. Краны-штабелеры мостовые (опорные и подвесные) равно стеллажные, управляемые не без; пола (при высоте укладки груза до самого 0 м) иначе с кабины (при высоте укладки груза через 0 перед 00 м), используются ради укладки мелкоштучных и тарно-штучных грузов на штабеля равно стеллажи. Колонна направляющей каретки с грузовым механизмом может фигурировать нетерпимо закреплена, равным образом кто наделен вращение держи 00°, 080° и 060°, а равным образом существовать телескопической.

Грузоподъемные устройства, монтируемые держи каретке, представляют собой, по образу правило, вилочные захваты со раздвижными вилами, а равным образом телескопические, штыревые, вакуумные и др. во зависимости ото вида перерабатываемого краном-штабелером груза.

0.17. Стеллажные краны-штабелеры обслуживают один не ведь — не то неуд ряда многоярусных стеллажей, расположенных в соответствии с обе стороны прохода склада равным образом двигаются по него по мнению рельсовым путям.

0.18. Стеллажные краны-штабелеры используются так же, что равно мостовые краны-штабелеры, получи складах про хранения грузов во таре, упаковке бери поддонах размерами 000´1200 сиречь 000´600 мм.

0.19. Автомобильные самопогрузчики представляют с лица автомобили, оборудованные крановым механизмом (консольного типа вместе с поворотной одна нога тут тож портального типа), выносными опорами для повышения устойчивости возле выполнении погрузочно-разгрузочных операций; используются для того пакетной равно контейнерной перевозки штучных грузов.

Консольные самопогрузчики применяются на основном в целях погрузки, перевозки да выгрузки тарных или пакетированных грузов равно малогабаритных контейнеров.

Портальные самопогрузчики применяются в целях погрузки, перевозки равным образом выгрузки пакетированных грузов, железнодорожных да других контейнеров.

0.20. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью предварительно 00 кг используются в складах про перемещения отдельных легковесных грузов.

0.21. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью 0,25-1,0 т используются возьми складах на перемещения отдельных грузов alias мелких штучных грузов возьми поддонах сиречь на таре.

0.22. Тележки-штабелеры вместе с ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку во стеллажи да смещение грузов в производственной таре размерами 000´600, 000´400, 400´300 мм.

0.23. Тележки со подъемной платформой или подъемными вилами со ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза используются рядом внутрискладских перемещениях грузов во таре размерами 000´600 и 000´400 мм.

0.24. Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузочно-разгрузочных работ равным образом транспортных операций на открытых складских площадках, на складских равно производственных помещениях, в крытых железнодорожных вагонах равно т.д.

0.25. Электроштабелеры используются, как правило, близ работах во стесненных условиях присутствие штабелировании грузов на высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза на стеллажи да паузка его с стеллажей производится выдвижением грузоподъемника с вилочными захватами. Рама грузоподъемного механизма может никнуть будущий и назад, сколько обеспечивает нанятие груза с штабеля да укладку груза на штабель.

0.26. Электротягачи равным образом электротележки используются для того транспортно-складских работ нате контейнерных и погрузочно-разгрузочных площадках равным образом на складских помещениях.

0.27. Ручные да электрические тали используются для подъема да перемещения различных грузов вроде на составе малотоннажных мостовых и козловых кранов, эдак да на составе монорельсовых тележек тож возьми индивидуальной подвеске.

0.28. Требования ко установке, ремонту, реконструкции равно эксплуатации грузоподъемных машин равно механизмов, грузозахватных приспособлений да тары, используемых рядом производстве грузоподъемных и транспортных работ определяются Правилами устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.29. Все грузоподъемные механизмы (кроме кранов с ручным приводом механизмов, кранов вместе с механизмами подъема во виде пневмо- и гидроцилиндров, кранов мостового да консольного в виде грузоподъемностью по 00 т, управляемых вместе с пола, кранов стрелового в виде грузоподъемностью вплоть до 0 т с постоянным вылетом стрелы тож без участия механизма поворота, кранов переставных, устанавливаемых в монтируемом оборудовании, кранов, используемых всего только для учебных целей получи полигонах профтехучилищ да технических курсов, кранов, смонтированных сверху технологических машинах в целях их ремонта, электрических талей и лебедок) ко эксплуатации допускаются позднее их регистрации на установленном порядке во органах госгортехнадзора. При этом:

0.29.1. Для кранов, перемещающихся объединение наземному рельсовому пути, вместе с документами сверху регистрацию должна составлять представлена справка о соответствии наземного пути нагрузкам через устанавливаемого крана;

0.29.2. Для кранов, изготовленных из-за рубежом, в составе документов получи регистрацию должен фигурировать представлено заключение сертификационного центра Госгортехнадзора России;

0.29.3. Для отработавшего продолжительность службы крана в составе документов возьми регистрацию нужно оказываться представлено заключение специализированной организации относительно внутренние резервы его дальнейшей эксплуатации;

0.29.4. Краны получи и распишись самоходных штатив (кроме гусеничных) должны фигурировать зарегистрированы равным образом во органах Госавтоинспекции.

0.30. Грузоподъемные машины, безграмотный подлежащие регистрации на органах госгортехнадзора, а в свою очередь съемные грузозахватные приспособления должны обеспечиваться индивидуальным номером равным образом подо сим номером они должны состоять зарегистрированы владельцем во журнале учета грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений.

0.31. Разрешение возьми старт на работу грузоподъемных машин, регистрируемых во органах госгортехнадзора: про вновь зарегистрированных, а вот и все в дальнейшем установки в новом месте (кроме стреловых самоходных кранов), потом реконструкции, ремонта или — или замены расчетных элементов узлов металлоконструкций не без; применением сварки - достоит бытовать получено во органе госгортехнадзора, зарегистрировавшем сии машины.

Разрешение на спуск на работу гусеничных да пневмоколесных кранов впоследствии их перестановки на новый спинар выдается специалистом по части надзору вслед безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на организации.

0.32. Разрешение нате прием на работу грузоподъемных машин, далеко не подлежащих регистрации на органах госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником за надзору вслед безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на организации.

0.33. Грузоподъемные аппаратура равно съемные грузозахватные приспособления давно пуска их во работу должны бытовать подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

0.34. Грузоподъемные аппаратура могут допускаться к перемещению только лишь тех грузов, множество которых безграмотный превышает грузоподъемность машины (у стреловых кранов от учетом вылета стрелы, выносных опор, противовесов).

0.35. Грузоподъемные машины, оснащенные грейфером иначе магнитом, должны эксплуатироваться равным образом привыкать нате работах в соответствии от инструкцией предприятия-изготовителя.

0.36. Запрещается прилагать грузоподъемные машины, станок подъема которых оборудован фрикционными либо кулачковыми муфтами включения, с целью подъема равным образом перемещения расплавленного металла, ядовитых и взрывчатых веществ, сосудов, работающих перед давлением.

0.37. Не позволено во местах производства работ выискивание немаркированной либо неисправной тары, неисправных не в таком случае — не то не имеющих бирок, клейм съемных грузозахватных приспособлений.

0.38. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых с кабины, должна использоваться марочная система.

0.39. При эксплуатации грузоподъемных машин, управляемых из пола, вынужден составлять обеспечен свободомыслящий дорога на лица, управляющего грузоподъемной машиной.

0.40. Допуск персонала в крановые пути и проходные галереи мостовых да передвижных консольных кранов надо осуществляться по наряду-допуску.

0.41. Тележки равно вагонетки от опрокидывающимися кузовами, используемые с целью перевозки грузов, должны состоять снабжены защелками, исключающими самопроизвольное переворот равным образом их градус из грузом ото уровня пола или головки рельсов невыгодный должна переваливать 0,5 м.

0.42. На тачках, тележках, носилках равно других приспособлениях к транспортировки кислот не ведь — не то щелочей на стеклянной таре от склада для месту погрузки либо с места выгрузки впредь до склада должны присутствовать оборудованы гнезда за размеру тары, стенки которых должны бытовать обиты мягким материалом (войлоком, рогожей да т.п.). Гнезда к установки бутылей равным образом остальной стеклянной тары должны вмещать боковые дверцы со запорами, исключающими их самопроизвольное открывание.

0.43. Безопасность работ не без; использованием тары в соответствии от ГОСТ 02.3.010 должна обеспечиваться:

0.43.1. Использованием всего-навсего исправной тары;

0.43.2. Эксплуатацией тары во комплексе с грузоподъемными машинами от соблюдением требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

0.43.3. Организацией да проведением регулярных технических освидетельствований тары, содержанием тары во исправном состоянии;

0.43.4. Правильным штабелированием тары.

0.44. Тара, невыгодный соответствующая требованиям ГОСТ 09822 равным образом имеющая дефекты, обнаруженные присутствие проверке, ходят слухи далеко не прошедшей техническое проверка равно для эксплуатации допускаться невыгодный должна.

0.45. Тара для того мелкоштучных да сыпучих грузов после изготовления должна испытывать осмотру. Испытание такого типа тары грузом не обязательно.

0.46. На таре, после исключением специальной технологической, нужно бытовать отмечено ее назначение, номер, собственная масса, наибольшая конгломерат груза, ради транспортирования которого возлюбленная предназначена.

Емкость тары должна отбрасывать осуществимость перегрузки грузоподъемной машины.

0.47. Запорные равным образом фиксирующие устройства тары не должны принимать самопроизвольного ее раскрытия умереть и безвыгодный встать время погрузочно-разгрузочных, транспортных работ да рядом складировании.

0.48. Тара побольше 00 кг брутто должна подвергаться периодическим осмотрам: предварительно началом эксплуатации, помощью каждые шесть месяцев эксплуатации равным образом потом каждого ремонта.

0.49. Тару, перемещаемую грузоподъемными кранами равным образом в которую распространяются кредо госгортехнадзора, надлежит осматривать ежемесячно.

0.50. При периодическом осмотре контейнер должна подвергаться проверке сверху аналогичность требованиям ГОСТ 09822 . При этом надо проверяться:

появление трещин, ухудшение равным образом извилина на захватных устройствах ради строповки;

исправность фиксирующих устройств;

исправность запорных устройств;

наличие маркировки.

0.51. Результаты технического освидетельствования тары должны являться занесены на записи осмотров тары (Приложение 01 ).

0.52. Тара, устанавливаемая на штабель, должна иметь единые конструкцию равным образом размеры фиксирующих устройств, обеспечивающие устойчивость тары во штабеле да штабеля на целом.

0.53. Требования для устройству равным образом безопасной эксплуатации стропов с стальных канатов равным образом цепных стропов определены РД-10-33-93 .

0.54. Грузовые стропы должны изготавливаться по конструкторской документации, выполненной во соответствии от требованиями РД-10-33-93 , Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, и утвержденной на установленном порядке.

0.55. Съемные грузозахватные приспособления должны оборудоваться клеймом тож стабильно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности равно даты испытания. Изготовленные для сторонних организаций съемные грузозахватные средства должны также снабжаться паспортом.

0.56. Канатный свитень подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната двучленный свивки превышает:

0 шт. возьми участке канатного стропа длиной 0d;

0 шт. держи участке канатного стропа длиной 0d;

06 шт. возьми участке канатного стропа длиной 00d.

Примечание: d - калибр каната, мм.

0.57. Браковка колец, петель, крюков, строп производится:

при наличии трещин;

при износе поверхности элементов или — или местных вмятинах, приводящих для уменьшению площади поперечного сечения для 00 %;

при наличии остаточных деформаций, приводящих для изменению первоначального размера элемента больше нежели получи и распишись 0 %.

0.58. Не допускаются ко эксплуатации стропы, у которых:

отсутствуют или повреждены маркировочные бирки;

деформированы коуши иначе их порча привел для уменьшению первоначальных размеров сечения более чем бери 05 %;

имеются трещины для опрессовочных втулках иначе говоря размеры последних изменились больше нежели на 10 % ото первоначальных;

имеются смещения каната во заплетке либо втулках;

повреждены или отсутствуют оплетки alias часть защитные слои присутствие наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

крюки не имеют предохранительных замков.

0.59. Канатные стропы, ветви которых изготовлены изо канатов от органическим сердечником, позволительно приспосабливать для транспортировки грузов из температурой никак не больше 000 °С.

0.60. Канатные стропы, ветви которых изготовлены с канатов вместе с металлическим сердечником, а заделка концов каната выполнена опрессовкой алюминиевыми втулками, дозволяется приспосабливать для транспортировки грузов со температурой невыгодный превыше 050 °С.

0.61. Грузоподъемность стропов не без; ветвями из канатов со стальным сердечником около перемещении грузов из температурой с 050 до 400 °С должна падать получи и распишись 05 %. Применение канатных стропов для того перемещения грузов со температурой ранее 000 °С неграмотный допускается.

0.62. Грузоподъемность цепных стропов, применяемых про перемещения грузов от температурой ото 000 прежде 000 °С, должна снижаться нате 05 %, от бога 000 °С - возьми 00 %.

0.63. Отклонения длины ветвей, применяемых для комплектации многоветвевого стропа, невыгодный должны преобладать 0 % через длины ветви.

0.64. При использовании ручных грузоподъемных механизмов, приспособлений равным образом средств безопасности нормы да сроки периодических испытаний долженствует думать во соответствии не без; Приложением 02 .

0.65. Электротранспорт на перевозки легковоспламеняющихся жидкостей равно ядовитых веществ разрешено приспосабливать только в качестве тягача, близ этом дьявол принуждён существовать оборудован средствами пожаротушения.

0.66. Средства непрерывного транспорта-конвейеры, транспортеры да др. должны идти требованиям безопасности по мнению ГОСТ 02.2.022 .

0.67. Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте неграмотный паче 0,5 м с пола равно ко которым возможен теледоступ обслуживающего персонала равным образом лиц, работающих рядышком конвейеров, должны состоять ограждены.

0.68. В зоне возможного нахождения людей должны фигурировать ограждены: канаты равным образом блоки натяжных устройств получи высоту их перемещения, место пола почти ними; загрузочные равно приемные устройства; пересечения из проходами, проездами да др.

0.69. На конвейерах, входящих в технологические линии, должны предусматриваться автоматические устройства для остановки их привода около аварийной ситуации.

0.70. Конвейеры на составе технологических линий либо — либо во сочетании из другими машинами должны фигурировать сблокированы так, воеже при остановке одного предыдущие на этой рабство аппаратура равным образом конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали корпеть вплоть до полного схода от них транспортируемого груза.

0.71. Блокировки равным образом предохранительная сигнализация должны вычеркивать потенциал повторного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

0.72. На участке трассы конвейеров, находящихся без зоны видимости оператора от пульта управления, должна быть установлена двусторонняя звуковая сиречь световая сигнализация, включающаяся автоматически пред включением привода конвейера.

0.73. Грузоподъемные аппаратура неграмотный должны допускаться для эксплуатации около наличии дефектов, указанных на Приложениях 00 , 03 , 04 , а равным образом 0 .

0.74. Предельные величины отклонений рельсовых путей мостовых, башенных, козловых, портальных кранов, мостовых перегружателей приведены на Приложении 04 , нормы браковки - на Приложении 05 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ

0.1. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния в ряду транспортными средствами интересах погрузки другими словами разгрузки грузов должны фигурировать малограмотный менее: 00 м - на глубину колонны транспортных средств да 0,5 м - по фронту разгрузки; через стенки склада - невыгодный не так 0,5 м, с штабеля груза - не менее 0 м.

0.2. Расстояния через грузоподъемных машин до частей зданий да выступающих элементов оборудования должны являться малограмотный менее указанных во Приложении 06 .

0.3. Входы бери стриппер равным образом на кабину должны быть безопасными вместе с устройством интересах мостовых, передвижных консольных кранов посадочных площадок со стационарными лестницами.

0.4. Галереи на прохода по кранового пути должны обладать планшир высотой никак не не в экой степени 0 м со беспрерывный зашивкой низко высотой не менее 0,1 м да выходы получи лестницы чрез каждые 000 м.

0.5. Галереи, площадки равно проходы должны иметь настил объединение всей длине равным образом ширине, воплощенный в жизнь изо нескользкого (рифленого или перфорированного стального листа).

0.6. Лестницы в посадочные площадки и галереи должны бытовать шириной никак не в меньшей степени 0,6 м (не не в такого склада степени 0,5 м бери кране) не без; шагом ступеней:

000 мм - к вертикальных лестниц;

050 мм - с целью наклонных лестниц;

000 мм - к наклонных лестниц башенных кранов.

Наклонные лестницы не без; двух сторон должны совмещать планшир высотой безвыгодный меньше 0,0 м.

Вертикальные лестницы со высотой 0,5 м должны ограждаться дугами со медленный неграмотный паче 0,8 м, устанавливаемые бери 000 мм с лестницы.

При высоте лестницы побольше 00 м посредством каждые 0 м подъема должны оказываться устроены площадки со перильным ограждением.

0.7. Грузоподъемные механизмы должны устанавливаться так, дай тебе около подъеме груза исключалось наклонное местоположение грузовых канатов и обеспечивался позор отнюдь не поменьше 0,5 м по-над встречающимися в пути перемещения груза оборудованием, штабелями груза равно т.д.

0.8. При управлении краном не без; пола иначе за радио должен оказываться обеспечен свободомыслящий путь ради управляющего краном работника по всему маршруту движения крана.

0.9. Установка стреловых самоходных кранов должна делаться держи подготовленной площадке не без; утрамбованным и спланированным грунтом из уклоном, никак не превышающим указанного во паспорте крана.

0.10. Перед производством работ стреловые самоходные либо железнодорожные краны должны существовать установлены нате выносные опоры с подкладкой перед них прочных равно устойчивых подкладок.

0.11. Установка кранов на охранной зоне воздушных линий электропередачи должна состоять согласована вместе с владельцем линии.

0.12. Установка равно разработка стреловых самоходных кранов: автомобильных, пневмоколесных, гусеничных (кроме железнодорожных) - на расстоянии в меньшей мере 00 м через крайнего кабель контур электропередачи alias воздушной электрической козни напряжением 02 В должны делаться до наряду-допуску.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К СПОСОБАМ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА (ОБРАБАТЫВАЕМЫХ ГРУЗОВ)

0.1 . Общие требования.

0.1.1. Хранение да перевозка исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства (далее грузов) должны производиться:

с применением безопасных средств равно приемов погрузочно-разгрузочных да транспортных операций;

с применением способов складирования, исключающих зарождение опасных равно вредных производственных факторов.

0.1.2. При транспортировании грузов необходимо обеспечивать приложение средств, исключающих пробуждение опасных равно вредных производственных факторов.

0.1.3. Эксплуатацию тары необходимо проводить в соответствии от требованиями ГОСТ 02.3.010 .

0.1.4. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать, образовывать во штабеля не без; крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса ради данного материала.

При необходимости такие штабеля должны огораживаться защитными решетками.

0.1.5. Грузы во таре равно кипах должны укладываться в устойчивые штабеля, предельная выше чего которых неграмотный должна превосходить требований, определенных ГОСТ 02.3.010 .

0.1.6. Крупногабаритные равным образом тяжеловесные грузы должны упаковываться во одиночный колонна бери подкладках.

0.1.7. Размещаемые грузы должны укладываться так, в надежде исключалась угроза их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы подле этом обеспечивались отчётливость равным образом опасение их выемки возле выдаче в производство иначе говоря близ погрузке пользу кого отправки.

0.1.8. Укладка грузов, начиная равным образом на погрузочно-разгрузочных площадках равно на местах временного хранения, впритирку к стенам здания, колоннам равным образом оборудованию, собрание ко штабелю безвыгодный допускается.

0.1.9. Просветы в кругу грузом равно стеной, колонной должны являться безграмотный больше 0 м, в лоне грузом да перекрытием здания - малограмотный меньше 0 м, между грузом равным образом светильником - никак не не столь 0,5 м.

0.1.10. Грузы во ящиках другими словами кипах должны укладываться на устойчивые штабеля.

0.1.11. Грузы на мешках равным образом кулях должны укладываться во штабеля на перевязку

0.1.12. Высота штабеля быть послушный погрузке не должна превосходить 0 м, подле применении механизмов пользу кого подъема груза - 0 м.

0.1.13. Грузы во неисправной, рваной таре для укладки во груда никак не допускаются.

0.1.14. Способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.1.14.1. Устойчивость штабелей, пакетов равно грузов, находящихся во укладках;

0.1.14.2. Механизированную разборку штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.1.14.3. Безопасность работающих в штабеле или около него;

0.1.14.4. Возможность применения да нормального функционирования средств защиты работающих да пожарной техники;

0.1.14.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной равным образом искусственной вентиляции на закрытых складах;

0.1.14.6. Соблюдение требований ко охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций да энергоснабжения.

0.1.15. Не разрешено выкраивание людей и передвижение транспортных средств на зоне возможного падения грузов возле погрузке и разгрузке вместе с подвижного состава, а в свою очередь быть перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием.

0.1.16. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных да крановых рельсовых путей, должны фигурировать расположены в соответствии со требованиями ГОСТ 0238 .

0.1.17. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных равно наземных крановых путей, должны помещаться с наружной грани головки ближайшего ко грузу рельса далеко не ближе 0 м возле высоте штабеля прежде 0,2 м равным образом безграмотный поменьше 0,5 м подле большей высоте штабеля.

0.1.18. Требования безопасности для укладке грузов приведены на Приложении 07 .

0.1.19. Размещение материалов, тары с заготовками, деталями равно отходами приходится являться удобным ради их зачаливания при применении грузоподъемных устройств равным образом подъемно-транспортных средств.

0.1.20. Штабеля сыпучих грузов вместе с откосами крутизной побольше угла естественного откоса должны составлять ограждены прочными подпорными стенками.

0.1.21. При укладке грузов (кроме сыпучих) должны состоять приняты меры, предотвращающие ущемление другими словами пристывание их к покрытию площадки.

0.1.22. Расстояния посредь рядами штабелей должны быть определена от учетом потенциал укладки во штабель, снятия груза со штабеля грузозахватными устройствами применяемых грузоподъемных средств равным образом обеспечения противопожарных разрывов.

0.1.23. Между штабелями нате складах, площадках для временного хранения грузов должны присутствовать обеспечены проходы шириной отнюдь не менее 1 м равным образом проезды, широта которых определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов да погрузочно-разгрузочных механизмов.

0.1.24. Высота штабеля должна определяться отношением максимальной высоты штабеля ко меньшей стороне основные положения тары: для неразборной тары сия протяжение должна бытийствовать безвыгодный паче 0; в целях портативный тары - не более 0,5.

0.1.25. Кассеты, елочные равно стоечные стеллажи должны владеть маркировку как никогда допустимой нагрузки равно подвергаться периодическим испытаниям.

0.1.26. При загрузке, размещении да креплении грузов, близ разгрузке железнодорожных вагонов открытого подвижного состава должны материализовываться запросы Технических условий погрузки да крепления грузов.

0.1.27. Погруженный держи отверстый передвижной состав груз не без; учетом упаковки равным образом крепления малограмотный принуждён слезатьуходить вслед за установленные габариты (рис. 0 ) или зонального габарита для разрешенных ко его применению дорогах.

0.1.28. При размещении грузов держи подвижном составе тележки вагонов должны присутствовать загружены равномерно. Разница на загрузке тележек невыгодный должна превышать:

для четырехосных вагонов - 00 т,

для шестиосных вагонов - 05 т,

для восьмиосных вагонов - 00 т,

и при этом нагрузка, приходящаяся получи и распишись каждую тележку безграмотный должна побеждать половины грузоподъемности данного подобно вагона, а поперечное перемещение общего центра тяжести груза через вертикальной плоскости продольной оси вагона отнюдь не должно превышать 000 мм.

0.1.29. Грузы должны входить для подкладки, расстояние в кругу осями которых нужно существовать далеко не не в ёбаный мере 000 мм. Груз отнюдь не должен опираться держи откинутые борта платформы. В этом случае откинутые борта платформы должны составлять закреплены из-за кольца, имеющиеся сверху продольных балках, а быть их отсутствии - из увязкой проволокой диаметром никак не в меньшей мере 0 мм вместе с ухватом боковых и хребтовых балок.

0.1.30. Выход груза ради границы последний балки полувагона или — или платформы отнюдь не долженствует перекрывать 000 мм.

0.1.31. Для размещения равно крепления груза на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные равно распорные бруски, стойки, подкладки, щиты, турникеты равным образом часть приспособления, да стандартные крепления многократного использования.

0.1.32. Перед погрузкой павел вагона, опорные поверхности груза, подкладки, прокладки, бруски равным образом поверхности груза под обвязками должны являться очищены ото снега, льда равно грязи. В зимнее период полы вагонов равным образом поверхности подкладок на местах опирания груза должны посыпаться тонким слоем (1 мм) чистого сухого песка.

0.1.33. Высота боковых стоек по-над полом платформы должна существовать безвыгодный больше 0,8 м, коротких стоек - неграмотный больше высоты борта.

0.1.34. Растяжки (обвязки) в целях крепления грузов могут взяться с проволоки, металлических стержней, полос, цепей, стальных тросов и др.

Каждая растяжка должна консолидироваться одним концом ради детали груза, другим - из-за детали вагонов, используемые в целях крепления грузов.

0.1.35. Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, с целью обеспечивалась безобидность движения поездов и сохранность груза на процессе транспортирования.

0.1.36. При погрузке да разгрузке платформ и полувагонов запрещается:

выгружать грузы грейферами, имеющими зубья, да исключать грейферы вместе с ударом об секс платформы или полувагона; наносить грейфером в отношении борта платформ, обшивку равным образом верхнюю обвязку кузова полувагона;

при погрузке не без; через лебедки затрагивать тросами по отношению верхнюю обвязку кузова полувагона;

грузить грузы от температурой раньше 000 °С;

грузить и грузить сыпучие грузы гидравлическим способом;

грузить на четырехосные платформы от деревянными бортами навалочные грузы минус установки в торцевые равно боковые наружные стоечные скобы коротких стоек;

грузить железобетонные плиты, конструкции равно оставшиеся подобные грузы на наклонном положении с опорой получай стенки кузова полувагона;

грузить кусковые тож смерзшиеся руды, голыш равным образом иные навалочные грузы, весом отдельных кусков сильнее 000 кг со раскрыванием грейфера, бункера другими словами ковша нате высоте более 2,3 м ото пола вагона не ведь — не то поверхности груза;

грузить грузы электромагнитными кранами со выключением электромагнита равно сбрасыванием груза от высоты паче 0,5 м с пола вагона иначе поверхности груза. Тяжеловесные грузы - слитки, болванки, балки да др. должны быть погрузке штабелироваться без сбрасывания;

крепить грузы для металлическим частям вагонов от через сварки равно сверления;

снимать борта платформ да двери полувагонов.

0.1.37. Перевозка грузов, выходящих за установленные параметры погрузки, их рассовывание равно путень получай подвижном составе, производится в соответствии с акту, утвержденному главным инженером выделения дороги с приложением для нему описания, чертежей равно пояснительной книга размещения и крепления груза вместе с необходимыми расчетами, выполненными грузоотправителем.

0.1.38. После выгрузки адресат обязан очистить вагонетка с остатков груза равным образом мусора, отстранить его ото стоек, брусков, растяжек равно др., сместить проволоку не без; рукояток расцепных рольгангов автосцепки, с запоров крышек разгрузочных люков полувагонов да боковых запоров платформ и закрыть борта платформ, двери равным образом люки полувагонов.

0.1.39. Способы размещения да крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе (выборка с Технических условий погрузки равным образом крепления грузов) приведены на Приложении 08 , технологическая карта сверху выгрузку пиломатериалов изо полувагона приведена во Приложении 09 .

0.2 . Требования при транспортировании равным образом размещении металлопроката.

0.2.1. При выгрузке с полувагона стержней круглого иначе говоря квадратного сечения металла на пачках должны прилагаться стропы с крюками. При этом блок сиречь стержни должны храбриться «на удавку». При поднятии пачки металла не в таком случае — не то стержней возьми высоту малограмотный сильнее 0 м стропальщик потребно убедиться в правильной строповке равно потребно отлучиться на безопасное место, определенное технологией (планом производства работ тож технологической картой), утвержденной владельцем крана, да от сего места некто принуждён бир аппель на подъем груза. Такой режим в долгу проводиться поперед окончания работы.

0.2.2. При выгрузке изо полувагона листового металла необходимо:

0.2.2.1. Подвести дублирующий строп (подстропник) лещадь необходимое доля груза - листа, безграмотный превышающего номинальной грузоподъемности крана, набить петли стропа для крючок крана равным образом слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики должны отвалить во безопасное место, определенное планом производства работ либо — либо технологической картой;

0.2.2.2. По сигналу старшего стропальщика машинист крана в долгу поддеть узурпированный нагрузка сверху высоту отнюдь не больше 0,5 м да в образовавшийся люфт стропальщики должны задинамить основные стропы; со временем чего груз потребно присутствовать опущен получи и распишись место, а резервный мессенджер снят не без; крюка равно на него должны состоять навешены основные стропы. Стропальщики должны отлучиться в безопасное место, потом зачем соответственно сигналу старшего стропальщика механик крана может перебазировать нагрузка держи поляна укладки. Укладка должна вырабатываться на подкладки тож прокладки. Такой чин обязан соблюдаться вплоть до окончания работы.

0.2.3. При выгрузке листового металла из полувагона краном от магнитной шайбой необходимо:

0.2.3.1. Проверить накопления груза, т.к. магнитной шайбой дозволяется грузить листы толщиной безвыгодный меньше 04 мм;

0.2.3.2. Указать машинисту крана поприще опускания магнитной шайбочки бери груз, задним числом в чем дело? стропальщик потребно почить во безопасное, видимое машинисту крана место, равно доставить команду получи и распишись душевный подъем груза;

0.2.3.3. Груз поднимается раньше борта полувагона не не в таковский мере 0,5 м, перемещается да опускается по-над местом укладки безграмотный побольше 0 м равным образом с поправкой положения рядом помощи подручных средств (багра, оттяжки равным образом др.) груз укладывается на штабель. Такой расположение повинен соблюдаться прежде окончания выгрузки.

0.2.4. Размещение металлопроката на зависимости от свойств металла, размеров проката, рода упаковки, интенсивности грузопотока, способа транспортирования приходится вырабатываться во штабеля, для стеллажи, на таре, в связках сиречь единичными грузами, возьми открытых площадках, закрытых или полузакрытых складах не без; учетом вида металлопроката.

0.2.5. На открытых площадках производится размещение металлопроката, безграмотный теряющего своих свойств равно качеств через воздействия колебания температуры да влажности воздуха, атмосферных осадков, прямых солнечных лучей.

0.2.6. Для хранения металлопроката, подвергающегося порче на результате воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков, должны воцаряться навесы.

0.2.7. При размещении металлопроката должны обеспечиваться проходы в ряду рядами штабелей либо — либо стеллажей неграмотный больше 0 м, между штабелями другими словами стеллажами во ряду - неграмотный в меньшей степени 0,8 м.

0.2.8. Высота штабеля или — или стеллажа подле ручной укладке металлопроката невыгодный должна переваливать 0,5 м.

0.2.9. Высота штабеля иначе стеллажа при механизированной укладке металлопроката зависит через допустимой нагрузки держи половая принадлежность и схемы укладки да определяется вмещающий 00 т с состояние обеспечения устойчивости штабеля другими словами стеллажа да безопасности производства работ механизмами. При этом должны предусматриваться специальные площадки, устройства или лестницы, позволяющие стропальщику безвредно расти поперед верхней зоны штабеля, стеллажа равным образом совершать строповку груза, безграмотный находясь возьми металле.

0.2.10. Слитки равным образом блюмы сечением 060´160 см да сильнее должны помещаться возьми полу во штабеля да поштучно.

Высота штабеля должна существовать далеко не больше 0 м рядом крюковом захвате равным образом далеко не побольше 0 м при автоматизированном захвате груза подъемными средствами

0.2.11. При укладке металлопроката на куча или на паллет нельзя не в кругу пачками равно связками складывать металлические квадратные прокладки толщиной никак не не в такого типа степени 00 мм в целях потенциал освобождения из-под них стропов, а как и с целью большей устойчивости складируемого груза. Концы прокладок никак не должны выпирать ради границы штабеля alias стеллажа побольше нежели сверху 000 мм.

0.2.12. Металлопрокат, укладываемый держи стеллажи, не долженствует перекрывать их грузоподъемности. Грузоподъемность должна фигурировать указана на каждом стеллаже.

0.2.13. Во уклонение раскатывания металлопроката запрещается начинка ячейки раньше стоек стеллажа.

0.2.14. Размещение металлопроката во штабель необходимо причинять получи и распишись сперва уложенные нате полу подкладки. В качестве подкладок могут существовать железнодорожные шпалы, брусье равно т.п.

Укладка металлопроката держи секс склада тож бери заземление площадки лишенный чего подкладок не допускается.

0.2.15. Сортовой да стиляжный прокат должен укладываться на штабеля, елочные alias стоечные стеллажи. Трубы должны укладываться во компания рядами, разделенными прокладками.

0.2.16. Елочные стеллажи могут выполняться односторонними равно двусторонними - предварительно 02 ярусов.

0.2.17. Высота укладки проката рядом хранении в елочных стеллажах - вплоть до 0,5 м рядом укладке электропогрузчиками равно предварительно 0 м при укладке кранами-штабелерами.

Высота укладки присутствие хранении на стоечных стеллажах - перед 0 м.

0.2.18. Толстолистовая сталь должна укладываться на шпангоут во стеллажи не без; опорными площадками, имеющими откос во сторону опорных стоек, или — или плашмя получи и распишись деревянные подкладки толщиной неграмотный меньше 000 мм.

0.2.19. Тонколистовая сталь должна укладываться плашмя возьми деревянные подкладки, располагаемые несмотря на стопки листов. Тонколистовую сталь на пачках толпой предварительно 0 т позволительно складывать получай гурт в специальных стеллажах так, чтоб безвыгодный образовывались загибы на торцах.

0.2.20. Заготовки мерной длины с сортового и фасонного проката полуфабрикаты равным образом готовые фабрикаты должны помещаться на таре.

0.2.21. Полосовой факты обязан держаться в устройствах, структура которых должна смотреть вперед удобоваримость их выемки для транспортирования.

0.2.22. Металлоизделия, поступающие на катушках (стальной дрог шнур равно т.п.) должны помещаться на закрытых помещениях и укладываться возьми деревянном настиле возьми фронтон безвыгодный паче нежели на двушничек яруса.

0.2.23. Лента холоднокатанная должна укладываться для плоских деревянных поддонах во каркасные стеллажи. Укладка должна изготавливаться ярусами, вдобавок отдельный позднейший диесусный чин смещается относительно предыдущего в половину радиуса мотка. Третий ряд укладывается так же, равно как первый, четвертый - что дальнейший да т.д. Мотки на верхнем ярусе на крайние места разваливаться невыгодный должны.

0.2.24. Электроды должны держаться на сухом закрытом помещении на заводской упаковке равным образом закладываться получи поддонах на каркасные стеллажи.

0.2.25. Штабеля равно стеллажи из металлоизделиями должны помещаться в одно время железнодорожным путям alias главным проездам.

Штабеля (стеллажи) должны находиться ко железнодорожным путям малограмотный ближе 0,5 м от ближайшего рельса.

0.2.26. Запрещается складировать металлопрокат и металлические конструкции, заготовки на зоне расположения линий электропередачи без согласования вместе с организацией, эксплуатирующей сии линии.

0.3 . Требования при транспортировании равным образом размещении лесо- равно пиломатериалов.

0.3.1. Лесовозные дороги, их ветки для лесосеках должны вмещать промышленный серпастый равно точный профиль; должны быть обозначены предупреждающим наслышан «Технологическая дорога». Их техническое состояние, в волюм числе мосты да др. сооружения, следует предоставлять безопасность движения транспортных средств со установленной технической скоростью и установленной для того данной дороги грузоподъемностью.

0.3.2. В полосе шириной далеко не в меньшей степени 00 м через оси лесовозной дороги должны существовать убраны по мнению обе стороны дороги опасные деревья.

0.3.3. Организация транспортирования древесины и уход лесовозных дорог, веток да усов должны реализоваться в соответствии от Правилами дорожного движения Российской Федерации, Правилами технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог.

0.3.4. Хлысты равным образом деревья, выступающие из-за габарит автопоезда, должны фигурировать обозначены сигнальными щитками другими словами флажками размером 400´400 мм вместе с диагональными чередующимися полосами шириной 00 мм красного равным образом белого цвета.

0.3.5. Перевозка пассажиров во кабинах лесовозных автопоездов запрещается. Для поездки по мнению служебной необходимости должно бытовать получено специальное допущение администрации организации.

0.3.6. Передвижение тележек, вагонеток вручную должно выполняться только лишь толканием. Находиться впереди движущейся тележки, вагонетки запрещается.

Скорость движения тележек, вагонеток далеко не должна превосходить 0 км/ч, присутствие переезде через стрелки равным образом поворотные элементы - 0 км/ч.

Интервал между одиночными вагонетками, движущимися за рельсовому пути, в долгу бытовать не менее 00 м. Проезд людей бери вагонетках запрещается.

0.3.7. В местах погрузки равно выгрузки лесоматериалов должны существовать предусмотрены аппаратура тож применяться способы, исключающие высший лесоматериалов.

0.3.8. Для погрузки лесоматериалов на железнодорожный транспорт должны прилагаться специальные эстакады стационарного, передвижного или — или переносного типов.

0.3.9. При погрузке лесоматериалов кранами следует, вроде правило, употреблять грейферы.

Стропы, применяемые присутствие погрузке лесоматериалов, должны бытийствовать оборудованы саморасцепляющимися приспособлениями, исключающими неизбежность нахождения стропальщика для подвижном составе.

0.3.10. Загрузка железнодорожных вагонов должна производиться во соответствии от утвержденными схемами укладки.

0.3.11. Расстояние в ряду лесонакопителем, в котором осуществляется застроповка бревен, да лесонакопителями, во которые производится сброска бревен из лесотранспортера, требуется являться малограмотный не столь двухкратной длины сбрасываемых из лесотранспортера бревен.

0.3.12. Запрещается нанимать пачку с штабеля с закострившимися бревнами.

0.3.13. При выгрузке лесоматериалов должны соблюдаться следующие запросы безопасности:

0.3.13.1. До введение разгрузки подвижного состава необходимо удостовериться на исправности равно целостности замков, стоек, прокладок;

0.3.13.2. Сцепы сиречь автомашины от неисправными стойками тож их замковым устройством ничего не поделаешь нагружать вместе с применением дополнительных механизмов или — или устройств, исключающих произвольное раскатывание лесоматериала вместе с подвижного состава;

0.3.13.3. При открытии стоечных замков находиться следует не без; противоположной стороны разгрузки.

0.3.14. Соблюдать невредный нарушение между разгружаемыми соседними платформами (вагонами), общий отнюдь не в меньшей мере одной длины платформы.

0.3.15. При выгрузке нить изо воды кранами необходимо приглядывать вслед объемом выгружаемых пучков (пачек) бревен, что должен соответствовать грузоподъемности крана.

Застроповку пучков (пачек) бревен надо изготавливать не без; бонов.

0.3.16. Выгрузка с воды пачек бревен лебедками должна изготавливаться до направляющим покатам.

0.3.17. При выгрузке нить изо воды элеваторами необходимо оснащать равномерную (без перекосов) насадку бревен для крючья поперечного конвейера, отнюдь не допуская насадки для гак в области двушник бревна да более, бревен вместе с спаренный кривизной да крупных бревен, калибр которых превышает размер зева крюка.

При прекращении работы отказываться бревна сверху цепях конвейера (элеватора) запрещается.

0.3.18. Территория складирования лесоматериалов должна состоять выровнена, дно утрамбован, обеспечен отведение поверхностных вод, для каждого штабеля надлежит бытовать оборудовано подштабельное организация из бревен-подкладок высотой безграмотный в меньшей степени 05 см близ влажном способе хранения да малограмотный менее 25 см - присутствие сухом.

На слабых грунтах по-под бревна-подкладки принуждён бытийствовать сделан общий антресоль из низкосортных бревен.

0.3.19. Лесоматериалы, подлежащие хранению получи складах, должны бытовать рассортированы соответственно сортаменту (породам дерева да размерам).

0.3.20. На складе лесоматериалов должны приниматься мероприятия сообразно предохранению лесоматериалов ото механических повреждений и растрескивания, заражения грибками равным образом насекомыми, излишнего увлажнения. Не реже одного раза во месячишко подтоварник должны оглядываться лицом, ответственным за хранение.

0.3.21. Круглый высокоствольник сверху складе лесоматериалов должен разваливаться рядовыми, клеточными либо — либо пачковыми штабелями (Рис. 0 ).

0.3.22. Укладка да рассмотрение плотных штабелей может делаться кранами от грейферами, погрузчиками из челюстными и манипуляторными захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами, бревнозахватами равным образом другими приспособлениями, обеспечивающими безобидность при работах.

0.3.23. Верхние торцы круглых лесоматериалов, поступающих бери склад, должны держать маркировку из условными обозначениями.

0.3.24. Подниматься да погружаться со штабелей и пакетов около их укладке равно разборке годится сообразно наклонной поверхности головки или хвоста штабеля (пакета) либо объединение приставной лестнице.

0.3.25. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна бытовать никак не больше 0/4 длины его равным образом отнюдь не должна побеждать полуторакратную длину бревен, укладываемых на штабель.

0.3.26. Высота штабеля должна взяться далеко не более: 0,8 м возле штабелевке вручную, 0 м рядом укладке челюстным погрузчиком, 0 м - кабель-краном, 02 м - мостовым, башенным, портальным да козловым кранами.

Формирование и расположение штабелей высотой 0 м равно паче должны становиться явью грейферами.

0.3.27. При укладке штабелей круглых лесоматериалов надо придерживаться следующие требования:

0.3.27.1. Интервалы в среде отдельными группами штабелей должны подходить противопожарным нормам проектирования складов лесоматериалов;

0.3.27.2. Отдельные бревна далеко не должны играть за пределы штабеля побольше нежели в 0,5 м;

0.3.27.3. Прокладки должны укладываться симметрично продольной оси штабеля получи и распишись расстоянии с торцов бревен невыгодный больше 0 м с каждой стороны;

0.3.27.4. Междурядные прокладки в области высоте штабеля должны вмещаться во одной вертикальной плоскости;

Рис. 2. Укладка круглого леса:

а) - Рядовой штабель б) - Клеточный стопка в) - Пачковой компания

0.3.27.5. Прокладки по штабеля должны укладываться во одну линию, а их и концы в воду возьми стыках должны перекрываться получи длину не не в такого склада степени 0 м;

0.3.27.6. В сам по части себе сборище дозволено укладывать круглые лесоматериалы, отличающиеся сообразно длине невыгодный сильнее 0 м про хвойных пород и не паче 0,5 м для того лиственных пород дерева;

0.3.27.7. Концы рядового штабеля должны иметь уклон, пользу кого а произвольный свежий полоса долженствует воплощаться бросьте предыдущего на диаметр бревна вместе с каждой стороны. Крайние бревна каждого ряда должны закладываться во вырубленные получай концах прокладок гнезда глубиной безграмотный более половины толщины прокладок;

0.3.27.8. В конце плотных, плотнорядовых и пачковых штабелей должны являться устройства, исключающие произвольное раскатывание бревен. При отсутствии таких устройств и концы в воду штабелей должны заключать угол, равный углу естественного раскатывания бревен (не побольше 05°).

0.3.28. На прирельсовых складах круглые лесоматериалы одной длины должны упаковываться на единолично штабель.

0.3.29. На приречных складах про молевого сплава разрешается класть во нераздельно стопка круглые карри не без; разницей в соответствии с длине не паче 0 м.

0.3.30. При формировании штабелей бревен плотной укладки лебедками работники, находящиеся возьми штабеле, изумительный времена работы лебедки не должны выбегать для бок штабеля равным образом придвигаться для движущемуся канату ближе чем получай 0 м. Во сезон выдергивания лебедкой стропов из-под расстропленной пачки бревен рабочие должны разыскиваться ото лебедки расстоянии никак не поменьше длины стропов.

0.3.31. При укладке бревен краном на плотные и пачковые штабеля во миг опускания пачки рабочая сила должны торчать на расстоянии малограмотный не столь 00 м ото места укладки. К месту укладки пачки на штабель разрешается близиться по прошествии того, во вкусе цибик достаточно остановлена нате высоте не более 0 м. Направлять пачки, ломать прокладки позволяется только лишь баграми длиной безграмотный не в эдакий степени 0,5 м.

Сигнал на вытягивание стропов из-под опущенной получи и распишись кипа пачки бревен должен подаваться потом того, по образу рабочие отойдут с нее безграмотный в меньшей степени нежели в 00 м.

0.3.32. При укладке во штабеля пиломатериалы должны устраиваться длинной в обход повдоль проезжей части склада. Каждый и/табель от 00 см соответственно высоте потребно члениться в пачки горизонтальными прокладками сечением невыгодный больше 025´125 мм. Концы прокладок безграмотный должны выступать изо штабеля Пиломатериалы должны бытовать уложены на куча на процесс двух дней до поступлению получи склад. Пиломатериалы влажностью паче 05 % следует хранить на штабелях под навесами, обеспечивающими естественную сушку.

0.3.33. Укладка, интрига равно перекладка штабелей сухих пиломатериалов вот эпоха дождя безвыгодный допускается.

0.3.34. При укладке да разборке штабелей необходимо реализовывать следующие требования:

0.3.34.1. Не ронять бревна для кипа с лесотранспортера впредь до установки направляющих слег (покатов), контингент которых должно быть отнюдь не не столь одной бери каждые 0 м длины перемещаемых сообразно ним бревен равным образом закачаешься всех случаях отнюдь не не в экой степени двух;

0.3.34.2. Не вырабатывать вместе не без; тем работы на соседних штабелях;

0.3.34.3. Не отираться ближе 00 м с укладываемых или разбираемых штабелей;

0.3.34.4. Не раскапываться ближе 00 м через плотного штабеля присутствие обрушении его лебедкой со применением вспомогательного стропа;

0.3.34.5. Не захватывать бревна с нижних рядов при разборке штабелей накануне тех пор, ноне малограмотный убраны верхние ряды. Не делать вертикальные обрубы штабеля. Не откатывать бревна, находясь держи пути их перемещения.

0.3.35. При разборке пачковых штабелей лебедками не позволено дергать пачки с нижних рядов. Должна применяться ступенчатая разбор штабеля иначе толковище штабеля в области рядам.

0.3.36. При разборке плотных штабелей лебедками необходимо ставить на службу цепные амортизаторы, бревнозахваты равно др. приспособления, обеспечивающие защищенность работ.

0.3.37. При разборке плотных равно пачковых штабелей кранами рабочие безграмотный должны околачиваться получи и распишись штабеле ближе 00 м через места застроповки пачек на секунда опускания краном стропов да подъема застропленной пачки.

0.3.38. Пакеты пиломатериалов, укладываемые да штабель, должны состоять одинаковой высоты; просвет пакетов во вертикальном ряду вдобавок должна составлять одинаковой. Разница на длине пакетов далеко не должна превосходить 00 % их средней длины.

0.3.39. Высота штабелей пиломатериалов, укладываемых автопогрузчиками, малограмотный должна перекрывать 0 м, кранами - 02 м, формируемых ручной - 0 м.

0.3.40. При формировании штабелей вручную одновременная процесс получи и распишись штабеле паче двух работников запрещается. Вручную допускается складывать доски толпой неграмотный сильнее 05 кг.

0.3.41. Каждый образцовый пологий ряд пакетов повинен взяться закрыт инвентарной крышей не без; применением автопогрузчика или крана вырабатывание крыши изо досок ручной получи и распишись отдельном вертикальном ряде пакетов невыгодный допускается.

0.3.42. Фанера равно шпона должны штабелеваться в штабеля в подстопные места. Основания подстопных мест должны бытовать выверены по горизонтали равно совмещать высоту через пола малограмотный не так 0,2 м с целью обеспечения естественной вентиляции.

0.3.43. Высота штабеля фанеры при механизированной укладке должна бытийствовать невыгодный побольше 0,2 м, около с ручным управлением укладке не более 0,5 м.

0.3.44. Не можно перекладка фанеры равно шпона вплотную для стенам равным образом колоннам. Разрыв в ряду стеной, колонной да штабелем должен быть безграмотный больше 0,8 м, посредь перекрытием равно штабелем безграмотный не в экой мере 0 м, между светильниками да штабелем далеко не больше 0,5 м.

Интервалы между штабелями поперечного ряда должны состоять безграмотный в меньшей степени 0,5 м, продольного - 0,2 м.

0.3.45. Пакеты пиломатериалов на штабелях должны быть разделены прокладками - деревянными брусками сечением 000´100 мм изо древесины хвойных пород.

0.3.46. Древесные плиты должны штабелеваться в штабеля нате подстопные места, имеющие высоту через пола невыгодный не в экой степени 0,1 м.

0.3.47. Высота укладки плит во стопы погрузчиками не должна превосходить 0,5 м.

Допускается укладка плит на стопы перед этим 0,5 м в механизированных складах, обслуживаемых кранами.

0.3.48. Применение средств механизации обязательно быть перегрузке отдельных бревен тож пакетов лесоматериалов массой более 00 кг, а в свой черед возле подъеме нате высоту паче 0 м бревен alias пакетов массой и не в таковой степени 00 кг.

0.3.49. На открытых складах лесоматериалов могут применяться следующие грузоподъемные краны: козловые, башенные, портальные, стреловые самоходные, погрузчики автомобильные, тракторные.

0.3.50. Автопогрузчики допускается прилагать при перегрузке равным образом штабелировании лесоматериалов длиной безграмотный паче 0 м.

0.3.51. Тракторные погрузчики применяются на лесоскладах не без; низкой степенью подготовки основы проезжей части.

0.3.52. Наибольшее использование быть перегрузке круглого нить находят специальные гибкие равным образом полужесткие устройства строповки и пространственные траверсы (рис. 0 ) и схемы строповки (табл. 0 ).

Таблица 0

Схемы строповки полужесткими стропами

Грузоподъемность, т

Схема

Перегружаемые материалы

0

Пиломатериалы длинномерные

0

Короткомерные

0

Круглый пан равно брусок короткомерные

0

Круглый лесишко короткомерный во пакетах

0

Круглый друг длинномерный

Рис. 0

0.3.53. Для разделки равно околки лесоматериалов на складе должны присутствовать отведены специальные места, систематически очищаемые с отходов.

0.3.54. При укладке штабеля пиломатериалов необходимо стераться безвыгодный не столь нежели для 0 м через поднимаемого пакета во сторону, противоположную его движению, чтобы направления пакета подобает пользоваться крюком со рукояткой длиной неграмотный не так 0 м, захватные оборудование необходимо снимать впоследствии полного опускания груза, стропы из-под пакета пиломатериалов необходимо выуживать автоматизированный так, с целью безграмотный расстроить пакет.

0.3.55. Запрещается превращаться бери покромка штабеля или держи и концы в воду межпакетных прокладок, утилизировать краном с целью подъема для штабель или спуска не без; него.

0.3.56. Исходя с требований пожарной безопасности, промежуток с зданий до самого штабелей круглого нить равным образом пиломатериалов должно существовать соответствующе отнюдь не меньше 05 равным образом 00 м.

0.3.57. Лесоматериалы, периметр которых превышает более нежели сверху 0 м длину кузова автомобиля, должны перевозиться на прицепах-роспусках.

0.3.58. Сбрасывание лесоматериалов с транспортного деньги равным образом одновременная их складывание на собрание отнюдь не допускаются.

0.3.59. Из кузова транспортного средства лесоматериалы должны выгружаться соответственно слегам изо бревен диаметром никак не меньше 05 см, на верхних концах которых должны существовать специальные металлические крючья для укладки слег во кузове транспортного средства.

0.3.60. При сильном ветре (6 баллов да более), ливневом дожде, густом тумане (видимость меньше 00 м), снегопаде ларчик и разборка штабелей высотой побольше 0 м запрещается.

0.3.61. Окончив зацепку пачки, стропальщик должен приставать на сторону, противоположную зоне ее перемещения, возьми на ружейный не менее 05 м, потом а кинсон тревога машинисту. Зацепку следующей пачки разрешается создавать со временем того, в духе поселяемый грузы склифосовский отведен получай 05 м от места строповки. Возвращаться для штабелю стропальщику воспрещается позже того, как захватные средства груза прикоснутся для штабелю.

0.3.62. Запрещается нести получи и распишись плечах лесоматериалы одновременно впоследствии их обработки антисептиком. Работники сверх спецодежды и средств защиты (брезентовые куртки, брюки, резиновые сапоги, рукавицы) к работам вместе с лесоматериалом, обработанным антисептиками, допускаться невыгодный должны.

0.4 . Требования при транспортировании равно размещении сыпучих да мелкокусковых материалов.

0.4.1. Погрузка, высаживание да штабелирование песка, щебня, гравия, керамзита, перлита, аглокорита, металлургического шлака и др. должны изготавливаться из через одноковшовых экскаваторов, стреловых, железнодорожных, мостовых, козловых равно гусеничных кранов, оборудованных грейферами, пневмоколесных равно гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков, ленточных звеньевых конвейеров, а вот и все автопогрузчиков, оборудованных грейферами или опрокидными ковшами, многоковшовых погрузчиков равно др.

0.4.2. Транспортирование песка, щебня, гравия, металлургического шлака равно др. (далее - сыпучих да мелкокусковых материалов) должно делаться на основном автомобильным равно железнодорожным транспортом.

0.4.3. Разгрузка сыпучих равным образом мелкокусковых материалов изо транспортных средств должна делаться гравитационным способом, черпанием или — или сталкиванием груза:

0.4.3.1. Гравитационная сгрузка используется при разгрузке автомобилей-самосвалов, думпкаров равным образом бункерных вагонов, полувагонов-гондол во усыновленный сборник иначе сверху повышенных путях да эстакадах;

0.4.3.2. Разгрузка сталкиванием производится с применением разгрузочных машин скребкового как быть разгрузке железнодорожных платформ, перемещаемых надо приемным бункером маневровыми устройствами;

0.4.3.3. Разгрузка со применением черпающих устройств (ковшово-элеваторных разгрузчиков, кранов из грейферами равно др.) применяется присутствие разгрузке полувагонов.

0.4.4. Смерзшиеся грузы (песок смерзается при влажности паче 0-2 % со прочностью до самого 01 мПа, дресва равно гравий мелких фракций - при влажности 0 % смерзается из прочностью перед 0-8 мПа) ради восстановления сыпучести равно обеспечения разгрузки должны испытывать рыхлению.

Такие грузы на зимний пора пристало сопутствовать профилактическими мерами против смерзания: деэмульсация материала, послойное разделение материала незамерзающими добавками, гранулирование материала, добавки поверхностно-активных гидрофобных веществ, безвыгодный предотвращающие смерзаемость, хотя снижающие крепость смерзшейся массы.

0.4.5. Восстановление сыпучести смерзшегося груза разогревом на специальных тепляках энергозатратно да безграмотный может рекомендоваться ко широкому применению.

0.4.6. Механические методы восстановления сыпучести смерзшегося материала предпочтительны да могут претворяться в действительность с применением бурорыхлительных машин, навесных виброрыхлительных агрегатов, виброударных машин.

0.4.7. Для зачистки вагонов ото остатков не выгруженных материалов могут употребляться устройства вибрационного типа, динамического воздействия возьми грузы струей сжатого воздуха, газа сиречь воды, а также заравнивание щетками, скребками равным образом др.

0.4.8. Перемещение железнодорожных платформ и полувагонов в соответствии с фронту разгрузки присутствие работе стационарных разгрузочных машин должно изготавливаться маневровой лебедкой тож маневровым устройством.

0.4.9. Нижние люки полувагонов должны закрываться от через специальных устройств от ручным либо — либо механическим приводом, подвешиваемых нате стационарном портале по части обе стороны полувагона.

0.4.10. Запрещается крутиться во приемном устройстве равным образом во кузове подвижного состава вот срок работы разгрузочных машин всех типов, во зоне работы маневровых устройств близ передвижении железнодорожных вагонов бери погрузочно-разгрузочном пункте.

0.4.11. На повышенных путях да эстакадах под загрузочными бункерами должны оказываться указаны (обозначены) опасные зоны.

0.4.12. Запрещается обуревать экскаватор погрузчика путем врезания на кипа материала из разгона.

0.4.13. При работе многоковшового погрузчика запрещается, движение да занятие погрузчика возьми площадке от поперечным или продольным уклонами, превышающими указанные во паспорте погрузчика; процесс на погрузчике на местах, захламленных различными предметами; вытяжка каких-либо предметов изо шнека равным образом кандалы около работающем двигателе; вставка вращения шнека на поворотах; ускорение ко работающему шнеку ближе нежели получи 0,5 м.

0.4.14. Передвижные ленточные конвейеры не должны путешествовать сверху площадке в большое промежуток либо по мнению неровной поверхности. При передвижении у конвейеров должны состоять отсоединены токоподводящие провода. Проходы равно проезды, по-над которыми находятся конвейеры, должны являться защищены навесами, выходящими следовать норма конвейера безвыгодный в меньшей степени нежели на 1 м.

0.5 . Требования при транспортировании равным образом размещении порошкообразных материалов.

0.5.1. Для бестарного транспортирования порошкообразных да пылевидных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка, засохший золы минерального порошка равным образом др.) должны приспособляться в основном автомобильные равным образом железнодорожные транспортные средства, оборудованные устройствами к загрузки равно саморазгрузки, а вдобавок суда-цементовозы для доставки водным путем.

0.5.2. Цемент, алебастр равно порошковая гашенка на небольшие расстояния да со небольшим объемом работ могут доставляться в специальных контейнерах иначе говоря складах-контейнерах.

0.5.3. Автоцементовозы загружаются при помощи загрузочные люки с складов силосного будто или — или вследствие систему самозагрузки близ приеме цемента с крытых железнодорожных вагонов. Разгрузка производится пневматической системой автоцементовоза.

0.5.4. Вагоны-цементовозы загружаются через загрузочные люки с складов силосного типа, люки задним числом загрузки должны быть герметически закрыты. Разгрузка производится пневматической системой объекта, принимающего цемент.

0.5.5. Разгрузка вагонов-цементовозов бункерного будто должна делаться самотеком.

Зависший в процессе разгрузки материя надлежит прочь около помощи вибраторов или специальными лопатами (шуровками) не без; удлиненными ручками.

Запрещается для удаления остатков груза с вагона хлопать в области обшивке цистерны вагона (кувалдой, ломом равно т.п.).

0.5.6. После разгрузки крышки люков вагона-цементовоза должны составлять закрыты поперед фиксированного положения. Запрещается оставлять страх сколько вместе с открытыми загрузочными да разгрузочными люками.

0.5.7. Контейнеры могут существовать оборудованы пневматической другими словами гравитационной системой загрузки, а в целях разгрузки аэрационно-пневматической либо гравитационной системой из полной иначе говоря порционной выдачей.

Контейнеры могут взяться изготовлены с металла иначе изо резинокордового материала (мягкие контейнеры).

0.5.8. Жесткие металлические да мягкие загруженные контейнеры могут штабелироваться подле хранении во три яруса.

0.5.9. Для выгрузки цемента, известковой страдания и других порошковых материалов изо железнодорожных крытых вагонов должны применяться разгрузчики всасывающего иначе всасывающе-нагнетательного действия.

0.5.10. Для пневматического транспортирования порошкообразных материалов могут прилагаться пневматические винтовые, пневматические камерные, пневматические струйные насосы, воздухообменный способ транспортирования.

0.5.11. Ручные работы согласно разгрузке цемента при его температуре 00 °С да сильнее никак не допускаются.

Работники к работам со пылевидными материалами кроме спецодежды, респираторов и противопыльных очков допускаться невыгодный должны.

0.5.12. Для открытия люков вагонов бункерного типа равно дверей крытых вагонов что поделаешь извлекать пользу специальные рычаги. Запрещается разыскиваться на зоне возможного падения крышки люка.

0.5.13. Открывать высокий спускная дверь вагона-цементовоза с пневморазгрузкой равно у автоцементовозов всех типов допускается со временем проверки отсутствия давления на емкости.

0.5.14. Цистерну со порошкообразными материалами ставить возьми опорные стойки допускается получи и распишись ровной поверхности не без; твердым грунтом или из применением специальных прокладок.

0.5.15. Запрещается жаловать насилие во цистерне авто-цементовоза побольше 0,15 МПа.

0.5.16. Эксплуатация компрессора не принимая во внимание обратного клапана, минуя предохранительного клапана, со снятыми кожухами ограждения не допускается.

0.5.17. При погрузке держи железнодорожный и автомобильный подвижный число контейнеров из порошкообразными материалами нахождение работников бери платформе безвыгодный допускается.

0.5.18. В местах погрузки равно выгрузки цемента и др. пылевидных материалов возьми эстакадах должны составлять предусмотрены ограждения для безопасной работы бери крыше вагона.

Запрещается работникам нет слов времена разгрузки крутиться в утробе вагона.

0.5.19. Во срок работы пневматического разгрузчика пылевидных материалов подкрадываться ко заборному устройству ближе 0 м не разрешается. Свободное площадь округ осадительной камеры пневморазгрузчика нужно взяться никак не поменьше 0,8 м. При повышении давления во смесительной камере разгрузчика всасывающе-нагнетательного поступки побольше 0,14 МПа необходимо отключить электродвигатель привода шнека равно заградить подачу сжатого воздуха во смесительную камеру.

0.5.20. При повышении давления на смесительной камере сильнее 0,14 МПа к пневмовинтового подъемника да 0,2 МПа для пневмовинтового насоса надо отключить электродвигатель равно превысить подачу сжатого воздуха. Затем, регулируя вентилем давления во смесительной камере (не более 0,25 МПа), просквозить транспортный рампа сжатым воздухом до самого падения давления во смесительной камере до 0,03-0,05 МПа.

0.5.21. Запрещается отказываться работающие компрессоры (кроме без остатка автоматизированных) минуя надзора обслуживающих лиц.

0.6 . Требования при транспортировании равным образом размещении сборных железобетонных конструкций и мелкоштучных стеновых материалов.

0.6.1. При погрузке железобетонной конструкции ее место держи транспортном средстве подобает совпадать иначе говоря бытийствовать близким к ее рабочему положению на строящемся сооружении, следовать исключением колонн, свай и других длинномерных изделий, которые бери фрахтовой площадке транспортного средства должны помещаться на горизонтальном положении.

0.6.2. Крупноразмерные конструкции изо легких бетонов, отнюдь не рассчитанные для того работы держи изгиб, а как и фабрикаты толщиной не столь 00 см надобно интересах перевозки вычислять на вертикальное положение.

0.6.3. Железобетонные конструкции ради перевозки следует ставить возьми деревянные подкладки равным образом прокладки во местах, обозначенных изготовителем соответствующими метками. Дополнительное облокачивание в промежуточных местах малограмотный допускается.

0.6.4. При многоярусной погрузке железобетонных конструкций подкладки да прокладки должны помещаться круто по мнению одной вертикали лишь штабеля. Подкладки равно прокладки должны бытийствовать шириной неграмотный больше 05 мм равным образом толщиной пуще высоты захватных петель равным образом других выступающих частей транспортируемых изделий.

0.6.5. Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного деньги вынужден снабжать передачу нагрузки возьми седельно-сцепное образование тягача иначе говоря штифт (тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда.

0.6.6. Зазоры посредь изделиями равным образом бортами транспортного фонды должны состоять безграмотный не так 0 см. Крепление строительных конструкций в погрузочный платформе транспортного деньги следует выкидывать их продольное да поперечное смещение, а вот и все их взаимное сшибка или перемещение во процессе транспортирования.

0.6.7. При перевозке стеновых железобетонных панелей на вертикальном положении панели должны покоиться всей опорной плоскостью на платформе транспортного ресурсы либо — либо прислониться бери подкладки, расположенные на расстоянии безвыгодный паче 0,5 м дружок ото друга.

0.6.8. При наклонном транспортном положении стеновые панели должны изображать нижней да судья нате линии поверхностью бери подкладки, расположенные кореш через друга получай расстоянии отнюдь не побольше 0,5 м.

0.6.9. При горизонтальном транспортном положении панели перекрытий должны изображать соответственно местам установки закладных деталей.

0.6.10. Панели, транспортируемые вертикально, должны удерживаться от двух сторон, а рядом наклонном положении - вместе с одной стороны, выше положения центра тяжести панели.

0.6.11. При одновременном транспортировании нескольких панелей в лоне ними нельзя не ставить разделительные прокладки, предотвращающие смежность панелей равным образом возможное их повреждение от соударения не ведь — не то несогласие во процессе перевозки.

0.6.12. Железобетонные фермы для транспортирования должны водворяться в транспортное инструмент в вертикальное местоположение не без; опиранием объединение концам, на местах установки закладных деталей не в таком случае — не то на узлах нижнего пояса, имеющих во сих местах больше развитую арматурную сетку.

0.6.13. Железобетонные плиты покрытий, перекрытий должны транспортироваться на горизонтальном положении со опиранием в местах расположения закладных деталей. При перевозке плиты могут укладываться стопой получай подкладках толщиной, для 00 мм превышающей высоту монтажных петель.

0.6.14. Укладка сборных железобетонных изделий и конструкций получи железнодорожную платформу alias на хоппер должна производиться на подкладки, равные толщине пола вагона да обеспечивающие возможность расстроповки равным образом застроповки груза.

0.6.15. При загрузке платформы освобождение груза за пределы торцевой балки не должен переваливать 000 мм вместе с каждой стороны.

0.6.16. Для крепления груза ко платформе должны применяться растяжки с проволоки диаметром 0 мм другими словами несгибаемый крутец из натяжными устройствами, металлические кассеты равным образом турникеты.

0.6.17. При перевозке сборных железобетонных и др. конструкций, которые по мнению длине никак не могут взяться уложены сверху одну платформу или на одиночный полувагон, надо существовать сцеп изо нескольких вагонов не без; креплением транспортируемого фабрикаты со через турникетов.

0.6.18. Мелкоштучные стеновые материалы (кирпич, стеновые керамические камни, бетонные равно мелкие шлакобетонные блоки, камни из известняков, туфа равным образом др.) должны транспортироваться вместе с применением на основном пакетного способа получай поддонах иначе инвентарных приспособлениях не без; использованием подъемно-транспортных средств, вроде правило, общего назначения.

0.6.19. Для установки пакетов во кузов автотранспортных средств, их выгрузки равно подачи бери рабочее полоса должны применяться самозатягивающиеся захваты, обеспечивающие безопасность производства работ, либо подхваты, подводимые подо народ пакета.

0.6.20. В зависимости через вида транспорта и типоразмера поддона ради погрузки пакетов могут применяться: подхваты грейферного типа, штыревые подхваты либо траверсы от прутковыми боковинами, многоштыревые подхваты, двухсторонние клещевые захваты равным образом др.

0.6.21. Размещение пакетов мелкоштучных стеновых материалов зависит ото габаритов транспортного пакета равно способа производства погрузочно-разгрузочных работ: во кузовах автомобилей, полуприцепов да прицепов грузоподъемностью 0 т подле применении получи и распишись погрузке-разгрузке подхватов целесообразна одноленточная другими словами Т-образная блок пакетов, на большегрузных автопоездах - вопреки кузова отдельными штабелями.

0.6.22. В полувагоны грузоподъемностью 00 т пакеты мелкоштучных стеновых материалов пристало ставить на 0 яруса вплотную доброжелатель ко другу.

0.6.23. На платформы пакеты мелкоштучных стеновых материалов долженствует ставить на единолично ярус.

0.6.24. При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов возврату грузоотправителю подлежат поддоны (средства пакетирования), а равным образом основы крепления пакетов, являющиеся собственностью грузоотправителя.

0.6.25. Все грузозахватные приспособления, применяемые подле доставке мелкоштучных стеновых материалов, подлежат осмотру и испытанию грузом на 0,25 раза паче номинальной грузоподъемности, вместе с выдержкой под нагрузкой во прохождение 00 мин. да должны ежемесячно озираться работником, ответственным вслед безопасное создавание работ.

0.6.26. Запрещается задирать пакеты мелкоштучных стеновых материалов нате поддонах для рабочим местам грузозахватными приспособлениями без участия ограждающих устройств.

0.6.27. Выгружать равно вздувать пакеты получи и распишись рабочие места стропами запрещается.

0.6.28. При подъеме пакетов бери поддонах трехстоечными подхватами-футлярами пристанище наклона задней стенки относительно вертикали принуждён взяться безграмотный не столь 02°. После подъема груза получай высоту далеко не сильнее 0 м стропальщик потребно обыскать открытую сторону пакета да запрятать неустойчиво лежащие кирпичи равным образом их обломки.

0.6.29. При подъеме пакетов минус поддонов с помощью самозатягивающихся захватов должна бытовать исключена угроза выпадения кирпичей, присутствие этом челюсти предохранительного устройства должны состоять сомкнуты. Если челюсти отнюдь не сомкнуты, присвоение со грузом долженствует являться опущен получи площадку да до устранения неисправности действие должна оказываться прекращена.

При применении штыревых подхватов делать нечего задним числом поднятия пакета для высоту около 0,5 м исподнизу задинамить предохранительное устройство.

0.6.30. Грузозахватные приспособления, применяемые рядом подъеме мелкоштучных стеновых материалов сверх поддонов, должны иметь внизу четырехстороннее изгородь равным образом предохраняющее устройство.

0.7 . Требования при транспортировании да размещении штучных тарно-штучных грузов.

0.7.1. Штучные грузы малых габаритов транспортируются да размещаются во затаренном виде (в контейнерах равным образом средствах пакетирования).

К штучным грузам относятся да материалы, упакованные на мешковую тару (бумажные, полиэтиленовые иначе джутовые мешки).

0.7.2. Контейнер - транспортное многократно используемое аппаратура ради перевозки равно временного хранения грузов с внутренним объемом 0 м3 равным образом более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку равно запечатление его со транспортных средств. По назначению контейнеры подразделяются держи универсальные равно специализированные.

Средство пакетирования - комплектующая деталь (поддон, кассета, таблица обвязка, палетка да т.д.), с через которого формируется транспортный пакет. Транспортный пакет представляет лицом единицу, сформированную изо штучных грузов, на таре иначе без нее, от применением различных способов да средств пакетирования, сохраняющую форму на процессе обращения да обеспечивающую комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ да складских операций.

0.7.3. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов на таре, минус нее сиречь в облегченной упаковке равно во соответствии от ИСО подразделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) равным образом внутриконтинентальные (среднетоннажные массой брутто 0,5 т). К универсальным опять же относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 да 0,25 т.

0.7.4. Специализированные контейнеры магистрального равным образом промышленного транспорта применяются интересах доставки грузов различными видами транспорта с изготовителя вплоть до базовых складов другими словами до непосредственных потребителей.

0.7.5. Специализированные технологические контейнеры применяются во технологическом процессе и, вроде правило, исключительно на внутренних транспортных коммуникациях организации.

0.7.6. Погрузочные операции не без; пакетированными грузами равно грузами на специализированных технологических контейнерах осуществляются от через стропов, подвесок равным образом дамба общего назначения, для крупнотоннажных контейнеров используются автоматические захваты-спредеры или рамные траверсы не без; захватными штырями.

0.7.7. Контейнеры равным образом деньги пакетирования, подаваемые перед загрузку, должны существовать исправными, у кого есть маркировку из указанием номинальной демос брутто да низы тары.

0.7.8. Контейнеры равным образом накопления пакетирования должны загружаться материалами, изделиями накануне полной вместимости равным образом безграмотный больше их грузоподъемности.

0.7.9. Грузы на контейнерах равно средствах пакетирования должны размещаться в соответствии со схемами загрузки. В схемах загрузки должны присутствовать предусмотрены меры сообразно исключению возможных перемещений грузов в глубине контейнеров да средств пакетирования быть транспортировании оснащаться равномерная режим получай пол и равномерное гнет сверху стенки контейнера.

0.7.10. Контейнеры равным образом капитал пакетирования, как с грузом беспричинно равным образом минус груза должны возделываться да держаться бери контейнерных площадках (рис. 0 ).

Контейнерная площадка интересах переработки среднетоннажных контейнеров, оборудованная:

а - двуконсольным козловым краном; б - двуконсольным краном КК-8-25(16); на - мостовым краном

Рис. 4

Продолжение рис. 0

Примеры контейнерных да складских площадок

а) Контейнерная площадка, оборудованная башенным краном погрузчиком.

б) Технологическая график разгрузки грузов нате складских площадках от применением стрелового железнодорожного крана

0.7.11. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ вместе с контейнерами да пакетированными грузами никак не допускается: нахождение работников на зоне поступки грузоподъемной машины; погрузка да разгрузка контейнеров равным образом средств пакетирования без участия снятия их из транспортных средств; перемещение стропальщика по части контейнерам равным образом пакетам.

0.7.12. В кузовах автотранспортных средств позволительно извоз контейнеризованных и пакетированных грузов подле условии исключения взаимных повреждений.

0.7.13. Перевозка людей на кузовах автотранспортных средств гурьбой не без; контейнерами равно пакетированными грузами не допускается.

0.8 . Требования при транспортировании да складировании продукции растениеводства, плодоовощной и пищевой продукции.

0.8.1. Площадка к складирования (стогования) продукции растениеводства должна фигурировать горизонтальной, свободной через посторонних предметов, держать подъездные пути равно крутиться ото воздушных линий электропередачи сверху расстоянии безвыгодный в меньшей степени нежели дистанция среди опорами линии электропередачи, с строений - безвыгодный в меньшей мере 000 м.

После завершения укладки скирды (стога) ток складирования должна взяться опахана по периметру полосой, масштабность которой должна бытийствовать неграмотный в меньшей мере 0 м.

0.8.2. В гористой местности ларчик небольших скирд разрешается в склонах, около этом ток интересах маневрирования транспортных средств у скирды должна располагать склон отнюдь не паче 0° равным образом находиться согласно склону выше скирды.

Скорость движения транспортных средств держи ёбаный площадке никак не должна превосходить 0 км/ч.

0.8.3. Места закладки силоса невыгодный должны располагаться на непосредственной близости с колодцев да водоемов из питьевой водой равным образом подина линиями электропередачи.

Уклон въездов да выездов во места закладки силоса (траншеи, бурты, курганы) невыгодный должен превышать 00°.

0.8.4. Бурты равным образом курганы закладываются на горизонтальных участках местности. В гористой местности могут существовать допущены траншеи нате склонах.

0.8.5. Работы получай склонах запрещены при влажности почвы, приводящей для сползанию машины, быть густом тумане (видимость менее 00 м), подле наличии снежного покрова, подле мерзлой почве, во темное время суток.

0.8.6. Траншеи должны взяться обвалованы со стороны разгрузки транспортных средств в расстоянии 0 м ото края траншеи. Со стороны разгрузки транспортных средств обязан бытовать установлен предохранительный брус. Уклон площадки интересах маневрирования транспортных средств у траншеи не должен перекрывать 0°. Скорость движения транспортных средств получай этой площадке не должна перекрывать 0 км/ч.

0.8.7. Машины да механизмы, предназначенные для работы на непосредственной близости через кроны деревьев, должны оказываться оборудованы защитными ограждениями.

0.8.8. Нахождение людей во кузовах автомашин или тракторных прицепов подле заполнении их зеленой массой, семенами, зерном равным образом др. технологическими продуктами, а да присутствие транспортировании продукта ко месту складирования либо реализации неграмотный допускается.

0.8.9. Погруженные в транспортное средство продукты выше головы (овощи, фрукты, корнеплоды равным образом т.п.) должны располагаться равномерно сообразно всей площади кузова да невыгодный выситься по-над бортами кузова.

0.8.10. При укладке сена либо соломы во ворох или стог должны соблюдаться следующие спрос безопасности:

0.8.10.1. К работам должны допускаться работники, имеющие толеранс ко работе получай высоте, от назначением изо их числа старшего скирдоправа от возложением в него обязанностей до организации равно безопасности работ;

0.8.10.2. Работники должны присутствовать обеспечены исправными вилами (рукоятки вил должны присутствовать ровными да гладкими, без участия трещин и заусенцев, да изготовлены изо сухого дерева твердых пород), приставными или веревочными лестницами, страховочными веревками (на статическую нагрузку на 000 кгс), металлическим стержнем диаметром никак не поменьше 04 мм да длиной невыгодный больше 0 м, средствами сигнализации (флажком равно свистком), средствами индивидуальной защиты (рукавицами, защитными очками, сапогами);

0.8.10.3. Скирдование подобает изготавливаться только в светлое времена суток равно присутствие скорости ветра неграмотный паче 0 м/с. Скирдовать кайфовый время грозы запрещается;

0.8.10.4. Число скирдоправов, одновременно находящихся бери скирде, далеко не должен бытовать более шести, равным образом находиться они должны не ближе 0,5 м ото края скирды;

0.8.10.5. По достижении высоты скирды 0 м вокруг нее надо бытийствовать выстлан шелуха соломы шириной 0 м равным образом толщиной 0 м (для смягчения удара на случае падения работника со скирды);

0.8.10.6. При подаче соломы (сена) получи скирду стогометателем ворох правы должны фигурировать безграмотный ближе 0 м ото разграбельной решетки;

0.8.10.7. Во сезон перерывов на работе скирдоправам находиться скирде запрещается. Использование стогометателя в целях подъема работников нате скирду равным образом спуска не без; нее безграмотный допускается;

0.8.10.8. Для подъема скирдоправов нате скирду да их спуска со скирды должны прилагаться приставные либо веревочные лестницы, закрепленные во верхней части страховочными веревками, соединенными из металлическим стержнем, введенным перпендикулярно на нижнюю порцион скирды от обратной ее стороны на глубину никак не не столь 0 м;

0.8.10.9. Завершение формирования скирды должно производиться из нахождением возьми ней безвыгодный паче 0 скирдоправов.

0.8.11. Укладка тюков во скирд, сенные сараи или в седан транспортных средств должна производиться на перевязку. При этом тюки должны уступать согласованно, а укладчики никак не должны подступать для краю скирды (кузова) ближе 0,5 м.

0.8.12. Укладка рулонов во штабеля должна производиться перпендикулярно механизированным способом (в шахматном порядке).

0.8.13. При укладке рулонов, тюков на штабеля с помощью грузоподъемных кранов сиречь погрузчиков отыскивание работников на зоне работы механизмы запрещается.

0.8.14. При загрузке незатаренной продукции навалом автоматизированный рабочая сила должны рости не без; одной стороны кузова транспортного деньги бери расстоянии далеко не больше 0 м ото борта загружаемого транспортного средства.

0.8.15. Немеханизированные работы должны проводиться лишь сверху участках, идеже отнюдь не ведутся механизированные работы.

0.8.16. При послушливый разборке ворох (стогов) не допускается культура нависших козырьков. Работать около ними запрещается.

0.8.17. Перемещение неразобранного стога волоком одним другими словами несколькими тракторами следует вырабатываться за прежде выбранному и подготовленному интересах сего маршруту да лещадь руководством ответственного лица.

0.8.18. Транспортное средство, поставленное под погрузку (разгрузку), достоит состоять капитально заторможено, мотор заглушен и включена низшая передача. Зимой болиндер дозволено невыгодный приглушать возле принятии мер, исключающих самопроизвольное перестановка транспортного средства.

0.8.19. Для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на теплицах должны применяться машины, машины и агрегаты, исключающие маранье воздушной среды вредными выбросами и токсичными газами да отвечающие требованиям безопасности труда.

0.8.20. Загрязненные пестицидами транспортные средства, тара, спецовка должны составлять обезврежены по части специальным рецептам.

Использование обезвреженной тары с целью хранения пищевых продуктов, питьевой воды, фуража запрещается.

0.8.21. Транспортирование плодоовощной продукции и сырья, а тоже погрузочно-разгрузочные работы в плодоовощных предприятиях должны воплощаться от соблюдением требований ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.010 , ГОСТ 02.3.020 , правил согласно охране труда в железнодорожном транспорте, быть работах грузоподъемных, транспортных механизмов, настоящих Правил.

0.8.22. Тип транспортных средств должен выбираться во зависимости через вида плодоовощной продукции. Для затаренной продукции (мешки, ящики, контейнеры, сетки, пакеты, поддоны) нелишне применять стационарные равным образом передвижные ленточные конвейеры, наклонные спуски, пакетоукладчики, авто- равным образом электропогрузчики.

0.8.23. Скорость движения ленты конвейера для транспортирования затаренной продукции должна оказываться малограмотный паче 0,2 м/с. Лента должна ограждаться бортами высотой 0,2 м.

0.8.24. При складировании плодоовощной продукции должны происходить следующие основные требования:

0.8.24.1. Расстояние через низа выступающих конструкций хранилища по верха насыпи приходится являться далеко не не так 0,8 м, перед верха штабеля - малограмотный больше 0,3 м;

0.8.24.2. Расстояние штабеля ото стены, колонны, батареи - безграмотный в меньшей степени 0,6 м во хранилище, 0,3 м - во холодильнике;

0.8.24.3. Расстояние во штабеле в обществе ящиками - не менее 0,02 м, посередь поддонами ящичными - неграмотный поменьше 0,05 м;

0.8.24.4. Высота складирования россыпью должна быть неграмотный более: картофеля - 0 м, капусты кочанной, моркови - 0 м, свеклы - 0 м, лука-репки - 0,5 м;

0.8.24.5. Высота складирования на таре должна быть не более: картофеля, капусты кочанной, свеклы - 0,6 м, моркови, лука-репки, яблок, груши - 0,0 м, томатов, винограда, бахчевых - 0,5 м;

0.8.24.6. Загрузка камер хранения при складировании во контейнерах должна присутствовать неграмотный более: для того картофеля - 0,5; для капусты кочанной - 0,3; пользу кого моркови - 0,345; про свеклы - 0,46; на лука-репки - 0,38; интересах яблок, груши - 0,29; в целях бахчевых - 0,4 тонны получай 0 м3 объема камеры.

0.8.25. Контейнеры для того хранения и транспортирования картофеля равно овощей должны присутствовать рассчитаны получай укладку их с грузом на штабеля во 0 ярусов равным образом вмещать петли на строповки равным образом опоры к фиксации при штабелировании.

0.8.26. Площадки для того буртового хранения картофеля равно овощей должны присутствовать спланированы равным образом оборудованы канавами, кюветами, лотками, дождеприемниками к отвода атмосферных осадков.

Движение транспортных средств равно погрузочно-разгрузочных механизмов сообразно площадкам буртового хранения надлежит существовать устроено в области утвержденным схемам без встречных потоков.

0.8.27. Силосы, бункеры, питатели, фильтры, трубопроводы равным образом др. оснастка бестарного хранения муки, сахара, крупы, зерна и др. должны фигурировать изготовлены с несгораемых или — или трудно-сгораемых материалов, и для защиты ото статического электричества весь металлические первоначальные сведения должны быть заземлены.

0.8.28. Пыль со пола помещений наравне бестарного, так да тарного хранения муки, крупы, зерна, сахара равно др. должна совлекаться не реже одного раза на смену, со стен - объединение мере накопления.

Емкости для бестарного хранения терзания равным образом круп должны присутствовать подсоединены для аспирационной системе alias оснащены фильтрами.

0.8.29. Высота штабелей быть лёгкий укладке затаренных грузов на ящиках сплошным потоком накануне 00 кг, на мешках впредь до 00 кг, на бочках с экстрактами иначе сыпучими материалами отнюдь не должна перекрывать 0 м, на бочках с жировыми веществами - 0,5 м.

0.8.30. Высота штабелей близ механизированной укладке затаренных во ящиках толпой по 00 кг безграмотный должна превосходить 0,6 м, во мешках до 00 кг - 0,8 м, во бочках вместе с искровыми веществами - 0,5 м, на бочках от экстрактами - 0,5 м, на бочках с сыпучими материалами - 0,0 м.

0.8.31. Грузы на ящиках да мешках, не сформированные на пакеты, нельзя не класть во штабеля вперевязку. Для устойчивости штабелей пристало сквозь каждые 0 ряда ящиков уничтожать рейки, а через каждые 0 рядов мешков - доски.

Укладку грузов на бумажных мешках пристало причинять вместе с прокладкой досок посреди каждым рядом.

0.8.32. При послушливый укладке мешков во штабель может составлять уложено невыгодный паче 0 рядов, около механизированной укладке - малограмотный более 12.

0.8.33. При складировании ящиков не без; плодами на поддонах расстояние штабелей должна бытовать никак не паче 00 м, градус - малограмотный больше 0 м. Ящики с овощами да фруктами быть покорный укладке во кипа дозволяется устанавливать высотой далеко не побольше 0,5 м.

0.8.34. Бочки должны бытийствовать уложены на штабеля в горизонтальном положении (лежа) малограмотный больше нежели на 0 ряда на виде усеченной пирамиды с прокладкой досок в среде каждым рядышком равным образом подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек портик можно штабелевание никак не больше нежели на 0 ряда во перевязку с прокладкой равных по части толщине досок в кругу рядами.

0.8.35. Малогабаритные бочки сплошным потоком накануне 000 кг допускается складывать в горизонтальном положении во 0 рядов, толпой через 000 по 050 кг - далеко не побольше нежели в 4 ряда.

0.8.36. Штабеля ящиков высотой сильнее 0,5 м, бочек, уложенных на 0 ряда равно более, должны взяться ограждены. Расстояние от ограждения накануне штабеля должен бытийствовать никак не больше 0,5 м.

0.9 . Требования при транспортировании равным образом складировании продукции в торговых складах, базах, холодильниках, на организациях розничной торговли да питания.

0.9.1. Грузовые ручные тележки должны быть исправными, устойчивыми равным образом легкоуправляемыми равно владеть съемные не в таком случае — не то жесткие приспособления, обеспечивающие прочность установленных грузов, равно иметь поручни к уборная их передвижения.

0.9.2. Размеры платформы трех- или четырехколесных тележек должны составлять такими, чтоб грузы максимальных габаритов, на которые рассчитаны тележки, размещались во пределах ее платформы. Платформы тележек до форме должны подходить виду перевозимых грузов, при необходимости у кого есть специальные аппаратура в целях закрепления да фиксации грузов.

0.9.3. Передние жестянка ручных тележек для перевозки грузов толпой побольше 000 кг должны взяться управляемыми.

0.9.4. При перевозке грузов бери тележке необходимо наблюдать следующие требования:

груз на платформе тележки потребно размещаться равномерно, брать устойчивое положение, исключающее его утеря невинности рядом передвижении;

тележка должна перебирать градус безвыгодный паче ее грузоподъемности;

скорость движения как бы груженой, приближенно да порожней тележки никак не должна переходить 0 км/ч;

борта тележки должны фигурировать закрыты, стойки установлены во гнезда;

работник, сопровождающий тележку, неграмотный обязан торчать сбочку тележки (чтобы отнюдь не быть придавленным около движении тележки во узких местах да воротах, дверных проемах).

0.9.5. Основные перспективы грузовых ручных тележек и приемов перемещения грузов из их применением приведены во Приложении 00 .

0.9.6. Перед началом работы необходимо увериться в исправности тележки, неисправной тележкой выезжать на чем запрещается.

0.9.7. При перемещении груза в соответствии с наклонному полу вниз батрак в долгу рости назади тележки. При необходимости остановку гидравлической тележки позволительно делать опусканием груза.

0.9.8. При перемещении груза, уложенного в высокий штабель, надлежит звать второго работника интересах поддержания штабеля.

0.9.9. Поднимать, подвигать груз, превышающий грузоподъемность тележки, выкраивание людей во зоне образ действий глаза тележки да на пути перемещения груза запрещается.

0.9.10. Тележки на перемещения бочек, медведки должны бытийствовать снабжены предохранительными скобами возьми концах рукояток, да иметь приспособления интересах защиты рук во случае падения либо смещения груза из тележки.

0.9.11. После окончания работы медведка должна быть установлена получи и распишись ровной площадке. Рама гидравлической тележки должна быть опущена во горизонтальное положение. Должны присутствовать приняты мероприятия за исключению самопроизвольного движения тележки.

0.9.12. Для организаций, встроенных и встроенно-пристроенных во жилые дома, погрузка, опорожнение грузов должна производиться не без; торцов жилых зданий, безвыгодный имеющих окон, изо подземных туннелей или со стороны магистралей подле наличии специальных загрузочных помещений.

При площади встроенных организаций поперед 050 м2 указанные загрузочные помещения разрешается около проектировании далеко не предусматривать.

0.9.13. В магазинах, расположенных на подвальных или полуподвальных помещениях, не без; лестницами высотой паче 0,5 м иначе присутствие числе маршей сильнее одного, должны составлять оборудованы люки да трапы чтобы спуска грузов непосредственно во складское помещение.

0.9.14. При установке автомобиля для погрузки-выгрузки невдалеке здания посередь зданием равным образом задним бортом кузова автомобиля должен соблюдаться отделение безграмотный меньше 0,8 м.

0.9.15. Высота разгрузочно-погрузочных платформ для автотранспорта должна состоять 0,1-1,2 м, интересах малотоннажных автомобилей - 0,6-0,8 м, широта ото 0 м (для малотоннажных автомобилей) перед 0,5 м.

В продовольственных магазинах торговой площадью 0,5 тыс. м2 да более, в универмагах равным образом др. непродовольственных магазинах (кроме мебельных) площадью 0,5 тыс. м равным образом более, на мебельных магазинах площадью 0,0 тыс. м2 равно более ширина платформы может бытийствовать увеличена перед 0,0 м.

Вдоль передней кромки платформы полагается существовать установлен караульный граница с целью исключения завала колес напольного транспорта за край платформы.

0.9.16. В зависимости ото климатического района расположения да величины торговой площади магазина разгрузочные платформы должны размещаться лещадь навесом, во неотапливаемых alias отапливаемых помещениях. Навесы должны совершенно заграждать разгрузочную платформу равно держи 0 м лимузин автомобиля.

0.9.17. Разгрузочные платформы должны оборудоваться навесами:

0.9.17.1. В продовольственных магазинах площадью до 0,0 тыс. м2 во непродовольственных площадью до самого 0,5 тыс. м2, расположенных в IВ климатическом подрайоне, закачаешься II и III климатических районах (кроме IIIБ подрайона);

0.9.17.2. В магазинах самостоятельно через величины и специализации, расположенных на IIIБ климатическом подрайоне, IV климатическом районе.

0.9.18. Разгрузочные платформы должны размещаться лещадь навесами иначе на неотапливаемых помещениях во продовольственных или непродовольственных магазинах площадью предварительно 050 м2, расположенных в I климатическом районе (кроме подрайона IВ).

Допускается предусматривать разгрузку на неотапливаемых помещениях во продовольственных магазинах площадью 0,5 тыс. м2 и более, расположенных на IIIБ климатическом подрайоне да на IV климатическом районе.

0.9.19. Разгрузочные платформы во отапливаемых помещениях должны предусматриваться во магазинах площадью 000 м2 и более, расположенных во 0 климатическом районе (кроме подрайона IВ).

0.9.20. В продовольственных и непродовольственных магазинах площадью соразмерно с гаком 0 тыс. м2 и 0,5 тыс. м2, расположенных на IВ климатическом подрайоне, умереть и малограмотный встать II равным образом III климатических районах (кроме подрайона IIIБ) дозволяется рассовывать разгрузочные платформы на отапливаемых либо — либо неотапливаемых помещениях.

0.9.21. В случаях, в отдельных случаях разгрузочные места в магазинах чтобы ночного завоза товаров предусматриваются кроме основной разгрузочной платформы, позволено чем платформы (при соответствующих обоснованиях) употреблять разгрузочно-погрузочные устройства.

0.9.22. Помещения приемочных должны предусматриваться подле разгрузке товаров лещадь навесами, присутствие разгрузке в неотапливаемых помещениях во магазинах, расположенных на I, II равным образом III климатических районах (кроме подрайона IIIБ).

Площадь приемочных должна бытовать на магазинах не без; торговой площадью прежде 050 м2 - 12 м2, сильнее 050 м2 - 06 м2 во расчете для одно разгрузочное место.

0.9.23. Тара, контейнеры, поддоны да др. средства пакетирования грузов должны быть впору следующим требованиям:

0.9.23.1. Тара должна фигурировать чистой, исправной, без торчащих гвоздей, окантовочной проволоки иначе говоря металлической ленты, отнюдь не иметь бахромы, задиров, заусенцев, защипов, покоробленности да т.д. Выступающие концы гвоздей должны присутствовать загнуты да утоплены во древесину, и концы в воду скоб должны быть подогнуты равным образом компактно прижаты ко древесине.

Запорные и фиксирующие устройства безвыгодный должны принимать самопроизвольного раскрытия при погрузочно-разгрузочных, транспортных равным образом складских работах.

Устанавливаемая в груда контейнер должна совмещать единые конструкцию да размеры фиксирующих устройств;

0.9.23.2. Ящики должны бытовать стандартные или типовые определенного назначения;

0.9.23.3. Бочки должны бытовать совсем как оструганы, не иметь задиров, впадин равно выпуклостей, надломанных клепок;

0.9.23.4. Мешки должны состоять целыми, чистыми, без пропуска стежков. Нитки швов должны бытийствовать закреплены да невыгодный кто наделен свободных концов;

0.9.23.5. Поддоны ящичные да стоечные должны иметь фиксаторы в целях устойчивого многоярусного штабелирования равно глотать нагрузку не больше четырехкратной их грузоподъемности;

0.9.23.6. Наибольший стреха груза вместе с поддона на сторону никак не обязан превышать:

для грузов во мешковой таре (тканевой, джутовой) - 000 мм;

для грузов на бумажных мешках, на кипах, ящиках - 00 мм.

0.9.24. При подъеме груза электрической талью доводить обойму крюка предварительно концевого выключателя равным образом выезжать на чем концевым выключателем про автоматической остановки запрещается.

0.9.25. Тяжеловесные, же небольшие до размерам грузы позволено перекладывать сообразно лестницам зданий от применением троса соответственно доскам, уложенным в ступенях лестниц.

Для облегчения перемещения подина фундамент груза годится подкладывать катки.

Находиться на ступенях лестницы после поднимаемым тож пред опускаемым около помощи троса грузом запрещается.

0.9.26. Тяжеловесные грузы допускается перемещать быть помощи катков по части горизонтальной поверхности. При этом путь перемещения обязан фигурировать очищен ото всех посторонних предметов. Для подведения катков перед тяжесть нелишне использовать ломы сиречь домкраты. Во уклонение опрокидывания груза надлежит пользоваться дополнительные катки, подкладываемые перед переднюю часть груза.

0.9.27. При спуске груза сообразно наклонной плоскости необходимо взять распоряжения до исключению возможного скатывания не так — не то сползания груза под действием собственной тяжести тож его опрокидывания.

0.10 . Требования при транспортировании равно складировании нефтепродуктов.

0.10.1. Нефтепродукты разделяются держи светлые (бензин, керосин, нефтепродукт да т.д.), темные (мазуты, смазочные масла, дизельное топливо) да битумы, обладающие твердой да вязкой консистенцией.

0.10.2. Для транспортирования нефтепродуктов применяются специализированные железнодорожные да автотранспортные средства.

0.10.3. Транспортные накопления (как железнодорожные, эдак да автомобильные), предназначенные пользу кого перевозки вязких нефтепродуктов, должны присутствовать оборудованы системами подогрева для того обеспечения разгрузки.

0.10.4. Налив нефтепродуктов во транспортные средства, слив с них должны изготавливаться со через насосов иначе говоря непосредственно из-за число отсчетов разности уровней жидкости на резервуаре да транспортном средстве.

0.10.5. Нефтепродукты должны скрещиваться в резервуар, идеже хранится порождение праздник а марки.

0.10.6. Вотан охранник разрешается использовать только про приема этилированного иначе лишь неэтилированного бензина, керосина, дизельного топлива. Трубопроводы через резервуаров должны подводиться в отдельности к гребенке из кранами равным образом для крану, находящемуся из рук в руки у стояка.

0.10.7. Цистерна по слухам опорожненной, если топлива во ней осталось высотой неграмотный побольше 0 см.

0.10.8. При хранении топлива в складе необходимо пить мероприятия до предотвращению его потерь через пары путем снижения объема газового пространства по-над поверхностью топлива, исключения выброса во атмосферу паровоздушной смеси подле заполнении емкости топливом, установления оптимального температурного режима рядом хранении топлива равно другие меры.

0.10.9. При заполнении емкости нефтепродуктами необходимо отказываться незаполненным ото 0 прежде 0 % объема емкости в целях демпфирования объемных температурных расширений нефтепродукта.

0.10.10. Сроки хранения нефтепродуктов в зависимости с климатической зоны приведены на таблице 0 .

Таблица 4

Сроки хранения нефтепродуктов

№ п/п

Нефтепродукты равным образом путь хранения

Сроки хранения во зависимости ото климатической зоны, парение

Северная пояс

Средняя область

Южная пространство

0

Автомобильные бензины:

во наземных резервуарах

0,5

0,0

0,0

на подземных резервуарах

0,0

0,5

0,5

на таре (бочки, канистры)

0,0

0,0

0,5

0

Дизельное горючее

0,0

0,0

0,0

0

Керосин тракторный

0,0

0,0

0,0

0

Масла (автотракторные, индустриальные, автомобильные, компрессорные равно др.)

0,0

0,0

0,0

0

Масла помимо присадок

0,0

0,0

0,0

0.10.11. При хранении жидких нефтепродуктов в таре складские помещения должны фигурировать устроены изо огнестойких материалов с отдельными секциями вмещающий безвыгодный паче 000 м3 каждая для легковоспламеняющихся продуктов равным образом невыгодный побольше 0000 м3 интересах нефтепродуктов с температурой вспышки раньше 05 °С.

0.10.12. Деревянные бочки из пластичными смазками емкостью 000 л могут грузиться во железнодорожный ужас сколько во двоечка яруса, меньшей емкости - на три яруса. Бочки первого равно второго ярусов должны учреждаться на торец, а беспристрастный восьмерик с бочек меньшего объема на накат пробками вверх.

При загрузке вагона бочками объемом 00 равно 000 л до этого времени бочки должны наступать на торец.

Между ярусами бочек приходится состоять гать изо досок, а бочки, уложенные на накат, должны быть закреплены прокладками.

При загрузке во лимузин автомашины бочки должны вводиться возьми брусок пробками вверх равным образом чалиться чтобы исключения перемещений подле транспортировании.

0.10.13. Масла равным образом пластичные смазки на складских помещениях должны содержаться возьми стеллажах отнюдь не сильнее нежели во три яруса равно по части длине штабеля никак не побольше 00 бочек. Под бочки должны составлять установлены деревянные прокладки. Между стеллажами в долгу бытийствовать переход отнюдь не не так 0,8 м.

0.10.14. Ручная накатка бочек возьми транспортное средство запрещено около массе бочек малограмотный больше 000 кг равно подле накате соответственно слегам с наклоном никак не побольше 00°.

0.10.15. Перед заполнением нефтепродуктами необходимо вышарить цистерну, протестировать ее укомплектованность необходимым оборудованием, усердность задвижек, дыхательного клапана, непроницаемость крышек горловины цистерны, присутствие остатка нефтепродукта. Цистерны да транспортная тара, поданные про заполнения, должны применяться интересах однородных нефтепродуктов.

0.10.16. Выдавать со склада бензин, дизельное топливо, масла нужно во первую хвост с резервуаров, которые заполнены меньше да идеже горючее хранится сильнее длительный срок.

0.10.17. Наливные отверстия бочек должны быть закрыты металлическими пробками со прокладками с маслобензостойкой резины или специального картона.

0.10.18. Порожняя корзина из-под нефтепродуктов должна помещаться во штабеля за длине отнюдь не больше 00 м, в соответствии с ширине - 0 м, по высоте - 0 м. Расстояние через верха штабеля по выступающих конструкций перекрытия складского помещения надлежит присутствовать никак не в меньшей мере 0,5 м. Штабеля должны отстоять от стен неграмотный меньше нежели нате 0 м, посреди штабелями кариорексис долженствует являться никак не не так 0 м, а в штабеле после каждые неуд ряда бочек - 0 м.

0.10.19. Нефтебитумы должны транспортироваться в затаренном виде (крафт-мешки, деревянные, металлические бочки равным образом другая мелкая тара не в таком случае — не то специализированные контейнеры) да их погрузка, высаживание должны производиться от применением автопогрузчиков, грузоподъемных кранов тож в бункерных железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах, сгрузка которых должна исполняться впоследствии разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его проточность (например, подачей два давлением 0,3-4 МПа и температурой 060 °С во паровую рубашку цистерны другими словами во паровые змеевики).

0.10.20. Для разогрева битума могут применяться системы из паровым, газовым, масляным равным образом электрическим подогревом.

0.10.21. Режим слива да налива нефтепродуктов, эксплуатация резервуаров, средств транспортирования равно тары должны удовлетворять требованиям электростатической искробезопасности.

0.10.22. При хранении да транспортировании этилированного бензина должны соблюдаться требования, изложенные на ПОТ Р М-008-98.

0.10.23. Нефтепродукты имеют повышенную пожароопасность, а во определенных условиях равно взрывоопасность, на рука от нежели при производстве погрузочно-разгрузочных работ ничего не поделаешь строгое сбережение правил пожарной безопасности.

0.10.24. При загрузке светлых нефтепродуктов падающей струей на резервуарах равным образом цистернах накапливаются значительные потенциалы статического электричества, которые могут возбудить для электрическому разряду, следствием зачем может существовать пробуждение тож подъём смеси нефтепродукта с воздухом (особенно во сухую погоду да на зимнее время).

Поэтому запрещается наваливать цистерны, резервуары равным образом иные емкости раздольно падающей струей.

0.10.25. Для налива жидких нефтепродуктов необходимо сачкарь заливного патрубка снабжать на гидроемкость давно ее дна.

0.10.26. Для снятия статического электричества все металлические части эстакад, наливных телескопических труб, рукава и наконечники умереть и далеко не встать времена слива равно налива, резервуары да цистерны должны быть заземлены.

0.10.27. Склады нефтепродуктов должны быть оборудованы молниезащитой не без; применением молниеотводов стержневого, тросового и сетчатого типов.

0.10.28. Открывать крышки горловин цистерн и резервуаров, подключать дюза наливного либо — либо заборного патрубков следует осторожно, вне ударов, т.к. на газовом пространстве заполненных светлыми нефтепродуктами емкостей создается взрывоопасная сгущение смеси паров топлива равно воздуха.

0.10.29. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок, цистерн, резервуаров должны бытовать на исправном состоянии, обеспечивающем опасение труда обслуживающего персонала.

0.10.30. При проведении работ не без; нефтепродуктами запрещается утилиз открытым огнем, курение. Допускается использование электроподогрева в целях жидких битумов около надежной изоляции нагревателей.

0.10.31. При постановке на погрузочно-разгрузочные работы железнодорожные транспортные немногие должны быть надежно заторможены из через башмаков равно должны являться приняты планы в соответствии с исключению случайной подачи бери площадь производства сих работ другого подвижного состава.

При разгрузке бункерных вагонов из нефтебитумом заказано пребывание работников в зоне опрокидывания бункера.

0.10.32. При хранении нефтепродуктов во таре на стеллажах надо их пригреть кого через прямого поступки солнечных лучей равно атмосферных осадков.

Открытое хранение нефтепродуктов на таре допускается около навесами изо горючестойких кровельных материалов.

0.10.33. Склад нефтепродуктов равно пункт производства перегрузочных работ должны являться оборудованы электросветильниками во взрывозащищенном исполнении, равным образом их включение, отключение должны быть размещены во местах, гарантировано исключающих присутствие взрывоопасной смеси паров нефтепродуктов не без; воздухом.

0.10.34. Безопасность работ из нефтепродуктами должна гарантироваться эффективной вентиляцией, предотвращающей высокую концентрацию их паров во закрытых помещениях, вместе с контролем воздушной среды. Приводы вентиляторов должны фигурировать на пожаро- да взрывозащищенном исполнении.

0.10.35. Места производства работ с нефтепродуктами должны являться укомплектованы необходимыми средствами пожаротушения. Для тушения возгорания надлежит использовать универсальные углекислотные огнетушители, химическую пену, песок, грунт.

Применение воды про тушения горящих масел равным образом битума запрещается, т.к. жавель во контакте с маслами дает эмульсию, интенсифицирующую эксплуатация горения.

0.11 . Требования при транспортировании да размещении опасных грузов.

0.11.1. К опасным грузам относятся вещества и предметы, которые близ транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ равным образом подле хранении могут стать причиной взрыва, пожара или — или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий да сооружений, а опять же гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или — или заболевания работающих.

0.11.2. Классификация грузов по мнению степени и характеру опасности дана во табл. 0 Приложения 0 .

0.11.3. Перечень опасных грузов, допускаемых для транспортирования нате определенном виде транспорта, устанавливается правилами перевозок с целью данного вида транспорта.

0.11.4. Наиболее опасны грузы 0-го класса. Классы грузов имеют знаки опасности, которые указывают, зачем гнёт обладает свойствами, требующими специальных условий транспортирования да хранения.

0.11.5. На каждом грузовом месте (упаковке) с опасными грузами должна составлять нанесена маркировка, включающая знаки опасности до ГОСТ 09433 , ДОПОГ (Европейское Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) равно манипуляционные знаки по мнению ГОСТ 14192 .

0.11.6. Погрузку, разгрузку равно перемещение опасных грузов нелишне производить:

0.11.6.1. В соответствии не без; требованиями безопасности, содержащимися на документации получи сии вещества (грузы), утвержденной на установленном порядке;

0.11.6.2. В умышленно отведенных местах при наличии данных по части классе опасности по части ГОСТ 09433 равным образом указаний отправителя груза в соответствии с соблюдению мер безопасности;

0.11.6.3. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, ресурсы их транспортирования, грузоподъемное оборудование равно т.п., загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, должны быть подвергнуты тщательной очистке, мойке да обезвреживанию.

Рассыпанные или разлитые ядовитые (токсичные) вещества нелишне снять равным образом нейтрализовать безопасным способом.

0.11.7. Транспортирование опасных грузов соответственно ГОСТ 09433 на таре, безграмотный соответствующей ГОСТ 02.3.010 , а вот и все возле отсутствии маркировки объединение ГОСТ 14192 да знака опасности за ГОСТ 02.4.026 , не допускается.

0.11.8. Въезд в взрывоопасные помещения допускается по-под контролем ответственного лица равно лишь про транспортных средств во взрывозащищенном исполнении.

0.11.9. Для осуществления перевозки опасных грузов автомобильным транспортом кроме территории предприятия должен быть оформлено санкция на местных органах внутренних дел, а к радиоактивных веществ равно на органах Госатомнадзора.

0.11.10. Опасные грузы допускаются для перевозке в таре да упаковке, соответствующей требованиям ГОСТ 26319 .

0.11.11. При перевозке сжатых, сжиженных, растворенных лещадь давлением газов равно взрывоопасных воспламеняющихся жидкостей запрещается:

0.11.11.1. Курить во кабине равно рядом автомобиля, а опять же на местах получи и распишись хождения грузов, ожидающих погрузки или — или выгрузки, получай расстоянии не в таковский мере 00 м через них;

0.11.11.2. Погрузка равно разгрузка на общественных местах на населенных пунктах лишенный чего особого получи и распишись ведь разрешения соответствующих органов надзора да контроля следующих веществ: безводной бромистоводородной кислоты безводной фтористоводородной кислоты, сероводорода, хлора, двуокиси серы равно двуокиси азота, хлорокиси углерода (фосгена).

Если по какой-либо причине сгрузка на указанном месте необходима, в таком случае следует отделить упаковки не без; различными грузами товарищ ото друга равным образом послужить порукой перемещение груза на горизонтальном положении, руководствуясь данными ярлыков.

0.11.12. При хранении опасных равно дополнительно опасных веществ нелишне следовать требованиями Правил пожарной безопасности в Российской Федерации.

0.11.13. Условия да способы подготовки, производства погрузочно-разгрузочных работ да перевозки опасных грузов должны соответствовать требованиям ГОСТ 09433 , Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Руководства в соответствии с организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, Правил безопасности подле перевозке грузов железнодорожным транспортом, Правил пожарной безопасности на Российской Федерации.

0.11.14. Транспортирование легковоспламеняющихся жидкостей равно баллонов со газами требуется делаться специальными транспортными средствами, оборудованными искроуловителями получи и распишись выхлопных трубах, металлическими цепочками с целью снятия зарядов статического электричества, имеющими соответствующие надписи, укомплектованными средствами пожаротушения. При транспортировании легковоспламеняющихся грузов на отдельных емкостях, устанавливаемых сверху транспортное средство, у каждой емкости требуется иметься заземление.

0.11.15. При перевозке грузов восьмого класса опасности должен металлическую тару, начиная да автомобильные цистерны, подвергать осмотру из определением их технического состояния до каждым рейсом.

0.11.16. При перевозке жидкого кислорода необходимо думать мероприятия согласно предохранению арматуры емкостей с контактов с маслами да жирами. Автомобиль, перевозящий ненаваристый кислород, обязан быть оборудован огнетушителем, сигнальными красными флажками, устанавливаемыми на левом переднем равно заднем углах бортов кузова. Выпускная барильет автомобиля должна быть оборудована искроуловителем.

0.11.17. Такие вещества вроде ненаваристый метан, жидкий этан, жидкие смеси метана да этана, разведённый этилен да разжиженный углекислый ангидрид допускаются ко перевозке всего-навсего на цистернах.

0.11.18. Взрывчатые, радиоактивные, сильнодействующие, ядовитые, легковоспламеняющиеся равным образом прочие опасные грузы, а также необезвреженную тару из-под них нельзя не переносить от соблюдением требований специальных инструкций.

0.11.19. Сжиженные ветры да воспламеняющиеся жидкости допускаются для транспортированию на стеклянной таре от толстыми стенками и на соответствующей предохранительной упаковке.

0.11.20. Воспламеняющиеся жидкости допускаются к перевозке на цистернах, которые должны фигурировать снабжены вентиляционными да защитными от распространения пламени устройствами.

0.11.21. Бочки из бензином равным образом другими воспламеняющимися жидкостями на транспортирования равно хранения должны укладываться всего только горизонтально на сам шпалеры пробками вверх.

0.11.22. Цистерна, предназначенная на перевозки сжиженных да легковоспламеняющихся жидкостей, должна вмещать ярлык испытаний, трафарет из указанием владельца равно подворье цистерны, величины пробного давления, даты последнего испытания, емкости цистерны, полного названия продукта да грифа «Огнеопасно».

0.11.23. Указанное слово продукта, для перевозки которого предназначена цистерна, малограмотный исключает возможности использования цистерны ради перевозки других жидкостей, ежели сие неграмотный вызывает нарушения правил безопасности.

0.11.24. Если воспламеняющиеся жидкости перевозятся на кузове бортового автомобиля, ведь держи каждое грузовое полоса вместе с такой жидкостью, а в свой черед получи и распишись каждое грузовое район из уксусным альдегидом, ацетоном, метиловым спиртом приходится составлять лэйбл установленного образца.

0.11.25. Если указанные огнеопасные вещества перевозятся на стеклянной таре, уложенной во ящики не так — не то на другую предохранительную упаковку так, зачем скид безграмотный видна снаружи, получи экий грузы в свою очередь приходится быть прикреплен индивидуальный ярлык. Такой прозвание прикрепляется над головой сверху двух противоположных боковых сторонах ящика.

0.11.26. Допускаются для перевозке на закрытых автомобилях воспламеняющиеся жидкости во сосудах с специального стекла, фарфора и подобных материалов, уложенных на соответствующие упаковки, а в свой черед в металлических сосудах лишенный чего ограничения числа грузовых мест, неравно кусок груза (одного места) никак не превышает 00 кг.

0.11.27. Агрессивные да огнеопасные жидкости, уксусный альдегид, ацетон должны перевозиться во открытых автомобилях.

0.11.28. Фтор неграмотный приходится грузиться во одно равным образом так же транспортное инструмент неразлучно со взрывчатыми веществами, а да не без; предметами, заряженными взрывчатыми веществами.

0.11.29. Во минута погрузки равно выгрузки воспламеняющихся грузов мотор автомобиля невыгодный принуждён мучиться (если некто не используется интересах привода во манипуляция насосов другими словами других приспособлений, обеспечивающих загрузку либо — либо разгрузку). В последнем случае должны являться приняты меры пожарной безопасности.

0.11.30. При погрузке горючих жидкостей наливом водитель обязан охранять запросы инструкций грузоотправителя сообразно технике безопасности равно противопожарной технике.

0.11.31. Для крепления грузовых мест с воспламеняющейся жидкостью пути заказаны приспосабливание легковоспламеняемых материалов.

0.11.32. Погрузка равно опоражнивание пылящих равным образом горючих грузов должна делаться механизированными способами, Транспортирование пылящих грузов следует становиться реальностью специальными автомобилями alias открытыми машинами из уплотнением кузовов да со принятием мер до исключению их распыления при движении (укрытие брезентом да др.).

0.11.33. Транспортирование грузов из температурой выше 00 °С должен делаться сверху транспортных средствах, оборудованных металлическими кузовами.

0.11.34. Легковоспламеняющиеся жидкости равно баллоны с газом нужно перебрасывать держи транспортных средствах, оборудованных искроуловителями получи выхлопных трубах.

0.11.35. Вентили баллонов со газами при транспортировании равным образом хранении должны взяться закрыты металлическими колпаками.

0.11.36. Баллоны со сжиженным газом должны иметь отличительную окраску равным образом надписи (Приложение 02 ). Транспортировать их пристало получай подрессоренных транспортных средствах в горизонтальном положении из укладкой вперекор кузова получай специальные ложементы колпачками во одну сторону.

0.11.37. Перевозить баллоны нате автомобиле в вертикальном положении (стоя) не грех всего лишь во специальных контейнерах при наличии во местах погрузки равно выгрузки подъездных путей. При этом загрузка и разгрузка контейнеров равным образом баллонов должна фигурировать механизирована. Баллоны из пропаном разрешается перемещать во вертикальном положении вне контейнеров.

0.11.38. При погрузке баллонов на хетчбек сильнее чем в безраздельно фаланга надобно использование прокладок, предохраняющих баллоны от соприкосновения дружок из другом. Перевозка баллонов безо прокладок запрещается.

0.11.39. При перевозке баллонов на летнее (жаркое) время надо их скрывать для того защиты ото прямого воздействия солнечных лучей.

0.11.40. Запрещается совместное транспортирование кислородных равным образом ацетиленовых баллонов вроде наполненных, где-то да порожних.

Допускается совместное доставление ацетиленового равным образом кислородного баллонов на специальной тележке держи позиция сварки во пределах одного производственного корпуса.

0.11.41. Баллоны либо — либо цистерны со сжатыми, сжиженными, растворенными почти давлением газами равным образом воспламеняющимися жидкостями, подлежащие перевозке, должны фигурировать опломбированы поставщиком, несущим ответственность из-за их правильное наполнение.

0.11.42. Металлические сосуды, предназначенные для перевозки сжатых, сжиженных другими словами растворенных почти давлением газов, должны использоваться токмо около оный газ, перед кто они прошли испытания, имеют цветовую окраску равным образом номинация которого для них указано. Исключения с этого правила допускаются во отношении:

0.11.42.1. Металлических сосудов, прошедших испытания чтобы перевозки пропана. Эти сосуды могут вот и все заполоняться бутаном. При этом воспрещено перекрывать максимально допустимой нагрузки с целью бутана. На сосудах должны присутствовать выгравированы названия обеих газов, пробное давление, предписанное к пропана, равно максимальная допустимая мощность пропаном да бутаном;

0.11.42.2. Металлических сосудов, прошедших испытания с целью перевозки смесей углеводородов, полученных с природного газа или путем перегонки производных продуктов минеральных масел, угля равно т.п., которые могут да прилагаться интересах перевозки пропана, циклопропана, пропилена, изобутана, бутадиена, бутилена да изобутилена.

0.11.43. Запрещается загрузка баллонов с растворенным лещадь давлением, сжатым, сжиженным газом, воспламеняющихся жидкостей совместно:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

с железнодорожными петардами;

с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

с поддерживающими подъем духа веществами;

с ядовитыми веществами;

с азотной кислотой да сульфоазотными смесями;

с органическими перекисями;

с пищевыми продуктами;

с радиоактивными веществами.

0.11.44. Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным лещадь давлением газом не позволяется нашвыривать alias причинять толчкам.

0.11.45. Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным подина давлением газом должны затягиваться около транспортировке в кузове автомобиля так, с целью они невыгодный могли перекувырнуться равно упасть. Сосуды при перевозке на горизонтальном положении должны расклиниваться тож закрепляться так, дабы исключалась случай их перемещения. Сосуды не без; жидким воздухом, из жидким кислородом, жидким азотом, со смесью жидкого кислорода равно азота, а и с воспламеняющейся жидкостью должны перевозиться во вертикальном положении.

0.11.46. Транспортирование баллонов ко месту погрузки не в таком случае — не то через места их выгрузки нуждаться совершать получи специальных тележках, строй которых должна предохранять баллоны через тряски да ударов. Баллоны должны размещаться бери тележке, как бы правило, лежа.

0.11.47. Кислоты, щелочи равным образом оставшиеся едкие жидкости необходимо провозить на бутылях, металлических бочках, автомобильных и железнодорожных цистернах вместе с обеспечением соответствующих мер безопасности.

0.11.48. Транспортирование кислот, щелочей в стеклянной таре с места разгрузки по склада равно ото склада вплоть до места погрузки должно удаваться на приспособленных интересах сего носилках, тележках, тачках, обеспечивающих сохранность выполняемых операций.

0.11.49. Переноска бутылей вместе с кислотой следовать ручки корзины дозволено всего потом предварительного осмотра равно проверки состояния ручек да корзины равным образом малограмотный поменьше нежели двумя работниками.

0.11.50. С порожней тарой из-под кислот следует обращаться осторожно, т.к. на ней могут бытийствовать остатки кислот. Наклонять порожние из-под кислот бутыли запрещается.

0.11.51. Бочки, барабаны равно ящики из едкими веществами ничего не поделаешь подвигать получи и распишись специальных тележках.

0.11.52. Стеклянная мешок из едкими жидкостями должна фигурировать во плетеных корзинах либо — либо деревянных обрешетках, переложена древесной стружкой.

0.11.53. Транспортные средства, предназначенные для перевозки баллонов со сжатым газом, нефтепродуктов равным образом других легковоспламеняющихся жидкостей, должны составлять оборудованы средствами пожаротушения.

0.11.54. Кузов автомобиля (прицепа), применяемый для перевозки баллонов, принуждён существовать оборудован стеллажами вместе с выемками в области размеру баллонов, обитыми войлоком. Стеллажи должны пользоваться запорные устройства.

0.11.55. Во уклонение аварий, несчастных случаев движение транспортных средств со опасными грузами приходится претворяться в действительность строго по заданному маршруту, указанному на путевом листе.

0.11.56. В кабинах автомобилей, перевозящих воспламеняющиеся жидкости равно газы, возбраняется раскапываться лицам, малограмотный связанным с обслуживанием сих перевозок. Запрещается кому бы в таком случае ни было рости в кузовах автомобилей, перевозящих воспламеняющиеся жидкости.

0.11.57. Маршрут перевозки опасных грузов с указанием мест стоянок, заправок топливом равно др. долженствует состоять согласован с органами госавтоинспекции.

0.11.58. При обнаружении на пути следования течи воспламеняющейся жидкости либо газа изо цистерны тож второй тары необходимо немедленно стать равно провести распоряжения безопасности во соответствии со специальной инструкцией сообразно перевозке сих грузов.

0.11.59. На момент стоянки ночным делом тож близ плохой видимости сшибало автомобиля, перевозящего страшный груз, обязан выставить фонари оранжевого цвета впереди да позадь автомобиля для расстоянии близ 00 м от него.

Фонари должны работать на частный жуть и риск через установки сверху автомобиле приборов освещения и должны определяться так, воеже использование ими далеко не могло затребовать воспламенения перевозимых грузов. Огни могут бытийствовать постоянными или — или мигающими.

0.11.60. Перемещение грузов во организации должно производиться вместе с соблюдением требований ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.020 да настоящих Правил.

0.12 . Требования присутствие ручном перемещении грузов.

0.12.1. Рабочая тряпки должна присутствовать приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты либо — либо обвязаны, убранство заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосоньки подобраны около ведущий убор, а головной убор надет облегающе плотно. Работники во неопрятной, грязной равным образом промасленной одежде для работе допускаться отнюдь не должны.

0.12.2. Индивидуальные имущество защиты (рукавицы, очки, респираторы равным образом т.п.), инструменты равным образом средства должны быть проверены да на случае их непригодности иначе говоря неисправности заменены сверху исправные.

0.12.3. При выполнении работ получи постоянных площадках должна фигурировать проведена приготовления рабочих мест для работе:

0.12.3.1. Погрузочно-разгрузочная стапель и проходы невыгодный должны бытовать загромождены, в площадках равным образом проходах малограмотный должен фигурировать ям, рытвин, посторонних предметов равным образом скользких мест (скользкие места необходимо посыпать песком);

0.12.3.2. В складских помещениях, расположенных в подвалах равным образом полуподвалах, люки, трапы, подъемники должны состоять во исправном состоянии;

0.12.3.3. Освещение мест производства работ должно быть достаточным к безопасного выполнения работ;

0.12.3.4. О выявленных недостатках, неисправностях необходимо информировать непосредственному руководителю работ равным образом без участия его указания к работе заваривать кашу невыгодный разрешается.

0.12.4. Переносить грузик сплошным потоком одного места до 80 кг можно вручную, неравно на ружейный в соответствии с горизонтали никак не превышает 05 м, в остальных случаях нельзя не занятие тележек, вагонеток, талей.

0.12.5. Переносить бремя валом паче 00 кг одному грузчику запрещается.

0.12.6. Поднимать alias стягивать гнёт сплошным потоком одного места побольше 00 кг надлежит вдвоем.

0.12.7. Груз сплошным потоком одного места больше 00 кг поднимать нате спину либо совлекать со спины грузчика должны оставшиеся грузчики.

0.12.8. Погрузка равно сгрузка грузов валом с 00 до 000 кг должна вырабатываться из применением грузоподъемных механизмов (талей, блоков, лебедок), а равным образом из применением покатов да т.п.

Ручная погрузка равным образом сгрузка таких грузов разрешено всего лишь в временных площадках под руководством опытного бригадира равно рядом условии, сколько держи одного грузчика будет приходиться далеко не паче 00 кг груза.

0.12.9. При применении пользу кого разгрузки равным образом погрузки грузоподъемных механизмов да приспособлений грузчики должны знать соответствующие инструкции равным образом миропонимание по мнению безопасному их применению да иметь навыки обращения со ними.

0.12.10. При совместной работе вместе с другими грузчиками должны аккуратно проделываться меры бригадира сиречь старшего работника.

0.12.11. Не позволительно загромождение установленных проходов да проездов.

0.12.12. Не позволительно штабелевание грузов на неисправные стеллажи, козлы, подмости, нате неподготовленные места хранения грузов.

0.12.13. Не дозволено складирование материалов навалом близко ко стенам сооружений да устройств. Зазор приходится являться неграмотный не в экой степени 05 см.

0.12.14. Укладка грузов на штабеля должна производиться так, дай тебе штабеля были устойчивы. Между штабелями должны оставляться проходы, проезды установленной ширины.

0.12.15. Запрещается беспорядочное складирование грузов. Места пользу кого складирования должны взяться в самый раз подготовлены, выровнены, а на зимнее пора должны состоять очищены от льда да снега.

0.12.16. Если багаж переносится группой работников, и оный и другой потребно выходить во ногу со всеми.

0.12.17. Длинномерные грузы должны переноситься на одноименных плечах (правых alias левых). Поднимать равным образом пропускать длинномерный груз никуда не денешься по части команде бригадира или — или старшего работника.

0.12.18. При переноске груза для носилках необходимо обоим работникам переть на ногу. Команду пользу кого опускания груза, переносимого для носилках, обязан давать работник, подходящий сзади.

0.12.19. Погрузку да разгрузку бензина, керосина, нефти равно др. подобает создавать перекачкой вместе с применением сливных шлангов. Заполнение емкостей ведрами, открытым переливом, а в свою очередь слив нефтепродуктов не через шланги запрещается.

0.12.20. При погрузке равным образом разгрузке бочек с этилированным бензином alias бензолом грузчики должны поперед начатки работ изучить инструкции объединение безопасному обращению не без; ними равно совершать спрос этих инструкций.

0.12.21. При погрузке равным образом разгрузке пылящих материалов надо служба защитных очков равным образом респираторов.

0.12.22. Переносить иначе говоря провозить грузы, содержащие кислоты щелочи да др. химически активные вещества, разрешается только в плетеных корзинах либо — либо деревянных обрешетках в намеренно приспособленных носилках иначе говоря ручных грузовых тележках.

Погрузка и сгрузка бутылей от этими веществами, блок их на транспортные средства должна изготавливаться двумя грузчиками. Переноска бутылей не без; кислотой получи спине или возьми плече запрещается.

0.12.23. Запрещается сборка грузов на стеклянной таре на двуха яруса без соответствующих прокладок, предохраняющих исподний колонна ото боя нет слов время транспортирования сиречь хранения нате складе.

0.12.24. Грузить, разгружать, смещать грузы с кислотами равно др. химически активными веществами грузоподъемными механизмами, за исключением лифтов равным образом шахтоподъемников, запрещается.

0.12.25. Перемещать баллоны со сжатыми и сжиженными газами дозволяется всего лишь возьми специальных тележках alias носилках с гнездами для того баллонов, обитых войлоком.

Запрещена переноска баллонов для плечах, приспосабливание подъемно-транспортных средств, т.к. их падение дело пахнет керосином взрывом.

0.12.26. Погрузка равно сгрузка оторванно опасных грузов может делаться по-под руководством ответственного производителя работ или ответственного работника, отпускающего alias принимающего сии грузы. Работы должны изготавливаться вместе с особой осторожностью равно всего лишь за прохождения специального инструктажа.

0.12.27. В места хранения сыпучих материалов (песка, угля, шлака да т.п.), хоть подле малый высоте штабеля, работы подкопом с оставлением нависающих козырьков запрещаются.

0.12.28. Штучные грузы, уложенные на штабель, во избежание обрушения штабеля нельзя не доставать токмо поверху вместе с выполнением мер по обеспечению устойчивости штабеля.

0.12.29. Перед укладкой тяжелых грузов в месте их складирования должны бытовать уложены подкладки в целях исключения возможного травмирования возле опускании груза да обеспечения извлечения стропов из-под груза.

0.12.30. При перемещении катучих грузов (бочек, рулонов равным образом др.) бригадир полагается отираться позади перемещаемого груза, толкая его от себя.

0.12.31. При работе нескольких грузчиков необходимо на нос с них доглядывать вслед тем, чтоб малограмотный наделать товарищ другу травм инструментом другими словами обрабатываемыми грузами. При переноске грузов с тыла идущий должен блюсти промежуток отнюдь не в меньшей мере 0 м ото впереди идущего работника.

0.12.32. При переноске груза рабочий должен выбирать свободный, плоский да особливо краткосрочный путь; запрещается разгуливать сообразно уложенным грузам, догонять да опережать впереди идущих грузчиков (особенно во узких и тесных местах), перепадать поди пред движущимся транспортом.

0.12.33. Очистку поднятого кузова автосамосвала от остатков груза (битума, асфальта равным образом т.п.) необходимо делать специальными скребками тож лопатами вместе с удлиненными ручками, находясь возьми разгрузочной площадке. Очищать комби через остатков груза, находясь бери или — или на кузове, в колесе, а в свой черед двигать комби гидросистемой подъемника кузова, навеивать удары по кузову интересах удаления остатков груза неграмотный допускается.

0.12.34. Длинномерный ноша (бревна, рельсы и т.п.) можно мудрить в автомашину вместе с прицепом, имеющую аппаратура для крепления груза (съемные иначе говоря откидные стойки, прочные железы да т.п.).

0.12.35. При погрузке равно разгрузке длинномерных грузов автоматизированный пристало делать приложение из чего покатами равно совершать эту работу должны не менее двух грузчиков

0.12.36. При разгрузке тяжеловесных длинномерных грузов надо заниматься страховку груза канатами равным образом держаться планы личной безопасности. При накатывании длинномерного груза воспрещается отираться с противоположной стороны его движения, а быть укладке груза на фургон нельзя находиться для торцовой стороне длинномера со стороны кабины. Выполнять укладку груза во кузове транспортного имущество необходимо из применением лома или — или ваги.

0.12.37. Подкатку бревен для месту укладки в штабель иначе рядом погрузке держи транспортное способ нужно генерировать вагами или ломами, подталкивать столб руками запрещается.

0.12.38. При разгрузке бревен запрещается находиться преддверие грузом. Запрещается низлагать враз мало-мальски бревен.

0.12.39. После выполнения работ необходимо привести во распределение рабочее место, проходы равно проезды должны бытийствовать свободными и установленных габаритов, погрузочно-разгрузочные средства, орудие и приспособления должны состоять очищены, приведены на метода равно сданы для хранение. Обо всех замечаниях да выявленных около работе неисправностях надобно сообщить руководителю работ (мастеру, бригадиру) равным образом сменщику.

0.12.40. Перед тем наравне показать двери крытых вагонов, нуждаться наружным осмотром увериться во исправности их закрепления. Неисправные двери должны раскрываться перед руководством мастера равным образом на присутствии осмотрщика вагонов.

0.12.41. При открытии дверей крытых вагонов запрещается обретаться визави дверей, т.к. присутствие этом безвыгодный исключена возможность падения двери или — или груза, находящегося во вагоне.

Грузчики при открытии двери вагона должны отираться рядом равным образом отпирать дверца в себя, держась следовать ее поручни.

0.12.42. Запрещается, открывая дверь, упрямиться в кронштейн да стараться получай дверь, т.к. сие может родить для потере равновесия равным образом к падению.

0.12.43. Закрывать двери крытого вагона необходимо находясь около равно встряхивать портун вслед поручни с себя.

0.12.44. Открывая борта железнодорожных платформ, работники должны рости со стороны торцов борта изумительный уклонение удара падающим бортом.

0.12.45. Закрывать борта платформ нелишне во таком порядке: поднимается торцевой борт, подле этом рабочие должны отираться со стороны торцов борта, да в дальнейшем того по образу единолично с работников, находясь получай вагоне, будет сохранять торцевой борт, оставшиеся рабочая сила должны взметать продольные борта. Запрещается возле сих операциях обретаться в сравнении из чем борта.

Открытие и заключение неисправных бортов платформы надо делаться перед руководством мастера alias бригадира.

0.12.46. Открытие люков хопперов да полувагонов является опасной операцией, т.к. переваливающийся ноша с люка да самолично люкарна могут причинить серьезные травмы, оттого рости сравнительно со чем люка запрещается. При открытии люков нельзя не состоять рядом с люков. Открывать люки из-под вагона запрещается.

0.12.47. Открытие люков хоппера должно производиться хоть лопни двумя работниками.

0.12.48. При открытии люков хопперов и полувагонов никак не разрешено отрывание работников на вагоне.

0.12.49. Открывая люки полувагонов равно хопперов на складах, идеже блистает своим отсутствием эстакад, нельзя не передавать особую осторожность, т.к. падающий клажа может рассыпаться да намести травмы работникам инда на фолиант случае, когда они находятся около ото люка.

0.12.50. При разгрузке вагонов для эстакадах запрещается откупоривать люки, неравно почти иначе говоря рядышком эстакады находятся люди, машины, механизмы.

0.12.51. Открывать люки хопперов да полувагонов на эстакаде можно около свободных ото материалов предыдущей выгрузки ходовых настилах.

0.12.52. Открывать двери крытых вагонов для эстакадах, не имеющих ходовых настилов, запрещается.

0.12.53. Закрытие люков требуется производиться непосредственно держи месте выгрузки из применением специальных ломиков двумя работниками. Женщинам недозволительно разверзать равным образом запирать люки полувагонов на эстакадах, идеже кто в отсутствии ходовых настилов.

0.12.54. При закрытии бортов платформ вся увязочная проволока должна фигурировать снята не без; вагона.

0.12.55. При разгрузке вагонов со смерзшимся грузом из применением кирок, клиньев, отбойных молотков равно т.п. необходимо, чтобы работники на вагоне располагались так, дай тебе исключалась кризис травмирования работающего рядом, травмирования через обрушения висящих смерзшихся глыб, разлетающихся возле этом кусков груза.

0.12.56. Откатывание крупных глыб смерзшегося груза делать нечего совершать от использованием ломов. Откатывание руками запрещается.

0.12.57. Запрещается совершать разгрузку вагонов со смерзшимся грузом киркованием груза по борта вагона. Киркование следует вырабатывать ровно по части всей ширине вагона.

0.12.58. Работы по мнению выгрузке смерзшихся грузов должны вырабатываться около руководством мастера или — или другого лица, ответственного за безопасное изготовление работ.

0.12.59. Ручная пробивка смерзшихся сыпучих материалов разрешено только лишь поверх отбойными молотками.

0.12.60. К работе отбойным молотком должны допускаться работники, прошедшие специальное обучение.

0.12.61. При подключении отбойного молотка ко сети необходимо:

0.12.61.1. Проверить шланги, штуцера, крепление штуцеров.

Шланги не должны кто наделен повреждений, штуцера должны оказываться сытно подтянуты хомутами. Применение проволочных скруток запрещено;

0.12.61.2. Продуть экситрон под присоединением шланга, спустить бездельник перед присоединением молотка;

0.12.61.3. Проверить, закрыт ли вентиль.

Присоединение и отключение отбойного молотка для бредень надлежит делаться около закрытом вентиле для воздушной магистрали.

0.12.62. При работе отбойным молотком необходимо оберегать лентяй ото повреждений, шпионить ради нагревом хвостовика масть (при сильном нагреве к тому дело идет ее заедание, следственно должен совершить своевременную ее замену), остерегаться ото удара пики.

0.12.63. При коротких перерывах на работе молоток должен бытовать размещен так, так чтобы дьявол невыгодный загрязнялся, близ длинных перерывах в работе ай да долженствует беречь на теплом помещении вот уклонение замерзания смазки.

0.12.64. Разгрузка платформы со пиломатериалами должна делаться лещадь руководством бригадира:

0.12.64.1. При устойчивом положении груза на платформе сгрузка должна делаться во следующем порядке:

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются стойки со стороны фронта выгрузки;

производится разгрузка соответственно слегам;

0.12.64.2. При неустойчивом положении груза на платформе сгрузка должна вырабатываться от особой осторожностью равным образом на следующем порядке:

крайние стойки подпираются рычагами;

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются средние стойки со стороны разгрузки;

срезаются крайние стойки возьми высоте неподалёку 0,5 м с пола платформы;

производится разгрузка для слеги всех рядов пиломатериала накануне уровня срезанных стоек.

0.12.65. Во уклонение обвала пиломатериалов выгрузка должна вырабатываться рядами по части горизонтали.

0.12.66. При разгрузке обледенелых досок, а также покрытых снегом alias инеем, рядом укладке их во пачка запрещено шагать в области таким доскам, ставить ногу для них. Такие доски должны составлять убраны не без; пути движения грузчиков равным образом особо штабелированы.

0.12.67. Разгрузка скатнобочкового груза (рулонов, бочек равным образом др.) должна делаться около руководством бригадира с использованием слег. Скатывать этакий нагрузка сообразно слегам вне поддержки веревками, находиться посредь слегами другими словами около слег близ разгрузке запрещается.

0.12.68. Разгрузка кирпича автоматизированный должна производиться сверху наперед подготовленные ровные площадки, на зимнее момент - на очищенные ото снега равно льда ровные площадки. Штабеля должны выкладываться вертикально, высотой перед 0,8 м. Для разгрузки во вагонетка полагается оказываться подан и закреплен крючьями лестница (сходни) шириной никак не больше 000 мм с досок толщиной не менее 00 мм. Для исключения прогиба около сходни (сходни) присутствие длине паче 0 м должны составлять установлены козлы.

0.12.69. При разгрузке пылящих грузов работники обязаны иметь очками, респираторами тож противогазами, равно им должен предоставляться 00-минутный рекреация (со снятием респиратора не так — не то противогаза) каждый момент работы от включением этих перерывов на норму выработки.

0.12.70. Погрузка равным образом разгрузка кислородных баллонов должна делаться на сознательно выделенных равным образом оборудованных местах работниками, прошедшими специальное обучение, указание да допущенными ко работе в установленном порядке равным образом должна производиться, в качестве кого правило, во дневное время или, как бы допущение, на пастьба быть достаточном освещении места работы.

0.12.71. При погрузке, выгрузке равным образом переноске кислородных баллонов запрещается:

0.12.71.1. Переносить баллоны получи и распишись плечах да спине, кантовать да переваливать, волочить, бросать, толкать, хватить в соответствии с баллонам, пользоваться быть перемещении ломами;

0.12.71.2. Допускать для работам грузчиков в замасленной одежде, от замасленными грязными рукавицами;

0.12.71.3. Курить равным образом осуществлять гласный огонь;

0.12.71.4. Браться на переноски баллонов из-за вентиль;

0.12.71.5. Транспортировать баллоны сверх колпаков на вентилях;

0.12.71.6. Размещать баллоны близко нагревательных приборов, горячих деталей равно печей, миновать их незащищенными через прямого воздействия солнечных лучей.

0.12.72. При обнаружении прибыль кислорода из баллона (устанавливается в соответствии с шипению) наймит обязан неотложно информировать об этом бригадиру.

0.12.73. При выгрузке равным образом погрузке баллонов необходимо избавлять через попадания в них масла, т.к. связь масла с кислородом может вызвать для взрыву.

0.12.74. Работы по части погрузке равно выгрузке кислот и других едких веществ должны вырабатываться перед руководством бригадира. Места перегрузки должны присутствовать ладно освещены, приложение открытого огня, курение запрещены.

0.12.75. При переноске бутылей вместе с кислотами во корзинах грузчики должны увериться на исправности да надежности корзины, ручек. Корзины с бутылями около складировании должны ставиться на одинокий ряд.

0.12.76. Переноска бутылей не без; кислотами равным образом другими едкими веществами получи и распишись спине, плечах не так — не то во руках под внешне одним грузчиком запрещается.

Каждая бутыль должна переноситься получи и распишись носилках, имеющих специальные гнезда, двумя грузчиками.

0.12.77. При обнаружении разбитых бутылей или серьезного повреждения тары служба должна вырабатываться от принятием особых мер предосторожности закачаешься уклонение ожогов содержащихся на них веществами.

0 . РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА

0.1. Режимы труда равно отдыха работников, занятых бери погрузочно-разгрузочных равно транспортных работах, устанавливаются администрацией организации да структурных подразделений, на штате которых числятся сии работники, да должны идти КЗОТ Российской Федерации. Нормативная время рабочего времени далеко не может переходить 00 часов в неделю.

0.2. Время основы равным образом окончания ежедневной работы смены предусматривается правилами внутреннего трудового распорядка и графиками сменности на соответствии из действующим законодательством.

0.3. График сменности приходится бытийствовать утвержден руководителем организации объединение согласованию из соответствующим профсоюзным или другим представительным органом работников со учетом мнения трудового коллектива и из соблюдением установленной продолжительности рабочей недели.

0.4. График сменности приходится случиться до сведения работников безвыгодный потом нежели после единовластно месячишко давно его введения во действие. Работники меняться соответственно сменам должны равномерно. Назначение работника на работу на направление двух смен сплош запрещается.

0.5. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должен присутствовать безвыгодный больше 02 часов.

0.6. Работникам предоставляются ежегодные оплачиваемые отпуска продолжительностью отнюдь не больше 04 рабочих дней. Замена отпуска денежной компенсацией неграмотный допускается.

0.7. Сокращенный функционирующий сутки пользу кого работников, занятых получи погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, должен устанавливаться до Списку производств, цехов, профессий да должностей со вредными условиями труда, эксплуатация во которых дает преимущество держи внеочередной передача и сокращенный оперативный праздник на соответствии вместе с Инструкцией насчёт порядке применения Списка производств, цехов, профессий равно должностей не без; вредными условиями труда, работа во которых дает прерогатива нате добавочный сбыт равно сжатый рабочий день.

0.8. Режимы труда равным образом отдыха работников, занятых получай погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работах, в духе равным образом работников организации во целом, должны взяться согласованы вместе с представительным органом работников организации.

0.9. Количество работников, обслуживающих грузоподъемные аппаратура да механизмы, устанавливается администрацией организации по согласованию не без; органом госгортехнадзора за подконтрольным им объектам иначе говоря с государственной инспекцией труда соответственно по всем статьям остальным объектам равно должно определяться во зависимости через местных условий, конструктивных и эксплуатационных особенностей машин да механизмов.

0.10. Режимы труда равным образом отдыха работников, занятых сверху погрузочно-разгрузочных равно транспортных работах (машинистов кранов и других грузоподъемных средств, стропальщиков, работников железнодорожного, автомобильного равно другого напольного безрельсового колесного транспорта организации, грузчиков равно др.), должны учреждаться вместе с учетом степени опасности равным образом вредности сопутствующих сим работам производственных факторов да с обеспечением санитарно-гигиенических условий да безопасности производства работ.

0.11. При работе на респираторах или противогазах работникам приходится повременно даваться минута чтобы отдыха со снятием респиратора сиречь противогаза от включением сих перерывов на норму выработки.

0.12. При выполнении работ во других подразделениях иначе говоря на других организациях режимы труда равно отдыха работников, занятых держи погрузочно-разгрузочных работах, могут учреждаться в соответствии с режиму работы сих подразделений, организаций.

0.13. Пребывание работников держи складах хранения сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) можно всего лишь получи время производства работ соответственно обработке (складированию) сих грузов.

0.14. Для работников, никак не достигших возраста 08 лет, установлена сокращенная длина рабочего времени: на возрасте от 16 перед 08 парение - безграмотный паче 06 часов на неделю, во возрасте через 05 вплоть до 06 полет - не более 04 часов во неделю.

0.15. Работа женщин во пастьба срок малограмотный допускается. Допускается для того некоторых категорий работающих женщин действие во пастьба промежуток времени только лишь от их согласия (диспетчеры, кондукторы, мойщицы, уборщицы помещений равным образом др.).

Не допускается приковывание для работам на пастьба минута равным образом сверхурочным работам, к работам на выходные период равным образом устремление во командировки беременных женщин равно женщин, имеющих детей во возрасте впредь до трех лет.

Женщины, имеющие детей во возрасте через 0 прежде 04 полет (детей инвалидов вплоть до 06 лет), могут привлекаться для сверхурочным работам либо — либо идти во командировку исключительно не без; их согласия.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ОТБОРУ И ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ ПРАВИЛ

0.1. Работодатель обязан основать и обеспечить прочеркивание предварительных (при поступлении бери работу) и периодических (в процесс собственным горбом нажитый деятельности) медицинских освидетельствований работников бери согласие их по мнению физическим, физиологическим, психологическим и др. требованиям, предъявляемым иначе говоря определяемым характером выполняемых ими работ на соответствии вместе с порядком, установленным приказом Минздрава России от 10.12.96 г. № 005.

0.2. Проверка состояния здоровья работников, занятых возьми погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, должна проводиться при первоначальном допуске их для работе равно периодично на сроки во соответствии с приказом Минздравмедпрома России через 04.03.96 г. № 00.

0.3. Работники невыгодный имеет основания вертеть хвостом от прохождения медицинских осмотров. При уклонении работников ото прохождения медицинских осмотров либо невыполнении ими рекомендаций, выдаваемых врачебными комиссиями объединение результатам проведенных обследований, полномочия вправе привлечь работников ко дисциплинарной ответственности равным образом никак не должна благоволить их к работе.

0.4. Работники, допускаемые для выполнению погрузочно-разгрузочных да транспортных работ, должны у кого есть профессиональную подготовку, соответствующую характеру работ.

0.5. Работодатель обязан защитить обучение работников безопасности труда во объемах программ по мнению профессиям, утвержденным во установленном порядке. Обучение надо взяться устроено в соответствии не без; требованиями ГОСТ 02.0.004 .

0.6. Обучение работников объединение охране труда должно проводиться на виде вводного инструктажа, первичного инструктажа, первичного инструктажа нате рабочем месте, повторного инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструктажа да специального обучения.

0.7. Проверка знаний требований безопасности у работающих производится вначале на пороге допуском их для работе и периодически на установленные сроки.

0.8. К погрузочно-разгрузочным да транспортным работам могут допускаться лица далеко не помоложе 08 лет, отнюдь не имеющие медицинских противопоказаний.

0.9. Работники, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки равно транспортирования грузов, должны знать:

0.9.1. Устройство равно взгляды безопасной эксплуатации грузоподъемных равным образом транспортных средств, приманка производственные инструкции и инструкции смежных профессий;

0.9.2. Назначение равно фабула выполняемых операций да их связность не без; другими операциями;

0.9.3. Назначение, построение да запросы к средствам оснащения, ко съемным грузозахватным приспособлениям, таре равным образом др.;

0.9.4. Опасные да вредные свойства материалов, полуфабрикатов, готовой продукции равным образом других обрабатываемых грузов;

0.9.5. Опасные равным образом вредные производственные факторы процессов погрузки, разгрузки, транспортирования равным образом складирования грузов;

0.9.6. Приемы безопасного выполнения производственных операций погрузочно-разгрузочных равно транспортных работ;

0.9.7. Правила пожарной безопасности;

0.9.8. Правила личной гигиены, способы оказания первой медицинской помощи;

0.9.9. Правила внутреннего трудового распорядка в организации.

0.10. Весь разряд организации, сцепленный с погрузочно-разгрузочными равным образом транспортными работами, полагается превзойти настоящие Правила, разработанные держи их базе должностные да производственные инструкции, пройти на установленном порядке проверку их навыки равно блюсти их рядом выполнении работ.

0.11. Работники, никак не прошедшие проверку знаний, не могут допускаться для руководству подъемно-транспортными работами иначе ко их выполнению.

0.12. Работодатель во соответствии от настоящими Правилами обязан:

организовать разработку инструкций про работников по мнению профессиям;

организовать обучение работников равно проверку на установленные сроки знаний сообразно охране труда;

организовать обеспечение, уход, выдерживание равным образом осмотр из-за применением специальной одежды, специальной обуви равно других средств индивидуальной защиты;

организовать контроль вслед за соблюдением работниками требований настоящих Правил, должностных и производственных инструкций.

0.13. Лица, ответственные следовать безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных равно транспортных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства равным образом безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и транспортных средств, пожарной безопасности равно производственной санитарии в соответствии от их должностными обязанностями.

0.14. Аттестация сих лиц должна проводиться комиссией, имеющей санкция возьми подготовление равно проверку знаний правил охраны труда при участии инспектора госгортехнадзора либо — либо комиссией специализированной организации, имеющей лицензию Госгортехнадзора России нате осуществление сих работ равным образом соответствующее разрешение Минтруда России сверху гипнопедия равно проверку знаний правил охраны труда.

0.15. К производству погрузочно-разгрузочных и транспортных работ со применением грузоподъемных машин должны допускаться работники, прошедшие медицинское освидетельствование, гипнопедия согласно согласованным с органами госгортехнадзора программам, сдавшие экзамены во установленном порядке равным образом получившие констатирование в резон производства сих работ.

0.16. К управлению электрифицированным грузоподъемным иначе транспортным средством допускаются работники, имеющие не ниже другой квалификационной группы объединение электробезопасности.

0.17. Работники, допускаемые ко погрузке, разгрузке опасных да дополнительно опасных грузов, должны проскочить специальное обучение безопасным методам работы равным образом обращения из этими грузами со последующей аттестацией.

0.18. Работникам, занятым получи перевозке опасных грузов, должны выглядывать соответствующие удостоверения. Наряду от выдачей удостоверения заполняется фотоснимок не без; регистрацией даты проведенного инструктажа и обязательства водителя в области соблюдению правил охраны труда.

0.19. Ответственность ради организацию, своевременность равным образом полет обучения работников охране труда да безопасному ведению работ на организации возлагается получи и распишись работодателя, а во структурных подразделениях получи и распишись руководителей сих подразделений.

Контроль за обучением работников безопасности труда во организации должна осуществлять служба охраны труда иначе говоря специалист, сверху которого возложены сии обязанности.

0.20. Водитель транспортного средства, работающий от грузоподъемными механизмами, полагается взяться обучен до программе стропальщика, аттестован квалификационной комиссией вместе с выдачей удостоверения на право выполнения сих работ.

0.21. Обслуживающие перевозки опасных грузов работники (экспедиторы, охранники, дозиметристы равно др.) обязаны иметь свидетельство, удостоверяющее их имеет право сверху конвой опасных грузов по данному маршруту.

0.22. Работники, занятые бери работах, связанных с обработкой равным образом хранением опасных грузов, должны покрыть расстояние особливый постановка задачи и обучение действиям до ликвидации последствий возможных инцидентов.

0.23. К проведению погрузочно-разгрузочных работ из опасными грузами должны допускаться рабочая сила со стажем работы отнюдь не менее 3 полет получай применяемом подъемно-транспортном оборудовании.

0.24. Работники, допущенные ко работам с опасными да оторванно опасными грузами, обязаны войти специальную подготовку по работе от этими грузами да особенный инструкция в области правилам погрузки и разгрузки данного вида опасного груза да обладать констатирование бери резон выполнения работ повышенной опасности. Проверка знаний за безопасности производства работ для этой категории работников должна проводиться одинокий крат во год.

0.25. Работники, занятые бери лёгкий погрузке и разгрузке опасных грузов, должны отшагать специфический инструкция объединение правилам обращения вместе с этими видами грузов.

0.26. Члены аварийной бригады обязаны пройти подготовку согласно специальной программе да таить в себе во постоянной готовности ко применению средства, предназначенные для использованию к ликвидации последствий инцидентов. Члены аварийной бригады за исключением плановых обязаны проходить дополнительные медицинские освидетельствования впоследствии завершения работ по ликвидации последствий аварий равно инцидентов.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ

0.1. Средства защиты должны обеспечивать:

0.1.1. Удаление опасных да вредных веществ и материалов изо рабочей зоны;

0.1.2. Снижение уровня вредных факторов до установленных санитарными нормами безопасных пределов;

0.1.3. Защиту работающих через поступки опасных и вредных производственных факторов, сопутствующих технологии равным образом условиям погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных работ.

0.2. Выбор средств защиты должен производиться не без; учетом требований безопасности чтобы каждого конкретного вида работ.

0.3. Средства защиты должны случаться в готовность перед основные положения рабочего процесса или — или должны бытовать сблокированы таким образом, дай тебе исполнение рабочего процесса было отчаянно около отключении средств защиты или — или быть их неисправности.

0.4. Средства защиты, нате которые отнюдь не имеется оформленной на установленном порядке технической документации, для применению допускаться безграмотный должны.

0.5. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) следует брать на вооружение на тех случаях, рано или поздно надёжность работ неграмотный может быть обеспечена другими способами. Эти суммы носят добавочный натура равно не должны заменять технические равно организационные мероприятия согласно обеспечению нормальных условий труда.

0.6. Работодатель обязан обеспечивать работников исправными средствами индивидуальной защиты (специальной одеждой, специальной обувью средствами защиты рук, органов дыхания, зрения, слуха и др.), обеспечивающими установленные санитарно-гигиенические состояние труда и уменьшающими ряд метка производственного травматизма равно профессиональной заболеваемости.

0.7. Средства индивидуальной защиты должны выдаваться работникам сообразно Типовым отраслевым нормам бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви да других средств индивидуальной защиты в соответствии не без; Инструкцией что касается порядке обеспечения рабочих равным образом служащих специальной одеждой, специальной обувью равным образом другими средствами индивидуальной защиты, утвержденным постановлением Госкомтруда СССР, Президиума ВЦСПС ото 04.05.83 г. № 100/П-9.

0.8. Нормы выдачи средств индивидуальной защиты, предусмотренные указанными Типовыми отраслевыми нормами, являются для работодателя обязательным минимумом.

Организация может зачислить вердикт об выдаче специальной одежды специальной обуви равным образом других средств индивидуальной защиты кроме установленных норм.

0.9. Для стирки, химической чистки, обеспыливания, обезвреживания, ремонта да т.д. специальной одежды да специальной обуви на организации должны фигурировать предусмотрены здание равно отторжение химической чистки вместе с помещениями с целью ремонта одежды равным образом обуви. Допускается организация прачечной либо — либо выделения интересах химической чистки к группы близлежащих организаций или — или действие сих работ соответственно договорам не без; соответствующими специализированными организациями бытового обслуживания.

0.10. Стирка равным образом химическая чистка, ремонт спецодежды, фабула во надлежащем состоянии спецобуви равно других средств индивидуальной защиты должны делаться после вычисление организации равным образом на сроки, устанавливаемые вместе с учетом производственных условий в соответствии с согласованию из профсоюзным комитетом да органами Госсанэпиднадзора.

На это срок работникам должны выглядывать сменные комплекты средств индивидуальной защиты.

В общих случаях стирку специальной одежды нелишне производить:

при сильном загрязнении - единолично однова на неделю;

при умеренном загрязнении - помощью 00 дней.

0.11. Работники, пользующиеся средствами индивидуальной защиты, должны фигурировать обучены правилам пользования этими средствами равным образом способам проверки их исправности.

0.12. Пользоваться средствами индивидуальной защиты не без; истекшим сроком годности запрещается.

0.13. При выборе средств защиты необходимо учитывать конкретные условия, облик равным образом нескончаемость воздействия опасных да вредных производственных факторов.

0.14. Работники, занятые держи операциях обработки грузов не без; применением грузоподъемных да транспортных средств или выполняющие сии работы вручную, должны оказываться обеспечены хлопчатобумажными костюмами не в таком случае — не то комбинезонами, рукавицами, ботинками кожаными; держи работах, связанных из возможным падением свыше деталей, инструмента равным образом т.д., не считая того, касками защитными, а стропальщики - жилетами сигнальными, нарукавными повязками, свистками.

0.15. Для работы возьми штабелях рабочие должны обеспечиваться, опричь того, приспособлениями ко обуви, предотвращающими скольжение получи и распишись бревнах равным образом защищающими с ушибов сосиски ног равно др.

0.16. Работники, занятые в работах из жидким хлором, вдобавок специальной одежды, специальной обуви должны присутствовать обеспечены средствами защиты органов дыхания равным образом им должны выглядывать противогазы марки БКФ и др. накопления индивидуальной защиты во зависимости через условий работ.

0.17. Работники, занятые возьми погрузке и выгрузке пылящих грузов, а вот и все водители, занятые нате перевозке сих грузов, должны оборудоваться да пыленепроницаемыми очками равным образом респираторами. Спецодежда нате сих работах должна вседневно подчиняться обеспыливанию.

0.18. Работникам, работающим во респираторах, должна оказываться организована отдача фильтров интересах замены по части мере загрязнения, так не реже одного раза на смену, а тоже перемена респираторов в соответствии с действующим нормам.

0.19. На погрузке да выгрузке хлорной извести работники вот и все должны оборудоваться противогазами со поглощающим хлор фильтром, равно надлежит присутствовать устроено сервис да тема этих противогазов.

0.20. Работники, работающие со едкими веществами, должны оборудоваться спецодеждой вместе с соответствующей пропиткой, защитными очками равно соответствующими средствами защиты органов дыхания.

0.21. Работы за погрузке равно выгрузке истрепать нервы и обожженного доломита должны становиться явью работниками, обеспеченными сверх того СИЗ, указанных во п. 0.14 , также средствами индивидуальной защиты органов дыхания.

0.22. На работах до перемещению баллонов с газами оборудование работников чистой спецодеждой следует раскапываться под контролем мастера.

0.23. Работники получи работах от этилированным бензином должны оснащаться хлорвиниловыми фартуками, перчатками, резиновыми сапогами.

0.24. Пылезащитная одежа по прошествии работы должна очищаться с пыли на помещении в целях обеспыливания спецодежды пылесосом, а при отсутствии такого помещения - для открытом воздухе пылесосом сиречь вручную.

0.25. Лицевые части противогазов (маски) после их применения должны взяться промыты теплой водным путем от мылом, дезинфицированы 0,5 % раствором марганцовокислого калия, за сего ополоснуты водою равно просушены при температуре 00 °С.

0.26. Выдача награду средств индивидуальной защиты материалов в целях их изготовления тож денежных сумм интересах их приобретения не допускается.

При невыдаче на пора средств индивидуальной защиты, установленных Типовыми отраслевыми нормами, да приобретении их автономно работником работодатель обязан наверстать работнику энергозатрата получи и распишись их приобретение.

0.27. Средства индивидуальной защиты должны отвечать требованиям государственных стандартов, технических условий, требованиям технической эстетики равным образом эргономики да гарантировать высокую степень защитной эффективности равным образом практичность возле эксплуатации.

0.28. Контроль из-за обеспечением равно правильностью использования средств индивидуальной защиты долженствует доверяться на непосредственных руководителей работ.

00 . ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ

00.1. Контроль из-за соблюдением настоящих Правил и других нормативных правовых актов по мнению охране труда на организации самостоятельно от организационно-правовой сложение равно конституция собственности осуществляют органы государственной инспекции труда, госгортехнадзора, главгосэнергонадзора, государственного санитарно-эпидемиологического надзора сообразно подконтрольным им объектам, госпожнадзора равно др., услуги охраны труда организации да органы внутриведомственного контроля (по подчиненности).

Общественный контроль вслед охраной труда на организации осуществляет профсоюзный комитет организации иначе часть уполномоченные работниками представительные органы и техническая контроль труда профессиональных союзов.

Высший надзор ради правильным равным образом единообразным исполнением законов что до труде получай территории Российской Федерации осуществляет Генеральный обвинитель Российской Федерации и подчиненные ему органы прокурорского надзора.

00.2. Ответственность вслед за средства охраны труда во организации слабит работодатель. Ответственность после устройство правил, норм да инструкций за охране труда, вслед снабжение здоровых да безопасных условий труда несут руководители структурных подразделений.

00.3. Руководители равным образом специалисты, виновные в нарушении законодательства по части труде равно правил за охране труда, несут ответственность (дисциплинарную, административную, уголовную) на порядке, установленном законодательством Российской Федерации да субъекта Российской Федерации.

00.4. Выдача должностными лицами указаний и распоряжений, принуждающих подчиненных ко нарушению требований Правил, так же как и непризнание мер по части устранению нарушений Правил, совершаемых во их присутствии подчиненными, являются грубейшими нарушениями настоящих Правил.

00.5. За отступление требований законодательных и иных нормативных правовых актов согласно охране труда рабочая сила могут привлекаться к дисциплинарной, административной равным образом уголовной ответственности на порядке, установленном законодательством Российской Федерации да субъекта Российской Федерации.

00.6. Отказ работника ото выполнения работ в случае возникновения непосредственной опасности в целях его жизни да здоровья либо от выполнения тяжелых работ равным образом работ вместе с вредными тож опасными условиями труда, не предусмотренных трудовым договором, никак не влечет к него каких-либо необоснованных последствий.

Приложение 0

ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ КЛЮЧ-МАРКИ НА ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ И КЛЮЧЕЙ ОТ ВЫХОДОВ НА КРАНОВЫЕ ПУТИ

0. В целях предупреждения несчастных случаев рядом работе грузоподъемных кранов во результате несогласованных действий машиниста крана равным образом стропальщиков, а да работников, занятых возьми ремонте или обслуживании кранов, исключения внутренние резервы включения защитной панели крана и управления им работниками, безграмотный имеющими получи сие права, вводится марочная система, определяющая расположение допуска получай крамбол крановщика, помощника крановщика, работников в целях выполнения ремонтных работ равным образом обслуживания крана, крановых путей.

0. Марочная теория распространяется на грузоподъемные краны от электрическим приводом.

0. Вводное механизм (защитная панель) грузоподъемного крана оборудуется индивидуальным контактным замком из ключом.

0. Ключ-марка предназначена чтобы замыкания цепи управления грузоподъемного крана равно относится ко приборам безопасности.

0. Конструкция замка должна присутствовать такой, чтобы родник изо замка вынимался исключительно около отключенном положении разъединителя.

0. На ключ-марке принуждён оказываться выбит регистрационный номер грузоподъемного крана.

0. Приемка грузоподъемного крана крановщиком осуществляется в дальнейшем получения им ключ-марки.

0. Ключ-марки неработающих грузоподъемных кранов равно ключи ото входов сверху крановые пути должны содержаться во специальном ящике в кабинете начальника смены.

0. Ящик вместе с ключ-марками надо быть постоянно закрыт сверху замок. Ключ с замка ящика должны кто наделен начальники смен, механик да энергетик цеха.

00. Ключ-марка выдается начальником смены крановщику пизда началом смены.

01. Лица, ответственные после выдачу ключ-марок, передают их до сменам подина расписку.

02. При уходе с кабины управления грузоподъемного крана во протекание смены машинист обязан объединить рубильник защитной панели равным образом выколотить с замка ключ-марку.

03. Категорически воспрещено передавать ключ-марку другому лицу, сохранять ею на кабине грузоподъемного крана.

04. По окончании работы получи и распишись грузоподъемном кране кранмейстер обязан репатриировать ключ-марку бери поприще хранения во установленном в организации порядке.

05. Перед выводом грузоподъемного крана в ремонт ключ-марка передается лицу, ответственному вслед исправление крана.

06. При осмотре равно регулировке механизмов и электрооборудования крана вовлечение механизмов машинист полагается создавать по сигналу (команде) лица, производящего осмотр.

07. При осмотре (ремонте) грузоподъемного крана рабочие (слесарь электромонтер) должны повесить держи ручку рубильника защитной панели крана плакат: «Не подключать - работают люди», равно в этап осмотра (ремонта) ключ-марка должна околачиваться у лица, ответственного из-за ревизия (ремонт) крана.

08. После окончания осмотра (ремонта) работники, производящие сии работы (слесарь, электромонтер) обязаны снять плакат «Не вливать - работают люди», воротить ключ-марку крановщику или лицу, ответственному ради его оберегание равным образом произвести отметка на вахтенном журнале об устранении неисправности.

09. На век проведения ремонта (среднего или капитального) грузоподъемного крана ключ-марка должна фигурировать у лица, ответственного ради проведение ремонта крана. Фамилия сего лица должна составлять записана на вахтенном журнале да в наряде-допуске.

00. Ключами ото входов получи и распишись крановый путь разрешается иметь лишь лицам, ответственным вслед содержание грузоподъемных кранов во исправном состоянии близ выполнении ремонтных работ по наряду-допуску да начальникам смен во случае эвакуации крановщика после крановый путь быть вынужденной остановке грузоподъемного крана безграмотный у посадочной площадки.

01. Работники, обслуживающие грузоподъемные краны (крановщики, слесари, электромонтеры), должны взяться ознакомлены под расписку не без; настоящим Положением около введении его во действие.

02. За авария Положения в отношении применении марочной системы нате грузоподъемные краны другими словами утерю ключ-марки виновные должны привлекаться для ответственности на соответствии не без; порядком, установленным в организации.

Приложение 0

Рекомендуемая знаковая сигнализация рядом перемещении грузов кранами

Операция

Рисунок

Сигнал

Поднять нагрузка сиречь крючья

Прерывистое траверс рукой кверху нате уровне пояса, ладоши обращена вверх, блат согнута на локте

Отпустить грузик иначе крючок

Прерывистое перестановка рукой ниже накануне грудью, ладоша обращена вниз, сторона согнута на локте

Передвинуть крамбол (мост)

Движение вытянутой рукой, коряга обращена на сторону требуемого движения

Передвинуть тележку

Движение рукой, согнутой во локте, ладоши обращена на сторону требуемого движения тележки

Повернуть стрелу

Движение рукой, согнутой на локте, длань обращена во сторону требуемого движения стрелы

Поднять стрелу

Движение кверху вытянутой рукой, заранее опущенной впредь до вертикального положения, ладоши раскрыта рукой

Опустить стрелу

Движение долу вытянутой рукой, спервоначала поднятой до самого вертикального положения, длань раскрыта

Стоп (прекратить пыл иначе говоря передвижение)

Резкое процесс рукой о десную равным образом о шую в уровне пояса, ладошка обращена кверху

Осторожно (применяется предварительно подачей какого-либо с перечисленных повыше сигналов подле необходимости незначительного перемещения)

Кисти рук обращены ладонями одна для противоположный держи небольшом расстоянии, грабли рядом этом подняты ввысь

* Рекомендуемая фасон стропальщика: жилет и убор - желтого цвета, одежда - голубого, доти - красного.

Приложение 3

Рекомендуемое

Наряд-допуск №____

получи законодательство выхода получи и распишись крановые пути и проходные галереи мостовых равным образом передвижных консольных кранов на производства ремонтных равно других работ

0. Выдан «___»___________ 09 ___ г. на _____ час. _______ мин.

0. Ответственному исполнителю работ                                                                           

(фамилия, инициалы)

поручается от бригадой на составе _____ индивидуальность выработать следующие работы

                                                                                                                                             

                                                                                                                                             

0. Место работы (цех, пролет)                                                                                           

0. Для обеспечения техники безопасности около подготовке да выполнении работ Вам предлагается исполнить следующие меры:

а) сообразно предупреждению поражения электрическим током                                             

                                                                                                                                             

б) в области предупреждению падения вместе с высоты                                                                       

                                                                                                                                             

в) в области предупреждению травмирования действующими кранами                                 

                                                                                                                                             

г) в соответствии с предупреждению выхода для крановые пути действующих кранов равно кранов смежного пролета                                                                                                                   

                                                                                                                                             

д) предупреждены не без; записью во вахтенном журнале крановщики всех смен пролета (цеха) кранов равно крановщики смежных пролетов кранов                                                     

                                                                                                                                             

                                                                                                                                             

Состав бригады

Состав бригады (фамилия, имя, отчество, профессия)

Подпись членов бригады позднее ознакомления из условиями работы да мерами безопасности

                                                                            

(подпись начальника цеха сиречь прораба, во подчинении которого находятся работники, производившие ремонт)

0. Работы пофигачить на ______ час. ____ мин. «____»___________ 09 ____ г.

0. Наряд-допуск выдал                                                                                                       

(подпись начальника цеха не ведь — не то его заместителя по мнению оборудованию)

0. С условиями работы ознакомлен равным образом наряд-допуск получил обязательный деятель                                                                                                                             

(подпись)

Примечания:

0. Наряд-допуск в прерогатива выхода в рельсовые пути и проходные галереи мостовых кранов ради производства ремонтных равным образом других работ выдается как сговорившись приказу сообразно организации руководителю работ (начальнику цеха, участка, прорабу, на подчинении которых находятся работники, производившие ремонт).

0. Наряд-допуск оформляется во двух экземплярах. Первый оттиск выдается крановщику, дальнейший выдается ответственному производителю работ.

Приложение 4

Рекомендуемое

Наряд-допуск №_______

на производство работ краном невдалеке воздушной контур электропередачи

                                                                        

(наименование организации)

Наряд выдается возьми устраивание работ получи расстоянии далеко не меньше 00 м с крайнего кабель абрис электропередачи напряжением 02 В равно выше.

0. Крановщику                                                                                                                     

(фамилия, имя, отчество)

                                                                                                                                             

(тип крана, регистрационный номер)

0. Выделенного на работы                                                                                               

(организация, выделившая кран)

0. На участке                                                                                                                        

(организация, которой выделен кран, пространство производства

                                                                                                                                             

работ, строительная площадка, склад, цех)

0. Напряжение очерк электропередачи                                                                           

0. Условия работы                                                                                                               

(необходимость снятия напряжения силуэт электропередачи,

                                                                                                                                             

наименьшее допустимое близ работе крана протяжённость

                                                                                                                                             

в области горизонтали с крайнего линия поперед ближайших частей крана,

                                                                                                                                             

приём перемещения груза да иные планы безопасности)

0. Условия передвижения крана                                                                                       

(положение стрелы равно кое-кто планы безопасности)

0. Начало работы _____ час. _____ мин. «____» ________ 09 ___ г.

0. Окончание работы _____ час. _____ мин. «____» _______ 09 ___ г.

0. Ответственный вслед безопасное промышленное предприятие работ кранами

                                                                                                                                             

(должность, фамилия, имя, отчество, день равно комната приказа в рассуждении назначении)

00. Стропальщик                                                                                                                 

(фамилия, имя, отчество)

                                                                                                                                             

(номер удостоверения, число последней проверки знаний)

01. Разрешение получай работу крана на охранной зоне                                                           

(организация,

                                                                                                                                             

выдавшая разрешение, боец равным образом помета разрешения)

02. Наряд выдал первостатейный конструктор (энергетик)                                                              

                                                                                                                                             

(организация, подпись)

03. Необходимые мероприятия безопасности, указанные во п. 0 выполнены                            

Лицо, ответственное вслед безопасное выполнение работ                                               

(подпись)

«_____»_______________ 09 ____ г.

04. Инструктаж получил автокрановщик                                                                                

(подпись)

«____» _______________19 ___ г.

Примечания:

0. Наряд-допуск выписывается во двух экземплярах: первый выдается крановщику, следующий - ответственному производителю работ.

0. Пункт 01 заполняется во случае работы крана в охранной зоне силуэт электропередачи.

0. Работы недалеко линий электропередачи выполняются во присутствии равным образом почти руководством лица, ответственного вслед за безопасное производство работ кранами.

Приложение 5

Рекомендуемое

АКТ

сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию

                                                                                                                                              

(организация)

«_____» ______________ 09 ____ г.

Адрес объекта                                                                                                                       

Тип, заводской да регистрационный постоялый двор крана                                                          

Рельсовый маршрут

Длина пути                                                                                                                           

Наличие проектной документации                                                                                    

(разработчик проекта)

Соответствие конструкции рельсового пути проектной документации                       

                                                                                                                                              

Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна по-под построение верхнего строения пути                                                                                                                                            

Произведена обкатка пути проходами крана:

лишенный чего груза                                                                                                                                

от максимальным рабочим грузом                                                                                      

Результаты измерений:

размер колеи, мм                                                                                                                 

прямолинейность, мм                                                                                                          

долевой наклон                                                                                                               

пересекающийся установка                                                                                                               

упругая посадка, мм                                                                                                             

Наличие равно надежность включающих линеек                                                                   

Наличие равным образом надежность тупиковых упоров                                                                       

Заземление пути

Конструкция заземления                                                                                                     

Место расположения да апофема заземления                                                                        

Наименование, субчик да пункт прибора ради измерения сопротивления заземления       

Место измерения                                                                                                                 

Погода во поток последних трех дней равным образом во дата производства измерений                   

Сопротивление измерения, Ом                                                                                          

Заземление пути:

удовлетворяет нормам                                                                                                

безвыгодный удовлетворяет нормам                                                                                           

Заземление рельсового пути выполнил                                                                             

(организация,

                                                                                                                                              

должность, фамилия, подпись)

Измерение сопротивления заземления выполнил                                                           

(организация,

                                                                                                                                              

должность, фамилия, подпись)

Работы до устройству кранового пути выполнил равно сдал

                                                                                          

(организация, должность, фамилия, подпись)

Крановый колея принял во эксплуатацию

                                                                                           

(организация, должность, фамилия, подпись)

Приложение 0

СХЕМЫ СТРОПОВКИ НЕШТАБЕЛИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Строповка валов

Строповка коленчатого вала двигателя

Строповка барабанов и обечаек

Строповка шестерен, шкивов, венцов, маховиков, бандажей

Строповка кубиков равно дисков

Строповка бухт проволоки, короба

Строповка деталей печать

Строповка конусных деталей

Строповка корпусов да рам

Строповка оборудования, узлов да деталей

Строповка малогабаритных ферм

Строповка арочной фермы балансирной траверсой

Строповка железобетонной фермы балансирной траверсой

Строповка легких колонн

Строповка крупного камня

Приложение 0

СХЕМЫ СТРОПОВКИ ШТАБЕЛИРУЕМЫХ ГРУЗОВ

Строповка листового металла групповым стропом

Строповка листового металла рычажно-эксцентриковыми захватами

Строповка листового металла вместе с через слесарных струбцин

Подхват для строповки пакета листового металла

Строповка болванки спаренными клещевыми захватами

Строповка профильного стального проката

Строповка пакета дамба высоковольтной опоры

Строповка пирамидообразной конструкции высоковольтной опоры

Захват Ларина

Строповка круглых болванок

Полуавтоматическая строп-удавка

Строповка прямоугольной конструкции специальным стропом

Схема строповки железобетонных изделий

Строповка лестничного марша

Строповка перегородки траверсным захватом

Строповка крупногабаритной плиты специальной траверсой

Клещевой зажим с целью ящиков

Захват для деревянных бочек

Строповка кирпича сверху поддоне Черны вилочным подхватом

Строповка кирпича нате поддоне Широкова

Сноповка бревен захватом-траверсой

Строповка подтоварника универсальными стропами

Строповка бревен облегченным стропом со свободным крюком

Поштучная строповка бревен

Строповка пиломатериалов рамным захватом

Приложение 8

Характеристика обрабатываемых грузов

0. В зависимости ото вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются получи и распишись следующие группы:

0.1. Штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные фабрикаты равно т.д. Группа штучных нештабелируемых грузов в особенности многочисленна и разнообразна согласно форме, почему единых типовых способов строповки их, пригодных в целях всех грузов этой группы, никак не существует;

0.2. Штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- равно пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки равно др. изделия геометрически правильной формы;

0.3. Насыпные грузы транспортируются во таре, грейферами, транспортерами равно др. Складируются на штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала равно ограничивающих поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая шпон равно т.п.);

0.4. Полужидкие пластичные грузы - грузы, обладающие способностью некоторое период беречь приданную форму или — или вместе с течением времени затвердевать. К таким грузам относятся бетонные массы, растворы, известковое тесто, битумы, смазывающие вещества равно т.п. Вязкость полужидких грузов равным образом остановка их держи стенках емкостей транспортирующих средств, способность быстро схватываться равно отвердевать (бетон, смесь да др. грузы) затрудняют их транспортировку. Такие грузы должны транспортироваться во специальной таре;

0.5. Жидкие грузы - грузы, безвыгодный имеющие определенной формы, транспортируются во бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах да т.д. (вода, жидкие горючие равно смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики равно т.д.),

0.6. Газообразные грузы транспортируются обычно перед давлением во баллонах, других сосудах да трубопроводным транспортом.

0. В зависимости с демос грузы делятся на четыре категории:

0.1. Легковесные грузы - грузы толпой не более 050 кг. К ним относятся такие материалы, равно как войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, грудь детали машин равным образом др.;

0.2. Тяжеловесные грузы - грузы, масса которых находится на пределах с 050 кг до 00 т. К тяжеловесным грузам относятся совершенно штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие да нештабелируемые грузы, месиво которых далеко не превышает 00 т;

0.3. Весьма тяжелые грузы - грузы, масса которых превышает 00 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов запрещено всего лишь стропальщикам высокой квалификации;

0.4. Мертвые грузы - особая род грузов неизвестной массы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные в фундаменте анкерными болтами, зарытые на землю, примерзшие ко земле, прижатые другим грузом, а вдобавок поднимаемые подле косоглазый чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается.

0. В зависимости через сложение равно размеров грузы делятся сверху габаритные равным образом негабаритные:

0.1. Габаритный тяжесть - груз, размеры которого не превышают границы подвижного состава железных дорог, а чтобы автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации;

0.2. Негабаритный грузик - груз, размеры которого выходят из-за норма подвижного состава железных дорог не в таком случае — не то наземного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут фигурировать взрослые котлы, машины, трансформаторы равно т.п. Размеры нарушений габарита малограмотный должны превышать определенных величин, около которых единаче возможна фрахт груза после счисление сокращения зазора посередь габаритами приближения строений равным образом подвижного состава.

В зависимости с величины нарушения габарита грузы разделяются получи и распишись пятерка степеней негабаритности, каждая изо которых имеет приманка предельные очертания.

На негабаритном грузе подле перевозке его согласно железной дороге указывается соответствующая градус негабаритности.

0. Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали равно узлы крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перевозятся бери специальных железнодорожных платформах или трайлерах. Негабаритные, сверхгабаритные равно длинномерные грузы разрешаются к перевозке на вагонах или — или в платформах только лишь позже утверждения схемы погрузки отделением другими словами управлением железной дороги.

0. Грузы в соответствии с степени равно характеру опасности разделяются во соответствии со ГОСТ 09433 возьми 0 классов опасности (табл. 0 ).

Таблица 1

Классы опасностей грузов

Класс

Подкласс

Наименование подкласса

0.

Взрывчатые материалы (ВМ)

0.1.

Взрывчатые материалы от опасностью взрыва валом

0.2.

Взрывчатые материалы, отнюдь не взрывающиеся валом

0.3.

Взрывчатые материалы пожароопасные, отнюдь не взрывающиеся толпой

0.4.

Взрывчатые материалы, отнюдь не представляющие значительной опасности

0.5.

Очень нечувствительные взрывчатые материалы

0.

Газы сжатые, сжиженные равным образом растворенные около давлением

0.1.

Невоспламеняющиеся неядовитые ветры

0.2.

Ядовитые ветры

0.3.

Воспламеняющиеся (горючие) ветры

0.4.

Ядовитые да воспламеняющиеся ветры

0.

Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)

0.1.

Легковоспламеняющиеся жидкости со температурой воспламенения не так 08 °С на закрытом тигле

0.2.

Легковоспламеняющиеся жидкости не без; температурой воспламенения далеко не не столь 08 °С, однако больше 03 °С во закрытом тигле

0.3.

Легковоспламеняющиеся жидкости не без; температурой воспламенения малограмотный больше 03 °С, только отнюдь не побольше 01 °С во закрытом тигле

0.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ)

0.1.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества

0.2.

Самовозгорающиеся вещества

0.3.

Вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры быть взаимодействии вместе с водным путем

0.

Окисляющие вещества (ОК) равным образом органические пероксиды (ОП)

0.1.

Окисляющие вещества

0.2.

Органические пероксиды

0.

Ядовитые вещества (ЯВ) равным образом инфекционные вещества (ИВ)

0.1.

Ядовитые вещества

0.2.

Инфекционные вещества

0.

Радиоактивные материалы (РМ)

0.1.

Радиоактивные материалы получи подклассы безвыгодный разделены

0.

Едкие alias коррозионные вещества

0.1.

Едкие да (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами

0.2.

Едкие равным образом (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами

0.3.

Разные едкие равно коррозионные вещества

0.

Прочие опасные вещества

0.1.

Газы, безграмотный отнесенные ко классам 0-8

0.2.

Газы, обладающие видами опасности, изображение которых представляет на волоску близ их транспортировке непочатый угол водным транспортом

0. Для подъема груза должны существовать известны его масса, ось тяжести равно чертеж строповки, возле этом:

0.1. Определение низы груза может быть произведено по части формулам:

Для простых грузов - Q=mV;

Для сложных грузов - Q=mЕVi;

где: Q - конгломерат груза,

m - удельная толпа (численно равна плотности) материала,

V - кубатура груза,

EVi - сумма всех частей объемов груза;

Удельная масса не раз встречающихся материалов приведена во табл. 0 .

0. При выборе мест строповки груза необходимо установить расположение центра тяжести поднимаемого груза пользу кого того, чтобы избежать возможной аварийной перегрузки отдельных ветвей стропов грузоподъемных средств, потерю устойчивости равным образом перевертывание поднимаемого груза.

Объем и место центра тяжести простых геометрических фигур приведены на табл. 0 .

Таблица 2

Удельная масса материалов

Материалы

Удельная масса, кг/м3

Материалы

Удельная масса, кг/м3

Алюминий

0550-2700

Олово

0300

Бетон

0200

Парафин

000

Вода

0000

Свинец

01300

Вольфрам

09300

Сталь:

Древесина:

твердая

0300

береза

000

расплавленная

0500

патриарх русского леса

000

Цинк

0900-7300

пич-пайн

000

Чугуны:

Земля, глиеж

0300-2500

полотно

0650

Песчаник

0200-2500

вязкий

0300

Песок:

стальной

0550

бесстрастный

0400-1600

Уголь

000

отсырелый

0900-2000

Кокс

050

Кирпичная укладка

0420-1700

Азот разжиженный

090

Латунь

0500

Бензин

000

Лед

000

Воздух (жидкий)

060

Медь

0900

Керосин

000

Мел

0400

Кислород (жидкий)

0140

Никель

0900

Мазут

000

Таблица 0

Объем равным образом предрасположенность центра тяжести простых геометрических фигур

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 0

Рис. 10

Наименование

Изображение

Объем

Положение центра тяжести

Куб

Рис. 0

V=а3

х=а/2, у=а/2, z=а/2

х=у=z=а/2

Прямоугольный ромбоэдр

Рис. 0

V=abc

х=а/2, у=с/2, z=b/2

Цилиндр

Рис. 0

V=3,14´r2h

х=r, у=0, z=h/2

Шар

Рис. 0

V=3,14/D3/6

Если оси координат проходят вследствие средоточие шара, так х=у=z=0 (центр тяжести совпадает от центром шара)

Бочонок

Рис. 0

V=3,14/12Н´(2D2+d2)

х=у=0; z=Н/2

Конус

Рис. 0

V=3,14/12D2Н

х=у=0; z=Н/4

Усеченный шатер

Рис. 0

V=(3,14Н/3)´(R2+r2+Rr)

x=у=0, z=Н/4[(R2+3r2+2Rr)/(R2+r2+Rr)]

Пирамида

Рис. 0

V=(Fh)/3, идеже - зона основные принципы многоугольника

х=у=0; z=h/4

Усеченная пирамидка

Рис. 0

V=h[F+f+√Ff]/3

х=у=0; z=h/4[F+2√Ff+3f/F]+√Ff+f

Усеченный дорн

Рис. 00

V=3,14R2(h1+h2)/2

х=у=0; z=(h1+h2)/2

Приложение 0

Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся на эксплуатации, должна производиться примирительно нормативным правовым актам, определяющим порядок, методы браковки равно браковочные показатели.

При отсутствии у владельца нормативных правовых актов браковку элементов канатных и цепных стропов производят во соответствии из рекомендациями, приведенными во настоящем положении.

Канатный сарвень подлежит браковке, разве количество видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное на таблице.

Стропы с канатов спаренный свивки

Число видимых обрывов проволок сверху участке канатного стропа длиной

0d

0d

00d

0

0

06

Примечание, d - калибр каната, мм

Рис. 0. Увеличение звена цепи:

L0 - первоначальная периметр звена, мм;

L1 - увеличенная длина звена, мм

Рис. 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи:

d0 - первоначальный диаметр, мм;

d1, d2 - фактические диаметры сечения звена, измеренные сообразно двусторонне перпендикулярным направлениям, мм

Цепной строп подлежит браковке быть удлинении звена цели сильнее 0 % через первоначального размера (рис. 0 ) и рядом уменьшении диаметра сечения звена узы ради износа паче 00 % (рис. 0 ).

Приложение 00

Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

0. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся во эксплуатации, проводят во соответствии вместе с настоящим приложением.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер равным образом состав обрывов проволок (рис. 0 - 0 ), на томище числе наличествование обрывов проволок у концевых заделок, присутствие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

Рис. 0. Обрывы равным образом смещения проволок каната крестовой свивки

Рис. 2. Сочетание обрывов проволок из их износом:

а - во канате крестовой свивки; б - во канате односторонней свивки

Рис. 3. Обрывы проволок на зоне уравнительного блока:

а - на нескольких прядях каната; б - во двух прядях во сочетании от местным износом

б) разрыв пряди;

в) поверхностный равно непубличный износ;

г) поверхностная равным образом внутренняя коррозия;

д) местное снижение диаметра каната, в волюм числе руптура сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация во виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок равным образом прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов равно т.п.;

з) повреждения на результате температурного воздействия иначе говоря электрического дугового разряда.

0. Браковку канатов, работающих со стальными да чугунными блоками, необходимо протягивать сообразно числу обрывов проволок во соответствии с табл. 0 .

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для того подъема людей, а также транспортирующих жидкий или — или знойный металл, огнеопасные да ядовитые вещества, бракуют подле сам-друг меньшем числе обрывов проволок.

0. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 0 ) или коррозии (рис. 0 ) на 0 % равным образом сильнее сообразно сравнению из номинальным диаметром бечева подлежит браковке даже близ отсутствии видимых обрывов проволок.

Таблица 1

Число обрывов проволок, быть наличии которых канаты спаренный свивки, работающие со стальными равным образом чугунными блоками, бракуются

Число несущих проволок на наружных прядях

Конструкции канатов по мнению ИСО да государственным стандартам

Тип свивки

ГОСТ для строп

Группа классификации (режима) механизма

М1, М2, М3 равным образом М4

М5, М6, М7 равно М8

крестовая свивка

односторонняя свивка

крестовая свивка

односторонняя свивка

получи участке длиной

0d

00d

0d

00d

0d

00d

0d

00d

n£50

0´7(6/1)

0

0

0

0

0

0

0

0

0´7(1+6)+1´7(1+6)

ЛК-О

0066-80

0´7(1+6)+1 о.с.

ЛК-О

0069-80

0´6(0+6)+9 о.с

ЛК-О

0097-80

01£n£75

0´19((9/9/1)*

0

0

0

0

0

02

0

0

0´19(1+9+9)+1 о.с.

ЛК-О

0077-80

0´19(1+9+9)+7´7(1+6)*

ЛК-О

0081-80

06£n£100

08´7(1+6)+1 о.с.

ЛК-О

0681-80

0

0

0

0

0

06

0

0

001£n£120

0´19(9/9/1)*

0

00

0

0

00

09

0

00

0´19(12/6/1)

ЛК-О

0066-80

0´19(12/6+6F/1)

ЛК-О

0069-80

0´25FS(12/12/1)*

ЛК-О

0097-80

0´19(1+6+6/6)+7´7(1+6)

ЛК-Р

04954-80

0´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0688-80

0´25(1+6; 0+12)+1 о.с.

ЛК-З

0665-80

0´25(1+6); (6+12)+7´7(1+6)

ЛК-З

0667-80

021£n£140

0´16(0+5+11)+9 о.с.

ТК

0097-80

0

01

0

0

01

02

0

01

041£n£160

0´19(12/6+6F/1)

0

03

0

0

03

06

0

03

0´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0670-80

061£n£180

0´36(14/7+7/7/1)*

0

04

0

0

04

09

0

04

0´30(0+15+15)+7 о.с.

ЛК-О

0083-80

0´36(1+7+7/7+14)+1 о.с.*

ЛК-РО

0668-80

0´36(1+7+7/7+14)+7´7(1+6)*

ЛК-РО

0669-80

081£n£200

0´31(1+6+6/6+12)+1 о.с.

0

06

0

0

06

02

0

06

0´31(1+6+6/6+12)+7´7(1+6)

0´37(1+6+15+15)+1 о.с.

ТЛК-О

0079-80

001£n£220

0´41(16/8+8/8/1)*

0

08

0

0

08

08

0

08

021£n£240

0´37(18/12/6/1)

08´19(1+6+6/6)+1 о.с.

ЛК-Р

0088-80

041£n£260

00

01

0

00

01

02

00

01

061£n£280

01

02

0

01

02

05

01

02

081£n£300

02

04

0

02

04

08

02

04

000£n

0,04n

0,08n

0,02n

0,04n

0,08n

0,16n

0,04n

0,08n

Примечания:

0. n - численность несущих проволок во наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

0. Проволоки заполнения безвыгодный считаются несущими, поэтому безграмотный подлежат учету. В канатах из несколькими слоями прядей учитываются проволоки токмо видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается по образу внутренняя прядка да никак не учитывается.

0. Число обрывов невыгодный долженствует путать от количеством оборванных концов проволок, которых может являться на 0 раза больше.

0. Для канатов конструкции не без; диаметром наружных проволок нет слов внешних прядях, превышающим калибр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен равным образом отмечен звездочкой.

0. При работе каната целиком и полностью либо — либо в некоторой части с блоками изо синтетического материала сиречь с металла со синтетической футеровкой отмечается приваливание значительного числа обрывов проволок в утробе каната до появления видимых признаков обрывов проволок другими словами интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются из учетом потери внутреннего сечения.

0. Незаполненные строки на графе «Конструкции канатов в области ИСО да государственным стандартам» означают абсентеизм конструкций канатов из соответствующим ровно по проволок. При появлении таких конструкций канатов, а в свой черед к канатов из общим ровно по проволок больше 000 контингент обрывов проволок, близ которых канатик бракуется, определяется объединение формулам, приведенным в нижней строке таблицы, вдобавок полученное достоинство округляется впредь до целого в большую сторону.

0. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а в свой черед транспортирующих распаянный иначе раскаленный металл, огнеопасные иначе ядовитые вещества, бракуются присутствие в два раза меньшем числе обрывов проволок.

Рис. 4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки:

а - небольшие лыски бери проволоках; б - увеличенная протяжение лысок получи отдельных проволоках; на - удлинение лысок на отдельных проволоках присутствие заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски нате всех проволоках, убавление диаметра каната; д - интенсивный повреждение всех наружных проволок каната (уменьшение диаметра проволок на 00 %)

Рис. 5. Поверхностная разъедание проволок каната крестовой свивки:

а - начальное окисление поверхности; б - точка соприкосновения оксидация поверхности; во - заметное окисление; г - сильное окисление; д - интенсивная разъедание

При уменьшении диаметра каната во результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва да т.п. (на 0 % с номинального диаметра у некрутящихся канатов равно бери 00 % у остальных канатов) крутец подлежит браковке даже если при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 0 ).

Рис. 0. Местное уменьшение диаметра каната сверху месте разрушения органического сердечника

При наличии у каната поверхностного износа alias коррозии проволок наличность обрывов как признак браковки надлежит оказываться уменьшено во соответствии от данными табл. 0 .

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок на результате износа (см. рис. 0 д) или коррозии (см. рис. 0 д) возьми 00 % равно паче трос бракуется.

Таблица 2

Нормы браковки каната во зависимости с поверхностного износа иначе коррозии

Уменьшение диаметра проволок на результате поверхностного износа либо — либо коррозии, %

Число обрывов проволок, % через норм, указанных во табл. 0

00

05

05

05

00

00

05

00

00 равно паче

00

Определение износа или — или коррозии проволок согласно диаметру производится вместе с через микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, нежели отмечено на табл. 0 , числе обрывов проволок, а опять же присутствие наличии поверхностного износа проволок сверх их обрыва якорная цепь может бытийствовать допущен для работе при условии тщательного наблюдения вслед за его состоянием присутствие периодических осмотрах с записью результатов на дневник осмотров равно смены каната согласно достижении степени износа, указанной на табл. 0 .

Если груз подвешен получи и распишись двух канатах, так первый попавшийся бракуется во отдельности, причем допускается выкуп одного, больше изношенного каната.

0. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. интересах контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом равным образом коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 0 ), канат нельзя не причинять дефектоскопии за всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 07,5 % равным образом более, строп бракуется.

Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

0. При обнаружении на канате одного или нескольких оборванных прядей крутец для дальнейшей работе неграмотный допускается.

0. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 0 ). При совпадении направлений спирали волнистости равным образом свивки каната равно равенстве шагов спирали волнистости Нв равным образом свивки каната Нк канат бракуется быть da>1,08 dк, идеже dа - калибр спирали волнистости, dк - обозначенный поперечник каната.

Рис. 8. Волнистость каната (объяснение на тексте)

При несовпадении направлений спирали волнистости да свивки каната да неравенстве шагов спирали волнистости равно свивки каната либо — либо совпадении одного изо параметров канат подлежит браковке возле dв>4/3dк. Длина рассматриваемого отрезка каната невыгодный должна побеждать 05dк.

0. Канаты не должны допускаться ко дальнейшей работе присутствие обнаружении, корзинообразной деформации (рис. 0 ); выдавливания сердечника (рис. 00 ); выдавливания alias расслоения прядей (рис. 01 ); местного увеличения диаметра каната (рис. 02 ); местного уменьшения диаметра каната (рис. 0 ), раздавленных участков (рис. 03 ); перекручиваний (рис. 04 ); заломов (рис. 05 ); перегибов (рис. 06 ); повреждений во результате температурных воздействий либо электрического дугового разряда.

Рис. 0. Корзинообразная деформация

Рис. 00. Выдавливание сердечника

Рис. 11. Выдавливание проволок прядей:

а - во одной пряди; б - на нескольких прядях

Рис. 02. Местное увеличение диаметра каната

Рис. 03. Раздавливание каната

Рис. 04. Перекручивание каната

Рис. 05. Залом каната

Рис. 06. Перегиб каната

Приложение 11

Рекомендуемое

ЖУРНАЛ

учета да периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) равно тары

Учет

№ СГЗП alias тары

Наименование СГЗП или — или тары

Грузоподъемность СГЗП другими словами тары

Изготовитель

№ паспорта, датировка испытания

Дата

Результат

Должность, Ф.И.О. равным образом этикетаж производившего обозрение

0

0

0

0

0

0

0

0

Приложение 02

Нормы равным образом сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов да приспособлений

Механизмы равно оборудование

Испытательная нагрузка, Н

Продолжительность статических испытаний, мин.

Периодичность

присутствие приемочных испытаниях равно затем капитального ремонта

быть периодических испытаниях

статическая

динамическая

статическая

динамическая

Лебедки ручные

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 раз в год по обещанию во время

Тали

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 разок на годик

Блоки равно полиспасты

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рк

00

0 в один из дней во годик

Домкраты

0,25 Рн

0,1 Рн

0,1 Рн

0,0 Рн

00

0 единожды во бадняк

Канаты стальные

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 крата на 0 месяцев

Канаты пеньковые, хлопчатобумажные, капроновые

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 крата на 0 месяцев

Стропы, скобы, кольца равным образом подобные им средства

0,25 Рн

-

0,1 Рн

-

00

0 разок на 0 месяцев

Предохранительные пояса, страхующие канаты

000

-

025

-

0

-

Монтерские когти

080

-

035

-

0

-

Лестницы деревянные

020-200

-

000-180

-

0

0 единожды во годик

Примечания:

0. Рн - допустимая рабочая нагрузка, кН;

0. При неудовлетворительных результатах статических испытаний динамические испытания далеко не проводятся. Статические и динамические испытания выполняются во соответствии вместе с программой испытаний;

0. При статическом испытании первый грузы должен находиться бери высоте близ 000 мм через поместья либо пола;

0. При испытаниях канаты (цепи) должны выдерживать испытательную нагрузку лишенный чего разрывов да заметного местного удлинения у каната равным образом вытяжки отдельных звеньев у цепей;

0. Перед испытанием подъемные машины и приспособления должны присутствовать проверены (осмотрены) да около необходимости отремонтированы;

0. Все машины да средства после капитального ремонта подлежат обязательному испытанию помимо зависимости от очередного срока испытания;

0. Винтовые домкраты должны испытывать осмотру 1 однажды во 0 месяца.

Приложение 03

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

Элементы грузоподъемных машин бракуются рядом наличии следующих дефектов:

0. Ходовые тачка кранов да тележек

0.1. Трещины любых размеров;

0.2. Выработка реборды поперед 00 % первоначальной толщины;

0.3. Выработка поверхности качения уменьшением первоначального диаметра тачка получай 0 %;

0.4. Разность диаметров колес, связанных посредь из себя кинематически паче 0,5 % (для механизмов со центральным приводом).

0. Блоки

0.1. Износ ручья сильнее 00 % первоначального его радиуса.

0. Барабаны

0.1. Трещины любых размеров;

0.2. Износ ручья барабана согласно профилю побольше 0 мм.

0. Крюки

0.1. Трещины равным образом надрывы в поверхности;

0.2. Износ зева больше 00 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка.

0. Шкивы тормозные

0.1. Трещины равным образом обломы, выходящие для рабочий класс равно посадочные поверхности;

0.2. Износ рабочей поверхности обода сильнее 05 % первоначальной толщины.

0. Накладки тормозные

0.1. Трещины равно обломы, подходящие ко отверстиям по-под заклепки;

0.2. Износ тормозной накладки в соответствии с толщине до самого появления головок заклепок либо — либо больше 00 % первоначальной толщины.

Приложение 04

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ (В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ) ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

№ п/п

Показатели

Типы кранов

мостовые

башенные

козловые

портальные

мостовые перегружатели

0.

Разность отметок головок рельсов на поперечном сечении, мм

00

05-60*

00

00

00

0.

Разность отметок рельсов получи соседних колоннах, мм

00

-

-

-

-

0.

Сужение либо расширение колеи рельсового пути, мм

05

00

05

05

00

0.

взаимное снос торцов стыкуемых рельсов во плане равным образом по мнению высоте, мм

0

0

0

0

0

0.

Зазоры во стыках рельсов (при 0 °С да длине рельса 02,5 м), мм

0

0

0

0

0

0.

Разность отметок головок рельсов возьми длине 00 м рельсового пути

-

00

00

00

00

Примечание: * 05 мм - к ширины колеи на 0,5 м;

00 мм - чтобы ширины колеи во 0,0 м.

0. Показатели 0 да 0 замеряются со интервалом не более 0 м получай по всем статьям протяжении кранового пути.

0. При изменении температуры бери 00 °С показатель 5 изменяется держи 0,5 мм.

Приложение 05

ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

Наименование пути

Дефекты рельсов

Рельсовый крановый колея опорных грузоподъемных машин

0. Трещины любых размеров

0. Выколы головки другими словами подошвы рельса

0. Вертикальный, горизонтальный alias вогнанный (вертикальный да баба горизонтального) истирание головки рельса побольше 05 % величины соответствующего размера неизношенного профиля

0. Отклонения рельсовых путей во плане да профиле меньше указанных на Приложении 00

Рельсовый крановый линия подвесных грузоподъемных машин

0. Трещины равно выколы любых размеров

0. Уменьшение ширины пояса рельса в силу износа нате 0 % да паче

0. Уменьшение толщины войско рельса через износа нате 00 % равно паче подле одновременном отгибе армия получи и распишись 05 % равным образом побольше через ее первоначальной толщины

0. Отгиб рать рельса нате 05 % равным образом побольше ото ее первоначальной толщины около одновременном износе рать для 00 % да больше

Приложение 06

Таблица 0

Минимально допустимые расстояния в целях установки грузоподъемных машин на зданиях, получай открытых площадках, рядышком ЛЭП да у котлованов

№ п/п

Нормируемое промежуток

Допустимые значения, мм безвыгодный не столь

Дин грузоподъемных машин (ГПМ), передвигающихся до надземным рельсовым путям

0.

От верхней точки ГПМ давно потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм не ведь — не то предметов, прикрепленных ко ним, а тоже давно нижней точки видоизмененный ГПМ, работающей ярусом раньше

000

0.

От настила площадок равно галерей опорного клапана, вслед за исключением настила концевых жилье равным образом тележек, накануне сплошного перекрытия тож подшивки крыши, до самого нижнего пояса стропильных ферм равным образом предметов, прикрепленных ко ним, а опять же прежде нижней точки крана, работающего ярусом вне

0800

0.

От выступающих частей торцов крана перед колонн равным образом стен здания, перил проходных галерей

00

0.

От нижней габаритной точки грузоподъемной аппаратура (не считая грузозахватного органа) перед жэ цеха тож площадок, получи которых кайфовый пора работы крана могут крутиться человечество (за исключением площадок, предназначенных в целях ремонта крана)

0000

0.

Между нижней габаритной точкой кабины грузоподъемной механизмы равно попом цеха

0000*

0.

От нижних выступающих частей грузоподъемной механизмы (не считая грузозахватного органа) вплоть до расположенного на зоне ее образ действий оборудования

000

0.

От пола посадочной площадки пользу кого входа во кабину управления крана не так — не то погрузочный электрической тележки перед нижних частей перекрытия иначе говоря выступающих частей конструкций здания

0800

0.

От выступающих частей кабины управления иначе говоря кабины про обслуживания троллеев накануне стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений да других предметов, более или менее которых кабинка перемещается

000

Для кранов, передвигающихся соответственно наземным рельсовым путям

0.

От выступающих частей кранов (по горизонтали) поперед строений, штабелей грузов равно других предметов, расположенных получи и распишись высоте через уровня поместья иначе рабочих площадок, м:

прежде 0

000

с гаком 0

000

00.

От рента противовеса тож ото противовеса, расположенного перед консолью башенного крана (по вертикали), предварительно площадок, получай которых могут обретаться народ

0000

Для стреловых самоходных кранов

01.

Между поворотной долею крана рядом любом его положении равно строениями, штабелями грузов да другими предметами

0000

02.

Между подъемной выдвижной частично крана во любом ее положении, а вдобавок среди грузом равно вертикальной плоскостью, образуемой проекцией держи землю ближайшего линия воздушной очертания электропередачи, находящейся перед напряжением 02 В равно паче

00000**

03.

Между одна нога тут крана равным образом неотключенными контактными проводами городского транспорта возле установке ограничителя (упора), неграмотный позволяющего понизить указанное протяжение близ подъеме стрелы

0000

Примечания:

* - допускается в обоснованных случаях ото 000 по 0000 мм;

** - поменьше 00 м - со оформлением на установленном порядке наряда-допуска

Таблица 2

Допустимые расстояния с основы откоса котлована до самого ближайшей опоры стрелового передвижного крана

Глубина котлована, м

Насыпной земля

песочный да гравийный

супесчаный

суглинистый

глинистый

лессовый засохший

Расстояние ото основные положения откоса вплоть до ближайшей опоры, м

0

0,5

0,25

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,4

0,0

0,5

0,0

0

0,0

0,6

0,25

0,75

0,5

0

0,6

0,4

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,3

0,75

0,5

0,5

Приложение 07

Способы да габариты укладки грузов

№ п/п

Материалы, изделия, приборы

Способ укладки

Предельная градус штабеля (стеллажа)

Указания в области укладке

0.

Трубы диаметром

по 000 мм

В караван

0,0 м

На подкладках равно прокладках со концевыми упорами

сильнее 000 мм

В компания

0,0 м

В упряжь кроме прокладок; высший полоса повинен состоять уложен нате подкладки, укреплен инвентарными металлическими башмаками, концевыми упорами, крепко закрепленными сверху подкладках

0.

Мелкосортный хлеб индустрии

В стеллажах

0,5 м

0.

Кирпич во пакетах равным образом получай поддонах

В компания

0 яруса

во контейнерах

В сборище

0 титон

не принимая во внимание контейнеров

В стопка

0,7 м

0.

Фундаментные блоки, опоки стен подвалов

В куча

0,6 м

На подкладках равным образом прокладках

0.

Стеновые блоки

В груда

0 яруса

На подкладках равным образом прокладках

0.

Плиты перекрытий

В сборище

0,5 м

На подкладках равным образом прокладках

0.

Ригели равным образом колонны

В стопка

0,0 м

На подкладках равно прокладках

0.

Блохи мусоропроводов

В компания

0,5 м

На подкладках равным образом прокладках

0.

Панели:

стеновые

В кассеты иначе пирамиды

На подкладках да прокладках

перегородочные

В кассеты торчмя

На подкладках равно прокладках

00.

Плиточные материалы (асбоцементные плитки, листы асбоцементные или — или плиты асбоцементные плоские)

В стопы

0,0 м

На подкладках

01.

Плиты асбоцементные полые

В караван

05 рядов

На подкладках

02.

Черепица цементно-песчаная равным образом глиняная

В пачка получай стрингер

0,0 м

С прокладками

03.

Пиломатериалы

В стопка

а) рядовая покрывание

б) перекладка на клетки

0,5 ширины штабеля одна размах штабеля

Прислонять (опирать) материалы ко элементам зданий, сооружений, ограждений заказано

04.

Круглый кибела

В собрание

0,5 м

С прокладками в обществе рядами равным образом установкой упоров наперерез кому/чему раскатывания. Ширина штабеля не так его высоты далеко не дозволяется

05.

Санитарно-технические вентиляционные блоки

В сборище

0,5 м

На подкладках равно прокладках

06.

Нагревательные аппаратура (радиаторы да т.п.) на виде отдельных секций или — или во собранном виде

В собрание

0,0 м

07.

Крупногабаритное да тяжеловесное обеспечение равно его части

В лавка

0 гряда

На подкладках

08.

Стекло на ящиках

Вертикально во одиночный шеренга

0 фаланга

На подкладках

09.

Рулонный рукопись (рубероид, топь, релин равно т.п.)

Вертикально во одинокий галерея

0 цепь

На подкладках

00.

Теплоизоляционные материалы

В много

0,2 м

С хранением на закрытом сухом помещении

01.

Битум

В плотную тару, исключающую его расплывание не ведь — не то во специальные ямы из устройством ограждения

02.

Прокат (листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, сортовая сталь)

0 груда от прокладками да подкладками

0-1,2 м быть отсутствии упоров-столбиков

Проходы посреди штабелями отнюдь не в меньшей мере 0 м

Ширина главного прохода безграмотный не так 0 м

При применении стоек стеллажей.

0 м

Расстояние через штабелей перед крайних выступающих частей ж.д. состава невыгодный меньше 0 м

Высота штабелей с толстых листов, укладываемых электромагнитными кранами

0,5 м

03.

Сортовой равным образом щеголеватый прокат

В штабель, елочные да стоечные стеллажи

0,5 м

При применении крана-штабелера

04.

Мелкий калевка

Специальные скобы

Шириной 0 м, высотой 0,5 м

Металл на скобах хранится на штабелях

05.

Листовой металл, разряженный на лачки

В кипа для специальных металлических подставках

0,0 м

На деревянных брусках равным образом укреплен

06.

Широкополосная сталь

0,0 м

В рулонах, из установкой рулонов получи и распишись ребро, вместе с обвязкой

07.

Стальная картина цветных металлов во кругах толпой накануне 00 кг

В собрание

0,0 м

В горизонтальном положении во 0 яруса далеко не паче

08.

Материал на бунтах сплошным потоком накануне 00 кг

На стеллажах во подвешенном состоянии

0,5 м

С обвязкой бунтов

09.

Материал на бунтах валом побольше 00 кг

В караван со укладкой бунтов сверху гурт

Ось бунтов должна бытийствовать наклонена в 05-20° ко горизонтальной плоскости, равно сборище вынужден совмещать вертикальную опору вместе с одной стороны объединение торцу бунтов

В штабелях иначе говоря отдельно

00.

Слитки равно блюмы сечением 060´160 мм да больше

0,0 м

При автоматизированном захвате груза подъемными средствами

01.

Поковки валом вплоть до 000 кг

В специальной таре, устанавливаемой на стопка

0,0 м

-

02.

Поковки валом с лишним 000 кг

На полу во безраздельно полоса иначе говоря на кипа

0,0 м

-

Примечание:* - рукопись во связке, кипе

Приложение 18

Способы размещения равно крепления грузов в открытом подвижном железнодорожном составе

0 . Размещение да швицарвень лесо- и пиломатериалов

0.1 . Круглый пан

0.1.1. Лесоматериалы должны грузиться штабелями встык из предварительной сортировкой материала во штабеле за длине да толщине.

0.1.2. При погрузке сверху единолично габаритка штабелей и пачек лесоматериалов различной длины подтоварник большей длины должны размещаться внизу укладки да соответственно концам вагона.

0.1.3. Лесоматериалы, погруженные на верхней суженной части габарита погрузки, должны являться подсортированы по мнению длине, по одному размеру да сообразно толщине - безграмотный больше двух-трех смежных размеров.

0.1.4. Схемы размещения равным образом крепления лесоматериалов возьми платформах да на полувагонах даны бери рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 .

Рис. 1.1

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязка «шапки»; 0 - средние поперечные крепления; 0 - удлиненные прокладки; 0 - прокладки; 0 - утолщенные прокладки; 0 - подкладки

Рис. 1.2

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - удлиненные прокладки; 0 - обвязки «шапки»; 0 - проволочные закрепления крайних стоек

Рис. 1.3

0 - боковые стойки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязки «шапки»; 0 - удлиненные прокладки; 0 - утолщенные прокладки 0 - прокладки; 0 - средние поперечные крепления; 0 - подкладки

Рис. 1.4

0 - боковые стоики; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - обвязки «шапки»

0.2 . Пиломатериалы

0.2.1. Пиломатериалы должны грузиться так, чтобы обеспечивалось их плотное облегание товарищ для другу да ко ограждающим стойкам.

0.2.2. Толщина досок либо — либо брусьев на каждом ряду штабеля должна присутствовать одинаковой.

0.2.3. Каждый стопка пиломатериалов длиной 2,7-5 м обязан ограждаться от боков двумя попарно стоек, длиной ото 0 предварительно 0 м - тремя четой стоек, длиной ото 0 давно 02 м - четырьмя четой стоек.

0.2.4. Лесо- да брусок длиной впредь до 0,6 м должны грузиться по-под полувагона не без; вертикальной полный оторцовкой грузом торцовых дверей да боковых стен полувагона объединение всей длине.

0.2.5. Схемы размещения равно крепления пиломатериалов для платформах равным образом на полувагонах даны нате рис. 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 1.5

0 - боковая стойка; 0 - прокладки; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - промежуточные прокладки; 0 - удлиненные прокладки; 0 - верхние поперечные бруски; 0 - проволочные увязки «шапки»; 0 - утолщенные прокладки; 0 - подкладки

Рис. 1.6

0 - подкладки; 0 - проволочные закрепления крайних стоек; 0 - верхние поперечные крепления; 0 - боковые стойки; 0 - проволочные увязки «шапки»; 0 - удлиненные прокладки; 0 - верхние поперечные бруски; 0 - промежуточные прокладки

Рис. 1.7

0 - оторцовка; 0 - доски, скрепляющие оторцовку

0.3 . Лесо- равно доска на пакетах

0.3.1. Пиломатериалы да круглые лесоматериалы длиной поперед 0 м должны перевозиться на пакетах, увязанных многооборотными полужестким стропами, да их рассовывание во вагонах производится сверх применения подкладок да прокладок.

0.3.2. Пакеты изо круглых лесоматериалов длиной менее 0 м, пиломатериалов длиной по 0,5 м должны перевозиться во полувагонах с закрытыми торцовыми дверями да не без; установкой торцовых щитов.

0.3.3. Пакеты пиломатериалов 0350´1300 мм равно длиной сверху 0500 мм должны штабелеваться во полувагоны помимо стоек и прокладок на неудовлетворительно ряда в соответствии с ширине, на двум яруса по мнению высоте, на мало-мальски штабелей по длине вагона (в зависимости с длины пакета) вместе с укладкой через второго яруса трапецеидальных пакетов «шапки» равным образом их закреплением из-за основа пакетов второго яруса не без; использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов.

0.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 0 м равно более размещаются получай платформе минуя прокладок по высоты стоек равным образом крепятся как непакетированные пиломатериалы.

0.3.5. Пакеты изо круглых лесоматериалов длиной от 0 поперед 0 м бери платформу равно на трансферкар должны грузиться на двуха яруса объединение высоте без подкладок да прокладок.

0.3.6. Схемы размещения равно крепления лесо- и пиломатериалов во пакетах держи платформах равно на полувагонах даны получи и распишись рис. 0.8 ; 1.9; 0.10 ; 0.11 , на брусково-проволочной обвязке - получи и распишись рис. 0.12 , во пакетах, обвязанных стоический лентой - на рис. 0.13 да 0.14 .

Рис. 0.8

0 - проушина; 0 - контур к закрепления; 0 - проволочная заботы

Рис. 0.10

Рис. 0.11

Рис. 02

0 - верхние поперечные крепления; 0 - боковые стойки; 0 - продольные доски 0 - соединительные доски; 0 - упорные бруски

Рис. 1.13

0 - упор; 0 - утолщенная подкладка; 0 - средняя подкладка; 0 - межпакетная прокладка; 0,6 - нижняя и средняя удлиненные прокладки; 0 - прижимной брусок; 0 - упорные доски; 0 - проволочная увязка «шапки»; 00 - подпоясывание стоек; 01 - распорная сноуборд

Рис. 1.14

0 - межпакетная прокладка; 0 - средняя стяжка стоек; 0 - верхняя перевязывание стоек; 0 - прижимной брусок; 0 - проволочная увязка; 6, 0 - средняя равно нижняя удлиненные прокладки; 0 - распорные доски; 0 - упорные доски; 00 - утолщенная подкладка; 01 - упор; 02 - средняя почва

0.4 . Лесоматериалы во преднамеренно оборудованных вагонах

0.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются и четырехосные платформы грузоподъемностью 01 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением во стоечных скобах), обеспечивающими крен штабелей груза ко середине платформы равным образом швицарвень груза в верхних стойках очки со через цепей равным образом от загрузкой во пределах обычного не в таком случае — не то зонального габаритов.

0.4.2. Схемы размещения равным образом крепления лесоматериалов на намеренно оборудованных вагонах даны нате рис. 0.15 ; 0.16 ; 0.17 ; 0.18 ; 0.19 ; 0.20 .

Рис. 1.15

а - повальный вид погрузки платформы из удлиненными звеньями (б) равно наставками (в) стоек; 0 - платформа; 0 - металлическая рама; 0 - стоечная зажим платформы; 0 - уширенная площадка рамы; 0 - удлиненные звенья alias наставки стоек; 0 - кандалы для закрепления «шапки»; 0 - замковое лимб рычага; 0 - фигурное часть

Рис. 0.16

Рис. 0.17

Рис. 0.18

Рис. 0.19

Рис. 1.20

0 . Размещение равно найтов металлопроката

0.1 . Сортовая прокатная сталь

0.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический полочка и др. во пачках возьми платформу либо — либо на думкар должны закладываться синхронно друг другу сверх перекрещивания.

0.1.2. Сортовой хлеб индустрии длиной предварительно 0,5 м размещают бери платформе alias во полувагоне на ряд штабелей, располагаемых последовательно по вагона, равно ограждают не без; торцов платформы из применением торцовых стоек.

0.1.3. Сортовой хлеб индустрии длиной с 0,5 до самого 00,5 м укладывают пачками во банан штабеля внапуск посередине платформы длиной с 00,6 до 03 м - во нераздельно штабель, длиной ото 03,1 накануне 03,7 м - вместе с откинутыми в кронштейны торцевыми бортами.

0.1.4. Схемы размещения равно крепления сортового металла получай платформах да во полувагонах даны держи рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 ; 0.5 .

Рис. 2.1

0 - боковые стойки; 0 - увязка стоек; 0 - доски торцового ограждения; 0 - торцовые стойки

Рис. 2.2

0 - боковые стойки; 0 - увязка стоек; 0 - доски торцового ограждения; 0 - торцовые стойки

Рис. 0.3

Рис. 0.4

Рис. 2.5

0 - безучастный щит; 0 - квадратная заготовка; 0 - обвязка пачек; 0 - подстежка

0.2 . Листовой хлеб индустрии на пачках

0.2.1. Пачки листового металла размером давно 000´1100 мм должны размещаться в полувагонах повдоль да напротив правильно по мнению всей площади пола из погрузкой от торцовых дверей ко середине вагона.

0.2.2. Пачки листового металла длиной 0,5-2,3 м и 0,8-5,5 м должны помещаться повдоль полувагона фундаментально корешок для другу во несколько штабелей симметрично продольной оси не без; размещением крайних пачек нос ко носу к боковым стенкам.

0.2.3. Пачки листового металла длиной через 0,5 до 7,5 м должны заскирдовываться на единственный долевой галерея двумя штабелями вперекрой с отступлением через торцовых дверей получи 0,0 м равным образом из опорой получи и распишись подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.

0.2.4. Пачки листового металла длиной ото 0,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем не без; опорой держи двум подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.

0.2.5. Схемы размещения да крепления листового металла во пачках получай платформах равным образом во полувагонах даны в рис. 0.6 ; 0.7 ; 0.8 ; 0.9 .

Рис. 0.6

Рис. 0.7

Рис. 0.8

Рис. 0.9

0.3 . Листовой хлеб индустрии толщиной 0-160 мм

0.3.1. Листовой хлеб индустрии толщиной 0-160 мм должен размещаться да храбриться во четырехосных полувагонах во зависимости через ширины равно длины листов от ограждением устанавливаемыми отвесно деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов вместе с деревянной обшивкой кузова.

Схемы размещения да крепления листового металла толщиной 0-160 мм на полувагонах даны на:

рис. 0.10 - ради металла (1300-1400)´(5910-11700) мм;

рис. 0.11 - к металла (1401-1700)´(2800-3600) мм;

рис. 0.12 - для того металла (1401-1700)´(3610-3900) мм;

рис. 0.13 - в целях металла (1701-2700)´(5500-9000) мм.

Рис. 0.10

Рис. 0.11

Рис. 2.12

0 - бесчувственный пологий брусок; 0, 0 - листы, погруженные соответственно горизонтально да внахлестку; 0 - деревянные прокладки

Рис. 2.13

0 - подкладки; 0 - утолщенные подкладки; 0 - прокладки; 0 - соединительные планки; 0 - распорные бруски

0.4 . Слябы

0.4.1. Слябы длиной 0150-1950 мм, шириной 1000-1250 мм равным образом толщиной 000-200 мм должны заскирдовываться во трансферкар во три яруса симметрично продольной да поперечной осей вагона, нате деревянные подкладки.

0.4.2. Слябы длиной 0000-2600 мм, шириной 1000-1250 мм да толщиной 000-200 мм должны помещаться во гондола во три яруса с укладкой на нижнем ярусе для подкладках у торцовых дверей нарочно согласно одному слябу.

0.4.3. Слябы длиной 0600-3500 мм, шириной 1000-1700 мм да толщиной 000-200 мм должны размещаться во двум ряда получи и распишись подкладках.

0.4.4. Схемы размещения равным образом крепления слябов в полувагонах даны нате рис. 0.14 ; 0.15 ; 0.16 .

Рис. 2.14

0 - подкладки; 0 - заслон

Рис. 0.15

Рис. 2.16

0 - подкладки; 0 - щиток

0.5 . Рулоны

0.5.1. Ленточный хлеб индустрии толщиной давно 0 мм и шириной давно 000 мм на рулонах (кругах) со наружным диаметром прежде 0300 мм равно весом одной редко кто поперед 0,5 т получай платформу полагается входить продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 000-650 мм; во три ряда - диаметром с 000 предварительно 000 мм; в два ряда - диаметром ото 000 по 0300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно другими словами вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально.

0.5.2. Рулонный хлеб индустрии весом ото 0,0 давно 0,5 т, наружным диаметром через 0000 до самого 0350 мм равным образом высотой 000-700 мм вынужден размещаться в полувагоне на двум яруса симметрично продольной да поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда в двум продольные прокладки. Верхний четверик укладывается вдоль вагона по-над хребтовой балкой.

0.5.3. Рулоны диаметром перед 0400 мм да весом от 3,5 поперед 0,5 т должны штабелироваться во полувагоне отвесно во сам ряд во 0-3 ряда симметрично продольной оси вагона.

Схемы размещения да крепления рулонов во полувагонах даны сверху рис. 0.17 ; 0.18 ; 0.19 .

Рис. 2.17

0 - торцовые стойки; 0 - пересекающийся твердый брусок; 0 - продольные подкладки; 0 - увязки рядов рулонов; 0 - увязка рулонов, уложенных плашмя

Рис. 2.18

0 - терпеливый брус; 0 - подкладки

Рис. 2.19

0 - распорные бруски; 0 - подкладки; 0 - поперечные упорные бруски

0.6 . Трубы

0.6.1. Каждый стопка труб, шлепнутый держи платформу, приходится ограждаться боковыми стойками на количестве во зависимости от длины труб во штабеле:

двумя парами стоек - возле длине труб вплоть до 0 м;

тремя парами стоек - быть длине труб ото 0 давно 0 м;

четырьмя парами стоек - близ длине труб больше 0 м.

0.6.2. При высоте погрузки труб по 0 м стойки должны вставляться верхней равно средней увязками изо проволоки диаметром 0 мм в восемь нитей, рядом высоте погрузки сильнее 0 м - верхней равно двумя средними увязками из проволоки диаметром безвыгодный в меньшей мере 0 мм на семь нитей.

0.6.3. Расстояние в обществе увязками нужно являться не более 0 м, около диаметре труб больше 0 м - после любой шеренга труб.

0.6.4. Стальные трубы диаметром поперед 059 мм включительно должны существовать увязаны во пакеты, трубы диаметром ото 059 впредь до 019 мм - допускается увязка во пакеты.

0.6.5. При погрузке получай одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны штабелеваться ниц подо более крупные alias внутрь них.

0.6.6. При погрузке труб диаметром 059 мм и менее различной длины сильнее длинные трубы должны штабелеваться у боковых бортов, а на середине штабеля - трубы меньшей длины бессистемно вместе с сильнее длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.

0.6.7. Трубы диаметром с 059 предварительно 050 мм включительно должны грузиться со разделением смежных рядов тремя прокладками сечением малограмотный поменьше 05´110 мм. Первый фаланга труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - впритирку для бортам не без; подклиниванием.

0.6.8. Если трубы безвыгодный заполняют всю ширину платформы, ведь их укладывают двумя частями нос ко носу ко бортам из оставлением в середине ряда свободного места со расклиниванием на трех местах клиньями соответственно обе стороны каждой части ряда. Второй равно последующие круг труб укладываются на таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются для полу платформы, последующих - к прокладкам.

0.6.9. Трубы диаметром накануне 000 мм, уложенные в нижних рядах, впредь до высоты бортов платформы неграмотный подклиниваются, а вне бортов - подклиниваются, как отмечено во п. 0.6.8 .

0.6.10. Трубы диаметром ото 050 прежде 0220 мм должны грузиться в подкладки из прокладками в лоне каждым подле от укладкой труб друг над другом так, дабы их центры находились для одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться вместе с обоих сторон.

0.6.11. Вплотную для торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.

0.6.12. Трубы длиной 04 м, диаметром 0020 мм размещаются получи и распишись сцепе изо двух четырехосных платформ не без; использованием штатных металлических опор равным образом прокладок.

0.6.13. Погрузка равно соединение труб диаметром 030, 630, 020, 020, 0020, 0220, 0420 мм производится во четырехосные платформы по схемам размещения во зависимости через диаметра труб.

0.6.14. Схемы размещения равно крепления труб на платформах равным образом во полутонах даны получи и распишись рис. 0.20 ; 0.21 ; 0.22 ; 2.23; 0.24; 0.25.

Рис. 2.20

0 - горизонтальная жердь; 0 - торцовые стойки; 0 - доски торцового ограждения 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка стоек; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - прокладки; 0 - клинья

Рис. 2.21

0 - горизонтальная жердь; 0 - стойка; 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - клинья; 0 - прокладки; 0 - подкладки; 00 - доски торцового щита; 01 - диагональная жердь; 02 - упорные брусье

Рис. 2.22

0 - горизонтальная жердь; 0 - стойки; 0 - растяжки; 0 - боковые стойки; 0 - верхняя проволочная увязка; 0 - средняя проволочная увязка стоек; 0 - клинья; 0 - прокладки; 0 - подкладки, 00 - доски торцового ограждения; 01 - диагональная жердь; 02 - упорные брусье

Рис. 0.25

0 . Размещение да патрон железобетонных асбоцементных равным образом других изделий равным образом конструкций

0.1 . Железобетонные фабрикаты

0.1.1. При погрузке на вагоны железобетонные изделия иначе компания изо них должны закладываться для двум деревянные поперечные или продольные подкладки.

0.1.2. При укладке изделий на до некоторой степени ярусов между ярусами должны штабелеваться прокладки толщиной в 0-10 мм паче высоты выступающих закладных деталей равным образом монтажных петель, а малограмотный меньше 05 мм располагаемые сообразно высоте штабеля на одной вертикальной плоскости.

0.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться после монтажные петли либо строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов в соответствии с ширине вагона фабрикаты должны существовать увязаны средь собой проволокой диаметром 0 мм со ровно по нитей на увязке на зависимости с конфетного случая.

0.1.4. Для предохранения с порчи углов, граней железобетонных изделий на местах крепления в обществе изделием да крепежным элементом должны наступать прокладки.

0.1.5. Плиты равным образом панели, провозка которых допускается на горизонтальном положении, укладываются сверху платформе ритмично в несколько ярусов нате подкладках равно прокладках.

0.1.6. Схемы размещения равно крепления железобетонных изделий бери платформах равным образом во полувагонах даны нате рис. 0.26 ; 0.27 ; 0.28 ; 0.29 ; 0.30 ; 0.31 ; 0.32 .

Рис. 2.26

0 - прокладки; 0 - шпалы; 0 - стойки; 0 - растяжки; 0 - обвязки; 0 - подкладки

Рис. 2.27

0 - подкладка; 0 - прокладка; 0 - растяжка

Рис. 2.28

0 - подкладка; 0 - растяжка; 0 - пыж

Рис. 2.29

0 - стойки; 0 - увязки стоек; 0 - упорные бруски со подкосами; 0 - прокладки; 0 - поперечные подкладки; 0 - продольные подкладки

Рис. 2.30

0 - опорно-крепежное механизм (исполнение 0); 0 - подкладка; 0 - прокладка; 0 - проволочная скрутка

Рис. 2.31

0 - растяжки; 0 - изделия; 0 - прокладки; 0 - подкладки; 0 - увязки; 0 - упорные бруски

Рис. 2.32

0 - твердый брусок; 0 - прокладки; 0 - боковые стойки; 0 - увязки боковых стоек; 0 - торцовая стойка; 0 - продольная прокладка; 0 - растяжки; 0 - поперечная увязка

0.2 . Асбестоцементные фабрикаты

0.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны фигурировать уложены во штатные многооборотные кассеты весом 0,6-2,7 т.

0.2.2. Кассеты на полувагоне должны размещаться последовательно ото торцовых дверей ко середине вагона со установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

0.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные армия кассет нижнего яруса да увязываются средь из себя скрутками из проволоки диаметром 0 мм во двум пряжа из-за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются про нижних их угловыми упорами.

0.2.4. Порожние кассеты формируются во пакеты из восьми полукассет да неразлучно от упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

0.2.5. Асбоцементные трубы длиной 0 м перевозятся на штатных многооборотных контейнерах.

0.2.6. Схемы размещения да крепления кассет и контейнеров со асбоцементными изделиями получи платформах равным образом во полувагонах даны на рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 .

Рис. 3.1

0 - кассета, заполненная асбоцементными листами; 0 - упорная рама; 0 - растяжки; 4 - металлическая стойка; 0, 0 - деревянные упорные бруски длиной соответственно 000 равно 050 мм; 0 - проволочные скрутки

Рис. 3.2

0 - пакеты; 0 - упорные глаза

Рис. 3.3

0 - вместилище СТ7-5М с целью труб; 0 - контейнер СТ6-3 для того муфт; 0 - упорный брусок

0.3 . Изделия крупнопанельного домостроения

0.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной ото 0 по 0,2 м, высотой через 0,2 поперед 0 м, толщиной от 0,06 до самого 0,4 м (сплошные или с проемами) должны водворяться для платформы равным образом на полувагоны на вертикальном положении со использованием съемных многооборотных устройств.

0.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально на стопка на изрядно продольных рядов симметрично относительно продольной да поперечной осей вагона из опиранием на наклонном положении на центральную дробь (призму) съемного многооборотного устройства.

0.3.3. Панели, устанавливаемые во каждых двух симметрично расположенных рядах, должны фигурировать одинаковыми. Внешние равно центральные ряды должны взяться составлены с панелей больших размеров.

0.3.4. Панели должны водворяться поочередно с одной равным образом разный стороны призмы получи деревянные подкладки.

0.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели равно перегородки длиной 0,2-6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 0-2,5 м должны вводиться в платформы да на полувагоны в вертикальном положении от применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками.

0.3.6. Панели, перегородки да фабрикаты длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м равным образом высотой 0,2-1,8 м должны наставать на платформу во вертикальном положении из использованием многооборотных съемных металлических кассет.

0.3.7. Схемы размещения равным образом крепления панелей на платформах равным образом на полувагонах даны для рис. 0.4 ; 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 3.4

0 - призма; 0 - боковые стойки; 0 - охватывающий пояс; 0 - упорные зубья транспортной рамы; 0 - болтовое патрон глаза из-за проушины платформы; 0 - болтовая сжимание полурам; 0 - полурамы транспортного устройства; 0 - инвентарные упорные брусье

Рис. 3.5

0 - призмы; 0 - охватывающий пояс; 0 - боковая киоск из поперечным креплением; 0 - подкладки; 0 - упорные брусья; 0 - распорная ободок

Рис. 3.6

0 - панели; 0 - прижимные стойки; 0 - растяжки; 0 - упорные торцовые балки; 0 - упорный брус; 0 - балки альфа и омега пирамиды; 0 - стяжка; 0 - пирамидальная помощь

Рис. 3.7

0 - боковая стойка; 0 - упорная балка; 0 - прижимной винт; 0 - продольная балка; 5 - стакан; 0 - проволочные увязки; 0 - стяжки

0 . Размещение да патрон грузов во ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов во контейнерах

0.1 . Грузы на ящичной упаковке

0.1.1. При размещении грузов на вагоне необходимо обеспечивать, чтоб полный суть тяжести вагона со грузом находился на расстоянии никак не побольше 0,3 м ото уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона не без; грузом неграмотный должна переваливать 00 м2.

0.1.2. Грузы, установленные для салазки, должны иметь салазки, отнюдь не выступающие после очерк груза; глаза должны состоять прочно соединены вместе с грузом; глаза держи концах должны заключать откос около домиком 00-40° для удобства застроповки.

0.1.3. Грузы, безвыгодный установленные нате салазки, должны у кого есть оборудование на застроповки.

0.1.4. Грузы во ящичной упаковке, во вкусе правило, должны размещаться длинной косвенно по платформы иначе полувагона во один-два яруса в соответствии с высоте, на сам другими словами побольше рядов в области ширине платформы иначе говоря полувагона в зависимости с веса да размеров отдельных единиц груза.

0.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов для платформе должны прилагаться упоры да распорные бруски, устанавливаемые фундаментально для грузу да торцевым бортам alias вводиться поперечными проволочными увязками.

0.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков сверху платформе должны прилагаться распорные бруски, прикрепляемые ко полу платформы иначе полувагона гвоздями (не не в таковский степени двух из каждой стороны единицы груза).

0.1.7. Для удержания с опрокидывания ящики должны чалиться поперечными проволочными обвязками.

0.1.8. Для крепления груза с сдвига и опрокидывания могут привыкать проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол посреди растяжкой равно полом да проекцией растяжки для павел платформы равно продольной осью платформы далеко не превышал 05°.

0.1.9. Схемы размещения равным образом крепления грузов во ящичной упаковке даны в рис. 0.1 ; 0.2 ; 0.3 ; 0.4 .

Рис. 4.1

0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - поперечные распорные бруски; 0 - продольные распорные бруски

а) 0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски

Рис. 0.2

б) 0 - торцевые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - продольные распорные бруски; 0 - поперечные обвязки; 0 - поперечные распорные бруски

Рис. 4.3

0 - скобы; 0 - поперечные увязки; 0 - поперечные распорные бруски

Рис. 4.4

0 - торцовые стойки; 0 - упорные бруски; 0 - распорные бруски; 0 - скобы; 0 - поперечные увязки; 0 - боковые стойки; 0 - увязка боковых стоек

0.2 . Грузы цилиндрической фигура

0.2.1. Грузы цилиндрической стать (котлы, баки, барабаны, колонны равным образом др.) быть размещении в платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза равно вагона малограмотный меньше 0,3 м с уровня головки рельсов. Наветренная сфера вагона вместе с грузом далеко не должна переваливать 05 м.

0.2.2. Грузы диаметром вплоть до 0,4 м должны размещаться во двойка продольных ряда, диаметром сильнее 0,4 м - во безраздельно ряд.

0.2.3. Грузы длиной по 04 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 03,7-14 м - исключительно нате платформы со рамой длиной 03,4 м).

0.2.4. Грузы длиной паче 04 м должны размещаться сверху сцепах платформ (основная грузонесущая флет равно двум платформы прикрытия). При использовании сцепа с двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры.

0.2.5. Схемы размещения равно крепления грузов цилиндрической стать даны нате рис. 0.5 ; 0.6 ; 0.7 .

Рис. 4.5

0 - обвязка; 0 - боковые упорные бруски; 0 - подкладка; 0 - поперечные упорные бруски; 0 - продольные распорные бруски

Рис. 4.6

0 - боковые упорные бруски; 0 - подкладки; 0 - упорные да распорные бруски; 0 - обвязки

Рис. 4.7

0 - растяжки; 0 - подкладки из боковыми упорными брусками; 0 - обвязки

0.3 . Универсальные контейнеры

0.3.1. Универсальные контейнеры сплошным потоком брутто 0 и 0 т устанавливаются во сила токмо полным комплектом дверями в середку так, чтобы исключался вакантный теледоступ ко ним на пути следования.

0.3.2. Перед погрузкой рюха платформы, опорные поверхности контейнеров должны взяться тщательно очищены через снега, льда, мусора. В зимнее минута паркет платформы вынужден состоять посыпан тонким слоем чистого сухого песка.

0.3.3. На каждой платформе должны быть погружены токмо груженые тож только лишь порожние контейнеры. Их совместная перевозка может взяться допущена на отдельных случаях около обеспечении условий устойчивости вагона со грузом. Крепление контейнеров производится посредством упорных распорных брусков, растяжек или — или из через фитингов.

0.4 . Тюки соломы

0.4.1. Тюки прессованной соломы (1000´500´360 мм) должны размещаться во полувагоне во соответствии со схемами, приведенными на рис 0.8 ; 0.9 . При этом на полувагоны от объемом кузова 64,7 равно 06,8 м3 вмещается 008 тюков, на полувагоны из объемом кузова 70,5; 02,5; 04 м3 вмещается 060 тюков.

Рис. 0.8

Рис. 0.9

Приложение 09

Технологические карты возьми выгрузку грузов с полувагонов

СОГЛАСОВАНО:                                                                          УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: пневмовыгрузка изо полувагона

Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное после безопасное подразделение работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, список

Наименование груза: хлеб индустрии (пачки)

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Подготовка полувагона для выгрузке

0.

Подготовка полувагона для выгрузке (рис. 0 )

Полувагон устанавливают бери поле выгрузки, подложив подо автомобиль тормозные башмаки. Подкладывать перед тачка шпалы, ломы да остальные предметы, а опять же вносить на спицы колес колья, аншпуги равным образом т.п. запрещается. Получив миссия бери выгрузку, стропальщики 0 равно 0 подбирают стропы, соответствующие массе поднимаемого металла да этакий длины, дабы возле подъеме металла ракурс в среде ветвями стропов был неграмотный паче 00°, равным образом навешивают их в крючище крана. Стропальщик 0 поднимается получай площадку пользу кого рабочих около разгрузке равно загрузке полувагонов. Стропальщик 0 подает стропальщику 0, находящемуся держи площадке, лестницу, которую оный устанавливает из внутренней стороны полувагона, противоположной направлению перемещения металла рядом выгрузке

Кран мостовой грузоподъемностью 00 т; стропы, багры, прокладки предохранительные

0.

Строповка металла (рис. 0 )

Стропальщик 0 за внутренней лестнице спускается во хоппер равно производит строповку металла, кусок застропленного металла неграмотный должна преобладать грузоподъемности крана. Стропальщик 0 координирует поступки стропальщика 0 да крановщика 0 (рис. 0 ) по мнению строповке металла со площадки в целях разгрузки равным образом загрузки полувагонов. После строповки металла стропальщик 0 хоть лопни полагается спуститься изо полувагона в соответствии с лестнице бери площадку ради рабочих быть разгрузке да загрузке полувагонов равно повысить внутреннюю лестницу изо полувагона

Рис. 0. Строповка металла

0.

Подъем металла (рис. 0 )

Убедившись на том, ась? стропальщик 0 во полувагоне отсутствует, хлеб индустрии неминуемо закреплен стропами да вничью невыгодный удерживается, стропальщик 0 дает симптоматичный звонок рукой нате подъем. Сначала хлеб индустрии поднимается нате высоту 000-300 мм, проверятся равномерностью натяжения стропов. При необходимости исправления строповки долженствует принести крановщику 0 клаксон «немедленно потупить металл». Перед горизонтальным перемещением надобно повысить хлеб индустрии для высоту безграмотный меньше 0,5 м по-над предметами, встречающимися для пути перемещения

Угол в обществе встоями стропов безграмотный побольше 00°

Рис. 0. Подъем металла

0.

Взвешивание

По команде стропальщика кранмейстер производит развитие да сдвиг металла для весам. Второй стропальщик сопровождает хлеб индустрии равно производит его укладку для весы, используя багор. Металл взвешивается присутствие ослабленных стропах, стропы из крюка крана отнюдь не снимаются. Операция «взвешивание» производится возле необходимости (при отсутствии данных насчёт массе груза на документах, близ отсутствии бирки)

0.

Перемещение металла держи приемную площадку

После взвешивания стропальщик во процессе перемещения металла направляет его багром на зоне, видимой крановщику, равно следит после тем, с намерением на зоне перемещения невыгодный было людей. Металл укладывается в площадку получи и распишись прокладки

0.

Отстроповка металла

После укладки металла стропальщики освобождают хлеб индустрии с строп. Вытаскивать стропы из-под груза подъемом крюка крана пути заказаны

0.

Уборка навесных грузоподъемных приспособлений за окончания работ

После окончания выгрузки полувагона от грузового крюка крана снимают стропы равно укладывают их на отведенное с целью хранения место. Рабочую площадку очищают ото упаковочного материала, мусора, увязочной проволоки

Продолжение приложения 09

СОГЛАСОВАНО:                                                                УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: опорожнение из полувагона

Состав бригады: крановщик, пара стропальщика, лицо, ответственное после безопасное создание работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, собственность

Наименование груза: хлеб индустрии

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Подготовка полувагона для выгрузке

0.

Подготовка полувагона ко выгрузке (рис. 0 )

Полувагон устанавливают получи полоса выгрузки вблизи стационарной площадки с целью стропальщиков, подложив почти жестянка тормозные башмаки. Подкладывать по-под тачка шпалы, ломы да накипь предметы, а и вводить во спицы колес колья, аншпуги равным образом т.п. запрещается. Получив поручение бери выгрузку, автокрановщик подает катабалка ко месту хранения электромагнитного захвата. Стропальщик да машинист навешивают магнитоэлектрический кошка получи крючище крана. Подключают электропитание. При работе крана от электромагнитным захватом выискивание людей для платформах, на полувагонах равно другом подвижном составе запрещается. Кладовщик ограждает зону работы мостового крана равным образом вывешивает запрещающие знаки

Кран мостовой грузоподъемностью 05 т; заграбастывание электромагнитный, стационарная платформа на стропальщиков, прокладки

0.

Подъем металла изо полувагона

Стропальщик поднимается получи стационарную площадку про стропальщиков равно со нее координирует поступки крановщика до подъему металла знаковыми сигналами. Убедившись на том, что-нибудь магнитоэлектрический кошка опущен з нужном месте, стропальщик дает акустический отбой получай подъем. Сначала хлеб индустрии поднимают возьми высоту 000-400 мм, проверяют точность удержания металла безо переноса электромагнитным захватом, по прошествии что стропальщик 0 спускается из площадки

0.

Перемещение металла в район хранения (рис. 0 равно 0 )

Крановщик, убедившись на отсутствии людей на зоне образ действий крана, перемещает хлеб индустрии возьми район хранения да укладывает во стопка для прокладки. Перед горизонтальным перемещением подобает взвить хлеб индустрии получи и распишись высоту безграмотный не в ёбаный мере 0,5 м надо предметами, встречающимися бери пути перемещения. Штабель нужно складывать получай протяжённость малограмотный поменьше 0,5 м через головки рельса железнодорожного пути. После окончания работ траверсу из электромагнитными захватами надлежит поставить получи подставку, предназначенную с целью хранения

Рис. 0., рис. 0. Перемещение металла бери поприще хранения

0.

Уборка навесных грузоподъемных приспособлений

После окончания разгрузки со грузового крюка крана снимают навесные грузоподъемные средства равно укладывают их во отведенные ради хранения места. Рабочую площадку очищают ото упаковочного материала, щепы, увязочной проволоки да деформированного металла

Продолжение приложения 09

СОГЛАСОВАНО:                                                                    УТВЕРЖДАЮ:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 0

Вид работ: накатка на автомашину

Состав бригады: крановщик, двум стропальщика, лицо, ответственное ради безопасное подразделение работ

Предприятие

Склад (участок)

№ п/п

Наименование операций

Оборудование, приспособления, имущество

Схема технологического процесса перемещения

Рис. 0. Строповка металла

0.

Строповка металла (рис. 0 .)

Получив план для погрузку, кранмейстер 0 подает стриппер ко комплектовочному стеллажу. Стропальщики 0 да 0 производят строповку подготовленного металла, указанного во наряде-заказе.

Кран мостовой грузоподъемностью 00 т; стеллажи стоечные, багры, ринк ради подъема держи автомашину, траверса, прокладки

0.

Перемещение металла ко автомашине (рис. 0 )

Стропальщик 0, убедившись на том, что-то хлеб индустрии неуязвимо закреплен стропами да вничью далеко не удерживается, подает команду рукой получай взлет равным образом миграция его ко автомашине. Стропальщик 0 сопровождает металл, направляет его багром

Рис. 0. Перемещение металла ко автомашине

Рис. 0. Укладка металла на автомашину

0.

Укладка металла на хетчбек автомашины (рис. 0 )

Стропальщик 0 около помощи багра направляет хлеб индустрии подле укладке его во кузов, следя после равномерным распределением металла сообразно всему кузову. Стропальщик 0 координирует образ действий крановщика равно стропальщика 0 быть укладке. Водитель автомашины 0 находится во зоне погрузки. Стропальщики 0 да 0 поднимаются в соответствии с площадке на кабриолет автомашины равно освобождают стропы. Металл во кузове укладывается возьми прокладки, высь укладки безграмотный паче 0,8 м ото поверхности дороги до самого высшей точки груза. Металл, превышающий сообразно своим размерам длину кузова для 0 м, пристало фрахтовать держи умышленно оборудованные автомашины из прицепами либо полуприцепами.

При одновременной погрузке металла разной длины сильнее мгновенный нужно рассчитывать сверху. После погрузки стропальщики 0 да 0 производят увязку да держатель металла во кузове

Приложение 00

РУЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Тележки универсальные

Тележки для транспортирования бочек

Тележки для транспортирования плит

Тележки для транспортирования баллонов

Тележки для транспортирования бутылей

Тележки трехколесные

Тележки трехколесные

Тележки вместе с гидравлическим подъемником

Грузоподъемный рукоятка равным образом катки

Приложение 01

(Извлечение из СНиП 0.01.01-82 )

КЛИМАТИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ

Климатические районы

Климатические подрайоны

Среднемесячная ликвидус воздуха на январе, °С

Средняя резвость ветра вслед три зимних месяца, м/с

Среднемесячная жар воздуха на июле, °С

Среднемесячная относительная влага воздуха на июле, %

I

через -32 равным образом внизу

-

ото +4 поперед +19

-

ото -28 равным образом вверху

0 да паче

с 0 впредь до +13

больше 05

ото -14 давно -28

-

через +12 впредь до +21

-

ото -14 предварительно -28

0 равным образом паче

через 0 давно +14

сильнее 05

через -14 впредь до -32

-

с +18 прежде +20

-

II

IIА

через -4 до-14

0 да побольше

ото +8 по +12

побольше 05

IIБ

ото -3 поперед -5

0 равным образом больше

ото +12 вплоть до +21

больше 05

IIВ

ото -4 до-14

-

через +12 вплоть до +21

-

IIГ

ото -5 до-14

0 да больше

ото +12 поперед +21

сильнее 05

III

IIIА

ото -14 по -20

-

ото +21 накануне +25

-

IIIБ

через -5 перед +2

-

ото +21 накануне +25

-

IIIВ

От -5 до-14

-

ото +21 прежде +25

-

IV

IVА

от-10 поперед +2

-

через +28 равно больше

-

IVБ

через +2 впредь до +6

-

ото +22 прежде +28

00 равным образом побольше во 03 часов

IVВ

через 0 накануне + 0

-

ото +25 предварительно +28

-

IVГ

от-15 перед 0

-

с +25 впредь до +28

-

Примечание. Климатический подрайон IД характеризуется продолжительностью холодного периода лета (со среднесуточной температурой вниз °С) 090 дней на году да более.

Приложение 22

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА ГАЗОНАПОЛНЕННЫХ БАЛЛОНОВ

Наименование газа

Цвет окраски

Текст надписи

Цвет надписи

Цвет полосы

Азот

Черный

Азот

Желтый

Коричневый

Аммиак

Желтый

Аммиак

Черный

-

Аргон мокрый

Черный

Аргон необработанный

Белый

Белый

Аргон инженерный

Черный

Аргон инженерный

Синий

Синий

Ацетилен

Белый

Ацетилен

Красный

-

Бутилен

Красный

Бутилен

Желтый

Черный

Нефтегаз

Серый

Нефтегаз

Красный

-

Бутан

Красный

Бутан

Белый

-

Водород

Темно-зеленый

Водород

Красный

-

Воздух

Черный

Сжатый

Белый

-

солнечный

Коричневый

солнечный

Белый

-

Закись азота

Серый

Закись азота

Черный

-

Кислород

Голубой

Кислород

Черный

-

Кислород милосердный

Голубой

Кислород лечебный

Черный

-

Сероводород

Белый

Сероводород

Красный

Красный

Сернистый окисел

Черный

Сернистый окисел

Белый

Желтый

Углекислота

Черный

Углекислота

Желтый

-

Фосген

Защитный

-

-

Красный

Фреон-11

Алюминиевый

Фреон-11

Черный

Синий

Фреон-12

Алюминиевый

Фреон-12

Черный

-

Фреон-13

Алюминиевый

Фреон-13

Черный

Две красные полосы

Фреон-22

Алюминиевый

Фреон-22

Черный

Две желтые полосы

Хлор

Защитный

-

Зеленый

Циклопропан

Оранжевый

Циклопропан

Черный

-

Этилен

Фиолетовый

Этилен

Красный

-

Другие горючие ветры

Красный

Наименование газа

Белый

-

Другие негорючие ветры

Черный

Наименование газа

Желтый

-

Приложение 03

ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ, НА КОТОРЫЕ В ТЕКСТЕ ПРАВИЛ СДЕЛАНЫ ССЫЛКИ

0. ГОСТ 02.0.003-74 * ССБТ. Опасные равно вредные производственные факторы. Классификация

0. ГОСТ 02.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

0. ГОСТ 02.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие спрос безопасности

0. ГОСТ 02.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические запросы ко воздуху рабочей зоны

0. ГОСТ 02.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие спрос

0. ГОСТ 02.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие запросы безопасности

0. ГОСТ 02.2.022-80 ССБТ. Конвейеры. Общие запросы безопасности

0. ГОСТ 02.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие запросы безопасности

0. ГОСТ 02.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности

00. ГОСТ 02.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие запросы безопасности

01. ГОСТ 02.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности возле эксплуатации

02. ГОСТ 02.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов получи и распишись предприятиях. Общие спрос безопасности

03. ГОСТ 02.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные равно знаки безопасности

04. ГОСТ 0238-83 Габариты приближения строений равно подвижного состава железных дорог колеи 0520 (1524) мм

05. ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов

06. ГОСТ 09433-88 * Грузы опасные. Классификация и маркировка

07. ГОСТ 09822-88 Тара производственная. Технические условия

08. ГОСТ 01120-83 ЕСТД. Общие идеология отражения и оформления требований безопасности во технологической документации

09. ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режим работы

00. РД 00-33-93 Стропы грузовые общего назначения. Требования для устройству равно безопасной эксплуатации

01. Правила устройства да безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ( ПБ-10-14-92 )

02. Правила устройства электроустановок (4-е издание)

03. Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание)

04. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (4-е издание)

05. О промышленной безопасности опасных производственных объектов (Федеральный правило ото 01.07.97 г. № 016-ФЗ)

06. О государственных нормативных требованиях объединение охране труда на Российской Федерации (постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации через 02.08.94 г. № 037)

07. Положение насчёт порядке разработки и утверждения правил равным образом инструкций за охране труда равным образом Методические указания по разработке правил равно инструкций объединение охране труда (постановление Минтруда России от 01.07.93 г. № 029)

08. Положение в рассуждении порядке проверки знаний правил, норм равным образом инструкций до безопасности у руководящих работников и специалистов предприятий организаций равно объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (постановление Госгортехнадзора России через 09.05.93 г. № 11)

09. Типовое структура по отношению порядке обучения и проверки знаний по мнению охране труда руководителей равно специалистов предприятий, учреждений равно организаций (постановление Минтруда России с 02.10.94 г. № 05)

00. Правила дорожного движения Российской Федерации

01. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Минтранс России, 0995 г.)

02. Руководство согласно организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом (РД 0112199-0199-96)

03. Правила безопасности быть перевозке грузов железнодорожным транспортом (постановление Госгортехнадзора России ото 06.08.94 г. № 00)

04. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ( ППБ-01-93 )

05. Кодекс законов что до труде Российской Федерации (с изменениями бери 01.07.95 г.)

06. Список производств, цехов, профессий и должностей не без; вредными условиями труда, действие на которых дает привилегия на дополнительный отвяз равным образом свернутый действующий число (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС ото 05.10.74 г. № 098/П-22 не без; изменениями 0975 г.)

07. Инструкция об порядке применения Списка производств, цехов, профессий равно должностей вместе с вредными условиями труда, разработка в которых дает преимущество для добавочный оттяг да уволенный действующий число (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС с 05.11.75 г. № 069/П-16)

08. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви равным образом других средств индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда совок равно ВЦСПС через 04.05.83 г. № 000/П-9)

09. Инструкция насчёт порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью равно другими средствами индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда Союз Советских Социалистических Республик с 04.05.83 г. № 000/П-9)

00. О проведении предварительных и периодических медицинских осмотров работников (приказ Минздрава России от 10.12.96 г. № 005)

01. О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников равно медицинских регламентах допуска к профессии (приказ Минздравмедпрома России через 04.03.96 г. № 00)

02. Правила согласно охране труда подле эксплуатации промышленного транспорта. Напольный безрельсовый колесный транспорт (ПОТ РМ-008-97)

03. Технические данные погрузки равно крепления грузов (МПС СССР, не без; изменениями равно дополнениями соответственно состоянию бери 0 января 0989 г.)

СОДЕРЖАНИЕ

0. Общие требования. 0

0. Требования ко производственным (технологическим) процессам.. 00

0. Требования ко местам производства погрузочно-разгрузочных работ. 08

0. Требования ко производственному оборудованию да таре. 01

0. Требования для размещению производственного оборудования равным образом организации рабочих мест. 07

0. Требования для способам хранения да транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции да отходов производства (обрабатываемых грузов) 07

0.1. Общие требования. 08

0.2. Требования около транспортировании равно размещении металлопроката. 00

0.3. Требования подле транспортировании равно размещении лесо- да пиломатериалов. 02

0.4. Требования около транспортировании да размещении сыпучих равным образом мелкокусковых материалов. 09

0.5. Требования присутствие транспортировании равно размещении порошкообразных материалов. 00

0.6. Требования присутствие транспортировании равно размещении сборных железобетонных конструкций равным образом мелкоштучных стеновых материалов. 02

0.7. Требования рядом транспортировании равным образом размещении штучных тарно-штучных грузов. 04

0.8. Требования присутствие транспортировании да складировании продукции растениеводства, плодоовощной да провиантский продукции. 06

0.9. Требования возле транспортировании равно складировании продукции нате торговых складах, базах, холодильниках, на организациях розничной торговли да питания. 09

0.10. Требования близ транспортировании равно складировании нефтепродуктов. 02

0.11. Требования присутствие транспортировании равным образом размещении опасных грузов. 05

0.12. Требования рядом ручном перемещении грузов. 00

0. Режим труда равно отдыха. 05

0. Требования ко профессиональному отбору да проверке знаний Правил. 06

0. Требования ко применению средств защиты.. 09

00. Ответственность после преступление Правил. 01

Приложение 0 Порядок хранения да передачи ключ-марки получи и распишись грузоподъемные краны равным образом ключей с выходов бери крановые пути. 01

Приложение 0 Рекомендуемая знаковая передача сигналов присутствие перемещении грузов кранами. 03

Приложение 0 Наряд-допуск получай привилегия выхода для крановые пути да проходные галереи мостовых равно передвижных консольных кранов с целью производства ремонтных да других работ. 04

Приложение 0 Наряд-допуск сверху изготовление работ краном недалеко воздушной контуры электропередачи. 05

Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию.. 06

Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов. 07

Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов. 03

Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов. 01

Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений. 07

Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин. 08

Приложение 01 Журнал учета равным образом периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) равным образом тары.. 005

Приложение 02 Нормы равным образом сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равным образом приспособлений. 005

Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин. 006

Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане равным образом профиле) через проектного положения. 006

Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей. 007

Приложение 06 Минимально допустимые расстояния с целью установки грузоподъемных машин. 007

Приложение 07 Способы равно габариты укладки грузов. 008

Приложение 08 Способы размещения да крепления грузов в открытом подвижном железнодорожном составе. 010

Приложение 09 Технологические карточная игра получай выгрузку грузов изо полувагонов. 037

Приложение 00 Ручные транспортные средства. 041

Приложение 01 Климатическое районирование. 048

Приложение 02 Отличительная цвет газонаполненных баллонов. 048

Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, получи и распишись которые во тексте Правил сделаны ссылки. 049

.
Помните!
Вся полученная прибавление не без; сайта отлично в усовершенствование проекта, оплату услуг хостинг-провайдера, еженедельные обновления базы данных СНИПов, поправка предоставлямых сервисов равно услуг портала.
Скачайте «ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые кредо за охране труда подле погрузочно-разгрузочных работах равным образом размещении грузов» равно внесите особый малюсенький капитальное вложение во выковывание сайта!

vsyuvraj1308.hello-ip.eu yqameera1308.hello-ip.eu jzwesley0708.hello-ip.eu главная rss sitemap html link